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一、特朗普關稅目的
週四，美國新總統表示，如果未能達成令人滿意的貿易協議，他將恢復暫停90天的互惠關稅，顯然關稅政策是特朗普想要在全球各個國家撈好處的一個砝碼。特朗普認為，徵收高額關稅是為了減少與其他國家（特別是中國）的貿易逆差，還希望透過打破現有的全球貿易秩序，迫使其他國家重新談判，改善美國的貿易關係，關稅就像是川普的一個“策略性武器”，其目標是重塑全球貿易體系，同時也可以反過來振興美國的製造業基礎。這兩件目的如果達成，一方面，美國人民如果購買進口商品，多加的關稅的錢就進入美國政府的腰包，反之，美國人民購買本土生產的商品，也會振興美國的製造業，不過怎麼看，短時間內美國人民都是被犧牲了。
總結來看，川普的關稅政策並非盲目加稅，而是有戰略目標的。他透過關稅這個“錘子”重塑全球貿易格局，並推動美國國內的產業復興。雖然短期內帶來了不少風險和不確定性，但從長期來看，這一策略是否能夠成功，仍然是一個懸而未決的問題。
二、美國與全球其他經濟體的關係
1、歐盟與美國的關係：在特朗普週三宣佈批准為期90天的關稅暫緩措施前，歐盟在關稅戰中採取了“示意性”的反制措施，如對美國的肉類、穀物等產品徵收230億美元的報復性關稅，部分將於4月15日生效，其他將於5月15日和12月1日生效，目的是為了給與美國的工業品關稅談判留出時間。歐盟方面不斷重申其透過談判解決貿易爭端的立場，馮德萊恩也強調這一承諾：“我們的目標是建立無摩擦、互利的貿易關係。”
2、加拿大與墨西哥的立場：雖然加拿大對川普的關稅政策有所反應，但由於北美自由貿易協定（NAFTA）的框架，這些國家之間的貿易主要以低關稅或零關稅為主，因此加拿大與美國的貿易衝突不會非常嚴重。墨西哥同樣面臨關稅挑戰，但與美國的緊密經濟關係使其更難與美國對抗。
3、日本、韓國、印度的態度：這些國家目前尚未對美國實施大規模的關稅報復。儘管它們與美國有著複雜的貿易關係，但大部分國家選擇與美國進行談判而非全面對抗。尤其是日本和韓國，它們與美國有較強的軍事和戰略聯盟，經濟上也難以完全脫離美國市場。
三、美國汽車關稅對本土市場的影響
雖然短期內關稅可能會導致價格上升和供應鏈問題，但從長遠來看，美國關稅政策也可能推動以下幾個趨勢：
1、本土電動汽車製造能力的提升：為了應對關稅帶來的挑戰，美國本土的電動汽車製造商可能會加大投資，擴大本土生產能力，提高生產效率。這種趨勢有助於推動美國成為全球電動汽車的重要生產基地。
2、電動汽車基礎設施的建設：隨著電動汽車需求的增加，美國政府也可能加大對電動汽車充電基礎設施的投資，進一步推動電動汽車市場的發展。
3、全球競爭力：從全球角度來看，美國的關稅政策可能促使全球電動汽車產業的供應鏈發生變化，特別是在電池和核心零部件的生產方面。美國可能成為電動汽車創新和生產的新中心，吸引更多國際投資。
四、現代汽車集團如何應對這項政策？
特朗普針對鋼鐵、鋁和汽車進口徵收的25%特定行業關稅仍然有效。特朗普還誓言要對藥品徵收高額關稅。此外，此前對墨西哥和加拿大部分商品徵收的25%關稅仍然有效。
不過現代汽車集團早早就已經針對關稅提前鋪下了佈局
現代汽車集團在墨西哥蒙特雷的起亞工廠每年生產25萬輛汽車，其中約15萬輛出口到美國，如果這些出口產品徵收25%的關稅,將在與美國國內生產的其他品牌車輛的價格競爭中處於劣勢。特別是最近在美國開始銷售的車型K4,相當一部分是在墨西哥生產的。因此，起亞汽車正在考慮——為了不向美國消費者轉嫁關稅負擔，用其他方法保全或將墨西哥生產車輛出口到美國以外的南美等其他國家——增加美國國內生產量，代替從墨西哥進口車輛等方法。
因此，為了應對新總統的關稅計劃，為了不向美國消費者轉嫁關稅負擔，用其他方法保全或將墨西哥生產車輛出口到美國以外的南美等其他國家——增加美國國內生產量，代替從墨西哥進口車輛等方法，並且現代集團同時計劃促進供應鏈本地化等。週一，鄭義宣在白宮會見了特朗普，特朗普在會上宣佈了現代集團對美國這個全球最大經濟體210 億美元（31 萬億韓元）的投資計劃。這些舉措將會使現代汽車集團在關稅的威脅下擁有進口汽車所沒有的優勢。
其中90 億美元投資計劃將美國汽車現代、起亞、Genesis汽車品牌產量擴大至每年 120 萬輛。
60億美元投資計劃將用於加強汽車零部件（包括電池組等電車核心部件）、物流和鋼鐵業務，提高汽車零部件的本地化程度並加強供應鏈，現代鋼鐵預計將在路易斯安娜州建設一座鋼廠，該公司生產的鋼材將用於阿拉巴馬州和佐治亞州的汽車和零部件工廠，為美國更加自力更生和安全的汽車供應鏈奠定基礎。
另60億美元投資計劃拓展未來產業、加強外部合作伙伴關係和能源基礎設施，包括自動駕駛、機器人、AI技術、現金空中交通和電動汽車充電（建設可持續能源發電，投資IONNA電動汽車充電聯盟以擴大基礎充電設施）等。
3月26日，現代汽車美國新工廠（HMGMA）正式舉行了開業慶典，這是現代汽車集團在佐治亞州126億美元投資的關鍵支柱，也是該州歷史上最大的經濟發展專案。正式開業之前，HMGMA於2024年10月開始運營，生產現代旗艦車型IONIQ 5 EV，此後擴大了生產線，包括大型電動SUV IQNIO 9。該工廠將每年為現代、起亞和Genesis品牌（均為現代汽車集團旗下汽車品牌）生產多達50多萬輛電動和混合動力汽車。如果210億美元投資計劃順利進行，HMGMA 和該集團在美國的另外兩家工廠的總產能將達到每年 120 萬輛。
總結：
現代汽車集團應對美國關稅政策及全球貿易緊張局勢的戰略可以歸結為三大方向：本地化生產、全球供應鏈多樣化、以及技術創新（特別是電動汽車）。透過這些策略，現代汽車不僅能夠減少關稅影響，還能增強全球市場的競爭力，適應未來的市場變革。這些應對措施體現了現代汽車對全球經濟形勢的敏銳洞察力和長遠的戰略眼光。
五、為什麼說提高關稅對現代汽車帶來的是積極影響？
資料顯示，2024年美國消費者購買了近1600萬輛汽車，其中近一半為進口車。此外，在美國組裝的汽車中，近60%的零部件依賴進口。
新出臺的關稅政策涵蓋了進口整車及關鍵零部件，這不僅將衝擊外國品牌汽車，還會波及使用進口零部件的美國本土車企。受此影響，福特和通用汽車的股價在當天大幅下跌。
為緩解這一衝擊，特朗普提議對汽車貸款利息實行稅收減免，但該政策僅適用於美國生產的汽車。若這一計劃得以實施，將抵消部分關稅收入，使美國產汽車在消費者中更具吸引力。
因此，現代汽車集團計劃擴大美國國內汽車產量，這不僅可避免關稅對價格的影響，還有望享受美國產汽車的貸款利息稅收減免優惠。
SRC亞進六期
亞進六期專案亮點
1、真實性
許多專案只是圖紙或地基坑，而亞進是已建成的工廠，十月投產，真實性肉眼可見。
2、安全性
亞進工廠是現代&起亞的獨家一級供應商，兩者關係深度繫結，現代整車生產依賴亞進的車身金屬部件準時化供應。如果亞進停產，現代汽車的損失平均每分鐘$1.7萬，每天超過$1440萬；所以，現代不允許亞進有停產風險，一旦有經營危險預警，現代集團會第一時間出手，確保亞進工廠正常生產。一句話：現代背書，安全無憂。
3、資金還款優先性
EB5資金貸款到期日2030年；BOA貸款到期日是2031年；KDB貸款到期日是2033年。另外，只有EB5投資人享有亞進母公司+CEO個人擔保（在韓國當地法院做登記備案），所以亞進工廠要先還EB5資金，處於優先地位。
4、行業可持續性
EV新能源賽道是朝陽行業，AI技術的載體，加上政策紅利，行業可持續性毋庸置疑。
5、法律執行無障礙性
第一重擔保的衝壓裝置A、B會在佐治亞州做UCC（抵押物登記備案），法律執行無障礙。
6、I-956F已批覆
7、確定性的就業已創造1063，綠卡已保障
工廠實拍圖：
本系列還有更多內容，敬請期待。
選擇現代亞進汽車專案的十大原因：
SRC媒體報道
環球新聞通訊
佐治亞州官方網站
國際商業時報
今日美國
“隨著全球汽車製造業從內燃機發動機（ICE）轉向電動汽車（EV）……美國電動汽車市場預計將迅速增長……東南區域中心（SRC）……正在發起倡議，以解決問題為導向，振興美國製造業……SRC的戰略著眼於透過吸引外國投資者的資金來支援電動汽車製造廠，為鄉村地區的工廠建設和運營創造就業機會，振興當地經濟。”
——-《今日美國》
2024年1月31日
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