未來，我們不確定比亞迪具體還會推出什麼樣的驚喜，但我們可以確定的是，持續的進化能力勢必讓比亞迪還會源源不斷地推出大量新的驚喜。對於這樣的企業，我們無需焦慮，只需靜待其“開花結果”。

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在資本市場中，大盤股是很難在短時間內出現大漲的，除非出現對業務產生重大影響的關鍵事件。

而就在近日，市值已經高達數千億人民幣的新能源汽車龍頭企業比亞迪卻出現了罕見的持續暴漲。2月6日，比亞迪A股股價一路漲停，2月7日又大漲5.09%，2月10日再次上漲0.99%，連續3個交易日累計上漲16.73%，市值上漲近1500億人民幣。這引起資本市場較大好奇，比亞迪為什麼會突然出現如此大幅度的上漲呢？

而就在2月10日晚間，比亞迪召開了一場盛大的智慧化戰略釋出會，這場釋出會揭開了比亞迪近日市值大漲的謎底。在此次釋出會上，比亞迪重磅釋出了全民智駕戰略。

超出觀眾意料的是，比亞迪在此次釋出會上宣佈，不僅20萬元以上、15萬元至20萬元、10萬元至15萬元級別的車型將全系標配自研的“天神之眼”智駕系統。10萬元以下的車型，也將大部分都搭載“天神之眼”，其中包括售價較低的海鷗、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i等車型。

據悉，比亞迪天神之眼共包含三套技術方案，分別為天神之眼A、天神之眼B與天神之眼C三目版（DiPilot 100）。

其中，天神之眼A，即高階智駕三雷射版（DiPilot 600），該方案採用英偉達雙Orin-X晶片，擁有3顆雷射雷達，5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆高畫質攝像頭。天神之眼B，即高階智駕雷射版（DiPilot 300），該方案標配雷射雷達，採用英偉達Orin-X晶片，由1顆雷射雷達、13個攝像頭、5顆毫米波雷達與12個超聲波雷達組成。天神之眼C，即高階智駕三目版（DiPilot 100），該方案為純視覺方案，無雷射雷達，由12個攝像頭、5顆毫米波雷達和12個超聲波雷達構成。

天神之眼A主要應用在高階的仰望品牌，搭載車型帶有金色天神之眼尾標；天神之眼B主要應用在中高階品牌騰勢及比亞迪品牌旗下的中高階車型，搭載車型帶有紅色天神之眼尾標；天神之眼C則搭載在比亞迪品牌下屬的價效比車型，搭載車型帶有藍色天神之眼尾標。

此次支援比亞迪實現“全民智駕”戰略的核心產品是天神之眼C三目版（DiPilot 100），其致力於從使用者最關注的長途、通勤與泊車等剛需場景出發，配備前視三目5R12V感知硬體及端到端控制的演算法，實現架構、感測器、演算法、資料四大領先。

其中，針對高速和城市快速道路，高快領航HNOA可按照導航規劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛任務。

AVP（Automated Valet Parking，自主代客泊車系統）可結合實際泊車習慣和場景實現下車即走、鎖車泊入、隨時取物、即時享用等功能，將使用者從停車、鎖車等繁瑣流程中徹底“解脫”。

記憶領航MNOA適用於上下班通勤等高頻出行路線場景，可以完成紅綠燈啟停、複雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓與博弈變道等功能。

在安全維度，比亞迪天神之眼構建起了一整套覆蓋全維度的安全體系，天神之眼C高快領航功能可實現智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力，保證在突發情況下瞬間做出判斷以避免事故發生。

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在此次釋出全民智駕戰略之前，比亞迪憑藉第五代DM-i、刀片電池、e3.0與雲輦智慧車身控制系統等核心技術，其產品力便已經在行業中遙遙領先。

根據比亞迪官方資料，比亞迪在2024年的全球銷量已經高達427萬輛，躋身全球前五。在中國市場，比亞迪更是遙遙領先，銷量超過大眾、豐田這兩個昔日長期佔據中國汽車銷量前二的銷量總和。

除了在國內市場的勢若破竹，比亞迪在海外市場也高歌猛進。公開資料顯示，2024年比亞迪累計出口汽車共43.3萬輛，同比增長71.8%。具體到細分市場，在馬來西亞，比亞迪拿下了電動汽車銷量榜第1位；在泰國，比亞迪位居汽車註冊銷量榜第1位，市佔率38.5%；在哥倫比亞，比亞迪位居汽車銷量榜第1位；在菲律賓，比亞迪Atto3銷量位居菲律賓純電動汽車銷量榜第1位。

較為值得一提的是，比亞迪在使用者較為挑剔的新加坡市場，也以6191輛的註冊銷量成為2024年新加坡最暢銷汽車品牌，市場份額達14.4%，首次超越豐田（5736輛）、寶馬（5042輛）和特斯拉（2384輛），創造了中國電動汽車品牌在國際市場的新里程碑。

國內外市場的全面開花，充分證明了比亞迪的強大產品力。而此次幾乎全系搭載智駕系統，不僅補齊了比亞迪之前被詬病的唯一短板，還實現了對全行業的超越。目前，在中國的整體汽車行業，還沒有一家汽車廠商能像比亞迪這樣做到在10萬以下級別的車型全面搭載智駕系統。

另外，更為重要，也是此次釋出會最為震撼的，比亞迪並沒有因為搭載智駕系統而進行產品提價。在此次釋出會上，比亞迪公佈了首批21款智駕版新車售價，覆蓋7萬級到20萬級，包括王朝網10款車型、海洋網11款車型，全部加配不加價。

例如，第二代比亞迪秦Plus DM-i與海豹05 DM-i最低配都標配智駕，但起售價依舊保持在7.98萬人民幣。即使是6.98萬人民幣起售的海鷗也標配智駕，這應該是全行業搭載智駕車型中售價最低的一款產品。

在此次釋出會之前，無論是比亞迪王朝網旗下的秦、漢、唐、宋與元，還是海洋網旗下的海獅、海豹、海豚與海鷗，都已經是全行業中最為暢銷的車型，此次在不提價的情況下全系標配智駕，無疑是在行業中投下的一枚重磅炸彈，勢必帶動比亞迪銷量的新一輪激增。

在釋出會演講中，比亞迪創始人王傳福也自信地呼籲，“今年要買車的朋友首先要看有沒有智駕，未來2~3年高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。到時候沒有安全智駕的車將成為少數派。”

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筆者在長期商業研究中越來越發現，要想準確預測一家企業的長期價值，最重要的依據不是其當下的業績表現，而是企業是否具備可持續的進化能力。

這是因為短期業績具有一定的偶然性，其只是過往因素在當下的體現，而不能代表未來。而如果一家企業具備可持續的進化能力，我們就不需要擔心其長遠未來，其總會在合適的時代拿出讓公眾意想不到的驚喜。

比亞迪便是這樣的一家企業。一方面，其創始人王傳福是整個汽車行業最具技術洞察力的企業家，曾被已故的全球著名投資大師查理芒格譽為“愛迪生與傑克韋爾奇的結合體”；另一方面，比亞迪是全球汽車企業中對技術研發投入最慷慨的一家企業，這共同決定了比亞迪在技術與產品領域的持續進化能力。無論是全品牌通用的DM-i、刀片電池、e3.0與雲輦架構，還是中高階品牌專用的e四方與e三方技術，比亞迪總會在合適的時間點拿出轟動行業的成果。

在智慧駕駛領域亦是如此。比亞迪一度被行業認為在智慧駕駛領域表現遲緩，但熟悉比亞迪的投資者並不會擔心，因為它們瞭解比亞迪的技術能力，深知比亞迪絕不會讓人們失望。

首先，比亞迪在智駕方面擁有巨大的資料優勢，目前已經累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構建起了中國最大的車雲資料庫。

其次，比亞迪擁有全球最大的研發工程師團隊，研發人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實現軟硬體全棧自研。同時，依託全球規模最大的新能源汽車生產製造體系，比亞迪可帶動整個上下游產業鏈協同發展，加速智駕普及。

比亞迪也確實沒有辜負投資者的信任。就像王傳福在釋出會上所說的，“外界對比亞迪有誤解，認為比亞迪不重視智慧化，其實比亞迪是技術不成熟就不釋出，一發布就會大大超越預期”，此次“全系智駕不加價”的推出，確實也產生了讓全行業震撼的效果，直接帶動比亞迪商業價值與投資價值的大幅上漲，讓使用者與投資者雙雙受益。

未來，我們不確定比亞迪具體還會推出什麼樣的驚喜，但我們可以確定的是，深厚的技術積澱，持續的進化能力勢必讓比亞迪還會源源不斷地推出大量新的驚喜。對於這樣的企業，我們無需焦慮，只需靜待其“開花結果”就可以了。