融資1億美元！又一超級獨角獸誕生：在蘇州，年度最大

作者丨直八

今日，蘇州跑出一個超級獨角獸：L4級城配自動駕駛企業九識智慧完成1億美元B3輪融資交割，至此其B輪融資總額近3億美元，創下近兩年來自動駕駛領域單輪融資規模之最。本輪融資由鼎暉百孚、藍湖資本、某頭部美元基金及某大型上市公司聯合領投，亞投資本、錫創投等跟投，老股東持續跟投。

我們來看看，這個4500億超級賽道，背後隱藏著哪些機會？

– 01 –

業務介紹

九識智慧成立於2021年，專注於L4級城配自動駕駛產品研發，其核心產品Z系列無人車家族覆蓋快遞快運、生鮮冷鏈、工業物流等場景。透過搭載自研的“雙目3D感知+平頂智慧套件”融合方案，車輛可在-30℃至55℃極端環境下穩定執行，綜合續航提升30%，單臺車日均配送量達600-800票。目前，其客戶涵蓋中國郵政、通達系快遞、DHL等數百家物流企業，透過“交鑰匙售車+全週期運維”模式，幫助客戶降低超50%運營成本。

– 02–

創業過程

創始人孔旗，是上海交大計算機系碩士出身的“技術老兵”，曾參與百度首代無人車研發，後主導京東物流無人車“大白”專案，在武漢疫情期間完成6800公里無接觸配送。

2021年，他選擇在蘇州工業園區二次創業，目標直擊物流行業兩大頑疾：適齡勞動力短缺與城配成本高企。傳統物流依賴司機人力，但鄉鎮配送往往兩天才攢夠一車貨，農產品損耗率高達20%。九識的解法是將自動駕駛技術產品化——透過車規級硬體量產和訂閱制付費，將無人車單價壓至7萬元以下，僅為行業均價的1/3。

九識的成長軌跡勾勒出技術商業化的路徑：

2023年5月，全球首發L4城配量產車Z5，開創整車銷售模式，首單客戶為陝西某快遞網點，手寫合同完成交易；2024年6月：推出Z2/Z5/Z8/Z10四款車型矩陣，適配窄路園區、過載運輸等場景，訂閱制模式推動客戶數同比增長4倍；2025年Q1：運營版圖擴充套件至29個省份200餘城，海外落地新加坡、中東等地，參與迪拜自動駕駛配送試點。

– 03–

行業所處階段

九識所處的賽道是：L4城配自動駕駛，是中國智慧駕駛商業化落地最快的領域之一。

行業歷經三階段演進。

萌芽期（2016年前）：以園區AGV為主，受制於高精地圖與感測器成本，難以規模化；興起期（2017-2022）：京東、美團等巨頭試水無人配送，但單車成本超20萬元，依賴封閉場景；爆發期（2023年至今）：政策放開無人物流車路權，固態雷射雷達成本降至200美元，催生九識等企業實現公開道路商業化。

2025年中國城配自動駕駛市場規模預計達4500億元（中商產業研究院），年複合增長率超14%。目前行業的痛點是適應複雜路況（如山區窄道、冰雪路面）與夜間配送人力缺口，而九識透過多感測器融合與分散式模擬平臺，將演算法迭代效率提升2000倍，率先突破“人車客服比”行業下限。

– 04 –

競爭情況

從競爭格局來看，九識智慧所處的L4城配自動駕駛賽道目前處於爆發期（2023年至今）的規模化商業落地階段，但行業整體仍呈現“頭部集中與長尾並存”的競爭態勢。

頭部企業初現。九識以90%城配整車銷售市佔率居首，2024年交付量超3000臺，與新石器、白犀牛等競品相比，部分場景存在優勢。

但行業整體仍處於“跑馬圈地”階段，尚未形成絕對壟斷。頭部陣營以九識、京東物流（無人配送車）、美團魔袋20為代表，聚焦公開道路規模化運營，透過自研硬體（如車規級雷射雷達）和全棧技術實現正毛利。部分初創公司（如元戎啟行）因商業化週期長、現金流壓力轉向L2+輔助駕駛。

行業整體處於供不應求階段，適齡司機缺口達20%。九識的客戶（如通達系快遞）透過無人車降低50%運營成本，需求明確但滲透率不足5%（資料來源自其官網），具備較大增長空間。

– 05–

行業趨勢

隨著車路協同與AI大模型技術成熟，行業正從單車智慧向“城市級排程網路”升級。

在這一趨勢下，城市中眾多車輛、道路設施、交通管理系統等被連線成一個有機整體。AI 大模型依據即時路況、車輛位置與任務等資訊，對城市內的物流車輛進行全域性最佳化排程。比如，預測交通流量變化，提前為配送車輛規劃最優路線，避開擁堵路段，提升配送效率，實現城市物流運輸資源的高效配置，推動 L4 城配自動駕駛從單車獨立執行向城市級協同運作的更高階段發展。

本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。圖片源自AI。

鉛筆道近期推出了一款爆炸產品——媒體VIP會員，核心亮點是：以一頓午餐的價錢，聘鉛筆道為你的年度媒體顧問，1年6次專屬顧問時間，做你媒體圈的貼身朋友。詳情可以檢視連結