美國特郎普政府顯然是真的想搞製造業迴流，順帶再讓自己家族從股票市場裡賺點錢。我們現在看到的全網對特郎普的唱空和貶斥，主要是由特郎普的老對手，控制全球輿論霸權的民主黨麾下媒體炮製。先賢早已警醒我們，料敵從寬是爭取勝利的不二法門，所以我們對特郎普千萬不要掉以輕心。

從戰略上看我們是必勝的，但戰術上我們依然需要打起精神小心應對。從目前來看，特郎普的關稅鐵幕必然會影響到全球貿易，給中國進出口帶來一些麻煩，中國作為全球工業產能輸出國，因此中國經濟對貿易健康迴圈的依賴比歐美更強。不過以今天的中國硬實力和中國智慧，特郎普的關稅戰顯然已經無法贏下中國，即便是想要以此迫使中國談判也做不到，中國現在的態度就是隻要美國一天不取消一切關稅制裁，那麼中國就根本不和美國談。

可以說中國人民的鬥志和反擊力度遠遠超過了美國的想象，雖然中國的進出口貿易會受到一定程度的影響，但關稅鐵幕也將讓美國的形象、美國的金融信用、美國主導的全球秩序受到極大的衝擊。可以說，單純關稅戰一直打下去，美國肯定會先扛不住的。以特郎普的性格，他肯定不會馬上服輸，必然還會出其他歪招，那就是開打全球船運戰爭。

特郎普團隊目前已經暫停了內部糾紛，馬斯克的改革也潦草收尾，鐵桿貿易反華派魯比奧更進一步，共和黨團隊已經提出了完全針對中國貿易的新打法，那就是宣佈將在180天內要在全球港口對一切中國製造的船舶或運送中國製造產品的船隻徵收停靠費。按照每船噸位每天每次徵收100萬-200萬美元不等。

此訊息一齣雖然沒有關稅戰那麼大的熱度，但熟悉貿易的人都知道，這對進出口貿易和全球船業將帶來多大的影響和破壞。

目前全球進出口大宗商品幾乎100%依賴船運，尤其是能源、糧食、礦物、大型貨物等等，用飛機運根本不可能，用火車運則更完全行不通。哪怕是非大宗商品的一些輕工業製成品，全球洲際運輸也依然80%以上依賴船運，陸運和航運不足20%。船運運力龐大、成本低廉，是全球進出口貿易的核心運力。同時在全球造船業領域，能進行超大運輸船隻製造的主要是中國和韓國，中韓兩國的大型運輸船舶製造佔據了全球80%以上的份額。

在周小平看來，美國目前對華貿易戰也好、船業戰也好，核心本質就是想搞垮中國，然後在全球尋求新的“替代品”；按照目前的規劃，美國心中可以替代中國製造的地方，就是印度。

在美國規劃好的“去中國化新世界”裡，關鍵科技依然由美國掌握，部分高附加值產業則由歐洲和日韓掌握，然後中低端製造業全部轉移到印度。將印度打造成一個新的發展中國家，最後將中國團團包圍。美國既不攻打中國，也不放過中國，而是採用經濟絞殺的策略，企圖讓中國經濟陷入窒息之後自然崩潰。

因此平局判斷，印度很快將下場用暴力手段向美國遞交投名狀，印度不會錯過這個所謂的機會，而中國也要警惕印度這個惡鄰居，在當前形勢下不要再和印度展開任何工業專案合作，尤其是要叫停一切向印度轉移生產線和生產技術的專案。

目前已經有人提議，一旦美國在全球港口對中國船運和中國船舶徵收停靠費，那麼中國也要在自己的港口對美國船運和美國船舶徵收停靠費，但這種應對和反擊在平局看來是“刻舟求劍”和“緣木求魚”，看似對等，實則根本不對稱。

第二：中國是世界船運和船舶製造超級大國，目前全球船業半壁江山都在中國手裡，未來還會更高，而美國的民用船運和民間船舶製造業則佔比非常小非常小。

因此中國如果刻板地用徵收美國船業停靠費的方式來反擊回擊美國，註定起不到任何效果，反而正中美國下懷。因此筆者認為，中國的反擊必須是真正的對等反擊，而不是表面上的對等反擊。中國要打就要打擊美國的痛處，就要把拳頭打在美國的關鍵軟肋才算是真正的對等反擊。

筆者認為此舉將真正打痛美國，讓美國不敢輕易啟動對華船業戰爭，是以戰止戰、止戈為武的最佳方式，也能真正體現了中國人民絕不投降、談大門敞開、打奉陪到底的鬥爭精神。如果美國對中國船業下死手，那麼中國船業最終是會渡過難關的。而中國的反擊則將永久性徹底摧毀美國國際航空業務以及美國飛機航空製造業，以目前的美國製造業水平根本無法挺過我們這一記重拳反擊。