特朗普說，中國的船隻要停在美國港口，就得收150萬美元，就算不是中國的船，不管哪國的航運公司，只要你的船是從中國買的，船上掛著中國國旗，都要收費。
只要船停在美國港口，就得交錢，否則就別來美國做生意。特朗普這麼幹的目的是什麼？為了美國利益，重振美國造船業。
在造船這一塊，最大的競爭對手就是我國，特朗普想出了個歪招。
對中國的船加收天價停船費，和中國相關的船就會知難而退，留下的空缺，就讓美國的船頂上，既能讓工業迴流，還能刺激美國造船業發展。
加收這150萬美元的停船費，本質和增加關稅沒區別，還是要讓美國民眾多消費自己生產的產品。
特朗普想得挺美，只猜中了開頭，卻沒有壓中結尾。這一招已經出現了經濟上的反噬。
美國宣佈對中國船隻加徵高額過路費，美國港口的船東必然會盡量不用中國造的船，那就得買新船。
這麼搞，運輸成本就高了，運費必然加在商品上，美國商品在全球就不好賣了。
路透社報道，美國東海岸貨輪積壓量已突破去年最高值，既然你美國的港口收費高，那我就不往你的港口停靠，改去墨西哥或加拿大的港口，此地不留爺，自有留爺處。
美國港口空是空出來了，但也變閒了，美國港口的吊機閒置率飆升40%，機器都快要生鏽了，起重工作人員沒活幹了，沒活就沒有錢賺。
特朗普沒有實際調研，一拍腦門做出的決定，最後苦的還是美國自己的商人和工人。
全球航運量中，中國佔比超過了50%，目前資料是，中國建造了全球61%的新商船，準備要收的停靠費可能影響到美國港口98%的集裝箱船。
而且，全球90%的商業船隊可能被納入收費範圍，這種一棍子打一片的做法，不僅讓美國航運公司陷入兩難，更讓國際航運公會發出警告：
加勒比海航線40%的美國航運商可能因此破產，市場份額將被中國競爭對手接管。
全球貿易格局的深層震盪也會更深遠，特朗普想透過高收費阻斷中美航運聯絡，卻可能加速美元結算體系的瓦解。
中國船東已經開始嘗試用人民幣結算中東到美洲的航線，這種趨勢一旦形成，美國對全球貿易的掌控力將遭到根本性挑戰。