頭圖來源 | 極氪官方
作者 | 伍文靚
編輯 | 蘇鵬
整個市場都在為轎車、SUV等主流車型狂熱之際，極氪在90分鐘的釋出會內，向獵裝車這一細分賽道發起了“規則重構”之戰。
昨天，極氪007GT正式釋出，以20.29萬元的起步價急速殺向市場，如果疊加上限時優惠，起步價格可以打入20萬以內。
來源：未來汽車Daily攝
對於一眾友商來說，除了價格上的競爭力，極氪這款戰略級產品的驚人之處還在於：
智慧化方面，全系標配8295座艙晶片以及雙Orin-X智駕晶片，支援無圖城市NZP、車位到車位全域領航及機械車位離車泊入功能等前沿功能，站穩當下智駕第一梯隊的地位。
三電方面，全系標配800V高壓平臺並匹配兩款電池。其中，金磚5.5C電池，10分鐘充電400多公里；麒麟電池，CLTC續航825km。
得益於極氪此前積累的動能和底盤調教能力，007GT百千米加速最快做到2.95秒，成功躋身2秒俱樂部，並全系標配了CCD電磁減振系統和智慧魔毯功能。
猶如這場釋出會的主題“極氪出發”所言，站在極氪品牌四週年的新起點，007GT誕生的意義遠遠不是在獵裝車型上堆硬體、做資料那麼簡單。
4年前，極氪001問世，當時全球獵裝車市場體量只能以“千”為單位；隨著極氪001的投入市場，撕開了一道全新獵裝車產品的口子，助力這一市場逐步擴大到年銷近15萬臺規模。
4年後，極氪第二款獵裝產品007GT的歷史使命，正是改寫獵裝車市場的價格體系，進一步將這個“小眾奢侈品”的市場推向“大眾科技品”，甚至轉動主流轎車使用者向獵裝車轉化的齒輪。
技術向下相容、體驗向上突破
極氪對智慧化技術的執著由來已久。
自2024年奮起直追之後，極氪曾在上個月濃墨重彩地官宣，“車位到車位”的智駕功能即將開啟大規模推送——這是目前行業內公認的車企智駕能力分水嶺，也意味著極氪真真正正跨入智駕第一梯隊，和理想、華為、小鵬並肩。
極氪007GT將率先承接上述智慧化能力。
基於千里浩瀚智駕H7方案，極氪007GT全系標配雷射雷達等31顆高階智駕感知單元，雙OrinX 晶片疊加508 TOPS的算力，在極端天氣、光線驟變及異形障礙物等場景下可實現更高精度的感知，提前100米發現靜止車輛事故。
當然，有了硬體配置能保障智駕能力的下限，演算法能力才能進一步打破上限。
儘管眼下已有一些車企推出了車位到車位功能，但實際使用中仍存在諸多限制條件。比如長尾場景下穩定性不足、新線路須提前學習、只能自主停泊在熟悉的車位等。
得益於端到端Plus技術架構持續進化，極氪007GT交付即可用無圖城市NZP高階智駕輔助功能，並將率先推送行業首個滿血版車位到車位領航輔助功能。而極氪對“滿血版”的解釋是：全國都能去，有位就能停，第一次就能用。
來源：未來汽車Daily攝
作為大部分極氪千里浩瀚智駕車主每天都會使用智慧泊車功能，這一次也迎來了全新升級。
除了AVP代客泊車輔助功能，極氪007GT行業首發了機械車位離車泊入功能，支援極窄車位泊車、FTP指尖泊車、RAPA遙控自動泊車等，讓使用者徹底告別停車難題。
極氪007GT的軟硬體實力，一方面帶來了智慧化體驗的最佳化，另一方面補強了主動安全的拼圖，比如首搭行業首創的G-AES功能（通用障礙物連續自動避讓）。
不同於業內關於AEB/AES的能力錨定在單次避障場景，G-AES功能應對的是更為複雜的連續避障場景，比如在斜停路上發生事故車與突發落石的雙重情況，最高避障時速達到了130km/h。身為智駕行業痛點場景的靜態三角警示牌、錐桶、颳倒的樹木等通用障礙物，極氪007GT也能夠實現全天候識別避讓。
底盤和動力系統的向下相容更為直接。
極氪007GT後驅版和四驅版的電驅最大功率分別是310千瓦（20.29萬元）、475千瓦（23.29萬元）；相比之下，奧迪RS6 Avant V6版和V8版的發動機最大功率為331千瓦、463千瓦，售價卻是前者的4倍-8倍。
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作為實現“獵裝車身+超跑效能”的化學融合，極氪007GT四驅版還配備高效能空氣懸架，調節行程55毫米，最大離地間隙169毫米；以往搭載於百萬豪車的CCD電磁減振系統和智慧魔毯功能，也在這款車上率先實現了全系標配。
標配800V全棧高壓系統以及快充大電池也給了極氪007GT穿越遠方的能量：
搭載100千瓦時麒麟電池的版本，CLTC綜合工況續航里程最長825km，快充15分鐘電量便可從10%升至80%；
搭載75千瓦時金磚電池的版本，最高充電倍率5.5C，充電10分鐘續航增加440公里。
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在相同電池容量的情況下（100kWh），極氪007GT的續航里程較同為獵裝車的蔚來ET5T高出了約145公里；同樣搭載800V架構的小米SU7，最高續航里程雖與極氪007GT相當，但售價卻上到了25萬元。
此前，擴大整體市場規模一直是獵裝車型的核心挑戰。
極氪001曾以全新獵裝設計開啟市場，2021年上市至今單槍匹馬拿下了近27萬臺訂單。但從市場規模來看，轎車和SUV仍是主流市場，獵裝車並沒有逃脫出小眾圈層。
如今，極氪007GT的20.29萬元起售價，較同尺寸獵裝車平均40萬元門檻近乎腰斬，同時還向下相容了不少前沿技術。這種能力將直接衝擊獵裝車市場價格體系，主流轎車使用者的轉化閘門也將進一步被開啟。
為極氪拓寬獵裝產品的護城河
007GT不僅是極氪獵裝產品線的補充，更是這家公司從“效能標籤”向“科技生態”轉型的戰略支點。
首先是，007GT能夠填補極氪在20-25萬市場空白，輔助其實現從“單一爆款”向“體系化作戰”轉型，形成“007GT（20萬）、001（25萬）、009（MPV）、X（SUV）”的立體化佈局，跨越訂單量的下一個大關。
按照官方的計劃，極氪今年將推出3款車，除了本次開啟預售的獵裝車極氪007GT，三四季度還會各推出一款豪華中大型SUV以及一款旗艦型SUV。
雖然極氪007GT定位為獵裝車，但精準地鎖定既追求駕駛樂趣又注重實用性的消費者，儘量避開了與極氪其他產品的內耗，形成更高效的協同效應。
比如極氪007GT與極氪001形成“20-30萬雙獵裝”產品矩陣，007GT側重科技運動（20.29-23.29萬元），001主打豪華旗艦（26.9-32.9萬元），前者吸引年輕時尚人群，後者錨定高階家庭使用者。這種組合拳打法的好處是，降低了依賴單一車型風險，同時又拓寬了細分市場護城河。
當然，為了拿下極具個性的年輕群體，極氪007GT在差異化體驗方面沒少下功夫。
來源：未來汽車Daily攝
這款車名字的字尾GT是Grand Tour的縮寫，中文譯為“偉大旅行”，暗示了其對於使用者在旅行場景下的大空間需求。
得益於浩瀚原生純電架構佈局，極氪007GT車內縱向有效空間接近2.5米，後排座椅放倒後可拓展至1737升，能夠容納3輛公路腳踏車。大空間也進一步催生了極氪007GT的專有拓展能力，便於更好地儲物和收納，包括後排座位的雪橇洞、後備廂多功能滑軌系統、標配車頂行李架等。
更重要的是，與以往“理工男”的風格不同，極氪007GT還重點關注起了“她經濟”。極氪科技副總裁朱凌花了一定的篇幅來展示007GT對女性使用者的友好，他認為，這是極氪“開竅”的表現。
比如，極氪007GT搭載新一代EC光感變色天幕，相當於出門自帶遮陽傘，紫外線阻隔率達到99.99%。外觀方面，這款產品更是充分採納了女性使用者的意見，額外推出了星際紫和暗夜紫兩種顏色，狙擊女性使用者對汽車功能和顏值的雙重需求。
來源：未來汽車Daily攝
再加上融合蚌式前艙蓋、無框車門、無框電動外後視鏡，極氪007GT試圖在轎跑美感與旅行車實用性找到平衡點，打破獵裝車“好看不實用”的桎梏。
除了產品自身的競爭力，補能網路也將影響使用者的使用體驗。據官方介紹，截至2025年4月，極氪已在全國範圍內建設860座極充站和4143根極充樁，2025年，這一規模還將擴大，為使用者隨時提供更便利的超快充體驗。
無論從何種角度來看，007GT都在為極氪拓寬護城河的邊界，其“標配即頂配”的打法一旦在市場上奏效，也必將助力極氪走向新的歷史節點。
2024年，極氪共交付22.21萬臺產品，大漲87%，營收增長47%至760億元；第四季度，極氪的淨虧損已收窄至8.2億。面對著日漸向好的勢頭，極氪CFO袁璟很有信心，“2025年就能實現單季度盈利。”
獵裝車，即將迎來iPhone時刻
縱觀汽車歷史，獵裝車長期被勞斯萊斯、保時捷等傳統豪華品牌壟斷，高昂的售價將更多的潛在使用者拒之門外。
不過當下的形勢正在發生變化。汽車市場的消費趨勢正隨著Z世代使用者的崛起，從“身份象徵”轉向“個性認同”。在新中產人群中孵化出來的露營經濟、寵物經濟也催生了對“大空間+高顏值”個性化車型的需求。
無論是極氪001還是同樣主打新獵裝的蔚來ET5T，都已經部分驗證了一個事實，那就是中國年輕中產對獵裝車型的接受度已突破臨界點。
此次推出的極氪007GT，相較極氪001和蔚來ET5T，在配置升級的基礎上做到了起步價最高近10萬元的下探，降低了獵裝車的購買門檻；相較Model 3、小米SU7等三廂競品，其獵裝形態又能搶奪追求個性的年輕使用者。
另一方面，價格戰與同質化競爭也在倒逼車企尋找新增長點，獵裝車自然而然成為一個靠譜的選擇，小米、華為、比亞迪都對此虎視眈眈。
在這些趨勢下，也許獵裝車很快就會迎來從“小眾奢侈品”向“大眾科技品”質變的iPhone時刻。
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