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[加國報告 Canada News編輯]
銷量大減！
一份政府內部檔案顯示，一些官員已經意識到，政府在1月份終止電動汽車補貼的舉措將“立即”衝擊電動汽車銷量並引發市場不確定性，而這一時間點恰逢美國縮減其自身電氣化專案。
這份未標註日期的檔案由創新、科學與經濟發展部副部長於今年早些時候擬定。與此同時，由於近幾個月電動汽車銷量大幅下滑，汽車製造商正施壓總理卡尼政府，要求其撤銷激進的電動汽車強制令。
圖源：National Post
“儘管加拿大的許多（電動汽車）及電池製造專案仍按計劃推進，但增長放緩已導致部分計劃投資出現延遲、調整或縮減，”這份經部分編輯的檔案稱。該檔案是依據聯邦資訊獲取法向《國家郵報》披露的。
檔案還提到，若沒有電動汽車補貼，消費者將被“更實惠的內燃機汽車和混合動力汽車選項”吸引。
檔案概述了銷量放緩對安大略省和魁北克省的電動汽車及電池製造專案造成的影響——聯邦政府及部分省份曾承諾為這些專案提供數十億元的支援。
“從長遠來看，這些影響本身未必會危及加拿大汽車行業的繁榮，但這取決於製造商的電氣化計劃以及整個行業的健康狀況，包括美國潛在政策和關稅帶來的影響。”
前總理特魯多推行的強制令要求，明年所有乘用車銷量中，零排放汽車（電動汽車、插電式混合動力汽車或氫動力汽車）佔比需達到20%，到2035年這一比例需達到100%。加拿大統計局資料顯示，今年第一季度，加拿大零排放汽車銷量佔新車註冊量的8.7%，較上年同期下降23%。
圖源：National Post
今年1月，消費者購車補貼終止後，政府的相關政策宣傳一直面臨審視。政府表示，新的激勵措施正在制定中，但尚未公佈具體時間表。
“你覺得這會給市場帶來什麼影響？”加拿大汽車經銷商協會總裁兼執行長蒂姆·羅伊斯說，該協會代表著全國的轎車和卡車經銷商。
“嗯，所有人都暫緩購車，因為他們知道會有新的激勵措施出臺，對吧？所以我們已經開始感受到這種影響……這實在沒什麼幫助。”
汽車製造商稱，在美國總統特朗普發起的貿易戰背景下，這些被他們視為不切實際的目標給行業增添了額外壓力——特朗普已直接將矛頭對準加拿大汽車業。
這份政府檔案還評估了特朗普多項決定造成的影響：他不僅廢除了美國前總統拜登推出的2030年電動汽車強制令等先前的電動汽車政策，還取消了對純電動汽車的補貼。
檔案還提及，取消消費者激勵措施將對加拿大和美國的市場形勢產生影響。
“特朗普總統近期釋出的行政令旨在取消對（純電動汽車）的消費者支援，加之加拿大零排放汽車激勵計劃（iZEV）的暫停，共同加劇了市場的不確定性，”檔案寫道。
檔案中還提到：“特別是，兩國擬取消消費者支援的舉措將對2025年的銷量增長造成直接負面影響，因為這些激勵措施原本能讓（純電動汽車）在價格上與內燃機汽車相競爭。”
檔案警告，受特朗普政策影響，純電動汽車與傳統汽車實現價格持平的時間線“可能進一步延後”。
工業部長梅蘭妮·喬利辦公室發表宣告稱，政府正與行業合作應對這些挑戰。“鑑於美國不合理的關稅將整個行業置於風險之中，政府理解行業的擔憂，並正持續與行業利益相關方展開富有意義的溝通，以解決並緩解這些挑戰。”
聯邦政府於今年1月宣佈，將其5000加元的補貼計劃“暫停”，這比原計劃提前了兩個多月，理由是該計劃的資金已耗盡。
該激勵計劃於2019年推出，旨在降低電動汽車價格——政策支持者稱，這是鼓勵電動汽車更廣泛普及的必要舉措，並將銷量下滑歸咎於補貼的突然取消。
代表福特、通用汽車和 Stellantis 的加拿大汽車製造商協會總裁兼執行長布萊恩·金斯頓表示，儘管行業希望取消電動汽車強制令，但政府在重新推出新補貼的計劃上也需要明確立場。
“政策不明確正進一步損害銷量，”他說。
“如果要恢復補貼，就必須公佈明確的時間表，不能說‘六個月後恢復該計劃’。因為不幸的是，這意味著消費者會再推遲六個月購買這些汽車。”
“我們正在研究重新推出最高5000加元購車補貼的方案，該補貼將支援加拿大工人、強化國內供應鏈，並順應時代發展，”交通部發言人勞拉·斯卡菲迪在電子郵件中寫道。
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來源：加拿大約克論壇
責任編輯：馬家輝
平臺：加國報告
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