作者 | 路口大爺聊宏觀
中國現代商人的天花板是誰，恐怕誰都得服96歲的李嘉誠。
一個最懂政治和時局的商人，中國的現金之王。
李嘉誠這次被捲入的是兩大國的地緣博弈中。有的企業會選擇讓自己夾在大國中間當籌碼，有的企業會發現身不由己進退兩難，但這次李超人運用高超財技解決難題，不到三個月就達成交易，高位套現離場，讓人無話可說。
長和集團在週三公告，用228億美元賣掉了23個國家和地區的43個港口控股權，其中包括了巴拿馬運河兩個港口，買家是貝萊德牽頭的財團，就是那個全球最大資管公司、勇闖大A後痛罵是狗屎市場、上海兩棟寫字樓斷供棄樓的貝萊德。
賣資產的過程依舊有非常典型的李嘉誠特質：
一、異常敏銳的政治嗅覺和風險規避意識
巴拿馬運河是美國修建後移交到巴拿馬手中的，長和控制了兩端的克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港，處理巴拿馬運河超過40%的集裝箱吞吐量，巴爾博亞港的戰略價值也極高，和巴拿馬運河鐵路聯通，直接控制亞洲到美東的航道。
風向一變，李嘉誠也隨之快速調整策略。
有直接參與這筆交易的人士說，原本李嘉誠是想提起法律訴訟的，但貝萊德實在是給太多了，拒絕不了，“李嘉誠不喜歡事情拖而不決”。也許他更不喜歡的是把自己置於地緣摩擦的風口浪尖。
這次高位賣掉的資產總共佔了和記港口集團80%的全球權益，有一些還是對美有重要戰略價值的港口，但方案又巧妙地保留了和記港口集團信託的股權，也就是中國內地和香港的港口資產不在此次出售行列。
底線在哪，他很清楚，用商業手段解決政治難題，這是智慧。
二、務實的在商言商，商業利益最大化
24年整個巴拿馬運河總收入是49.86億美元，港口是一塊產生現金流的肥肉，李嘉誠經營多年早已實現盈利。
但是，關稅戰頻發，世界經濟向下的風險大，各地的戰爭機器也已經在開動上油，甚至德國都開始重振旗鼓，對於航運業而言，貿易波動和地緣風險巨大。
還不如直接拿了貝萊德228億美元，經過少數股東權益調整後，長和可以手握190億美元，還換來股價暴漲。
高位套現離場，不賺最後一塊銅板，整個資本運作的核心邏輯始終都是“低買高賣“。
三、在複雜環境下高效決策的能力
兩個月內完成談判和交易，找全球最大的資管公司貝萊德牽頭國際大財團，分散掉單一買家的交易風險，也能借助貝萊德的資源網路快速推進。
要論賣資產的果決和高明，國內似乎還沒有一個比得上李嘉誠的。
在這樣錯綜複雜的國際環境下，他的全球化投資版圖也很靈活地跟隨調整，西退東守，政治敏感度始終保持高位，手裡的現金也越來越多。
在全球政治經濟科技新格局逐漸顯現之時，李嘉誠家族手握巨資可以持續買入戰略資產。
你笑他唯利是圖精緻利己，他笑你沒看過什麼是基業長青。
無獎競答，你覺得李超人下一次準備逃頂的，又會是什麼資產？
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