電子電氣架構將由座艙負責人姜軍兼管。
作者 | 郭瑞嬋、餘快
編輯 | 李雨晨
雷峰網《新智駕》獲悉，極氪副總裁、電子電氣架構負責人謝保軍已於日前離職，電子電氣架構轉由極氪副總裁、智慧座艙負責人姜軍兼管。
加入極氪前，謝保軍在沃爾沃汽車工作了10年，負責自動駕駛、整車電子電氣架構、智慧網聯等研發工作。
一直以來，極氪研發內部有沃爾沃系與華為系。沃爾沃系以謝保軍為代表，謝保軍所管轄的是軟體及電子中心，而華為系則以姜軍與智駕負責人陳奇為代表，兩人分別負責智慧網際網路中心與智駕中心。
謝保軍的離職，或與吉利近期的內部大整合有關。據36氪此前報道，席捲整個吉利集團的整合行動，包括吉利中央研究院和各子品牌背後的智駕、座艙、電子電氣架構、電動力、整車平臺等團隊，以及後端的採購和供應鏈。
具體來看，座艙和電子電氣架構已經進行了大範圍整合，吉利中央研究院收攏了各個子品牌的研發業務，比如座艙方面，只有極氪保留了單獨的團隊。
雷峰網《新智駕》瞭解到，近日吉利設定了一個整合小組，由極氪副總裁陳奇作為組長，中央研究院副院長郭陽與路特斯副總裁李博擔任副組長，後兩者的智駕團隊將與極氪的智駕團隊進行整合。
據多位信源透露，由於此輪變動，吉利系的一位智駕核心高管近期也將會離職。（關於吉利內部大整合的更多內容，歡迎新增作者微信Yukuaikuaier交流）
此前，極氪曾傳出分拆智駕團隊的傳聞，後續極氪對此訊息進行了闢謠。
在後續雷峰網《新智駕》與多位業內人士與投資人的交流中，在降本增效的大趨勢下，車企將智駕團隊分拆是一條說得通的路徑。
“智駕團隊的用人成本高。對於上市公司而言，剝離一個較大的成本單元，在財務資料上會有改觀。另一方面，吉利這樣的車企子品牌眾多，如果智駕團隊能接到內部訂單，對於其他子品牌的支出和智慧化水平也有幫助。”
