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[加國報告 Canada News編輯]
好嚇人！
【加拿大樂活網lahoo.ca 三三綜述】加拿大國慶節前後，溫哥華的機場和往年一樣陷入了旅行旺季的大危機……
(圖片來源：CBC News）
加拿大國慶日前夕，預計將有超過 425,000 名乘客經 YVR 機場轉機，週一（6月30日）預計將成為為期四天的航班中最繁忙的一天。
僅僅週六至週日兩天，溫哥華機場有超過 200 個航班延誤，機場管理局將延誤歸咎於加拿大空中交通管制機構持續存在的人員限制。
溫哥華國際機場 (YVR)甚至於週六下午釋出了一份公共警告，警告旅客該國空中交通管制提供商的“資源限制”將持續造成航班中斷。
“由於加拿大導航局 (NAV CANADA) 資源受限，YVR 航班出現延誤。我們的團隊正在儘快、安全地轉移飛機。”負責導飛的加拿大導航局表示。
（圖片來源：Twitter）
溫哥華國際機場發言人表示，週六有 186 個航班延誤，截至週日太平洋時間上午 11:20，已有 24 個航班延誤。
該發言人表示：“由於延誤是由於加拿大導航公司人員配備不足造成的，我們無法判斷這種影響是否會在未來幾天持續下去。”
（圖片來源：Twitter)
6月29日，航班平均延誤時間長達兩個小時。
溫哥華國際機場通訊主管史蒂芬·斯瑪特說，通常每小時大約有 36 架飛機可以降落在 YVR，但週六這一數字一度降至 16 架。
據機場管理局稱，預計週一將有超過 88,000 名乘客經溫哥華國際機場中轉。
很顯然雙方在互相甩鍋，YVR 將延誤直接歸咎於加拿大導航公司。但加拿大導航公司表示，空中交通延誤很少是單個組織造成的。
加拿大導航局發言人在宣告中表示，正在加大力度培訓新的空中交通管制員。
他們寫道：“自 2023 年 9 月以來，已有 450 多名空中交通服務專業人員獲得資格，其中包括約 230 名空中交通管制員，目前我們在全國範圍內的空中交通服務培訓專案中有 500 多人。”
然而，獲得完全資格的途徑時間很長，通常需要 24 到 36 個月的課堂教學、模擬和在職培訓。
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乘客應該做什麼？
很多本應在週末就啟程前往其他地方的乘客，現在還停留在溫哥華。
“我原本應該從維多利亞飛往渥太華。但那趟航班被取消了，所以我快速換了幾個航班，現在我得從維多利亞飛往溫哥華，再從溫哥華飛往哈利法克斯。”乘客諾亞·麥金託什說道。
麥金託什的情況並非個例，對於旅行者來說，接下來的兩天很可能會遇到：
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許多進出溫哥華的航班都出現延誤，包括加拿大航空、西捷航空、聯合航空和阿拉斯加航空的航線等 -
一些區域航班也已取消 -
有些航班延誤超過兩小時，轉機航班也可能受到影響
（圖片來源：Daily Hive）
溫哥華國際機場在一份宣告中表示：“我們認識到航班時刻表變更可能造成的不便。”該機場管理人員表示，乘客們應當：
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前往機場前直接向航空公司查詢航班狀態 -
如果您的航班受到影響，請聯絡您的航空公司瞭解重新預訂選項 -
在航站樓的資訊櫃檯尋找 YVR 賓客體驗團隊成員，他們可以幫助您聯絡航空公司
空中急降8000米！華人回憶“劫後餘生”經歷
與此同時一架載有上百華人的航班也出了事兒。
6月30日晚9時多，有多名網友發帖稱自己乘坐從上海浦東飛往東京成田的“春秋航空日本”航空IJ004時，疑突發故障，“從一萬米快速下落到三千米，失重感+耳壓爆炸”，“途中機械故障，氧氣面罩突然掉落，從萬米高空快速下降”。
（圖片來源：瀟湘晨報）
網友釋出影片顯示，座位上的氧氣面罩都掉了下來。有乘客在評論區回覆，稱晚上8時多已迫降至大阪關西機場。
一位網友直接表示：“生死備降，差點噶了。”
據其雷達資料顯示，在18時53分許，該航班原本位於超1.1萬米的高空，在十分鐘內突然急速下降至3200餘米的高度。隨後在近19時50分落地。
但幸運的是，目前全組航班人員都已經在日本大阪緊急備降，平安降落。
不過這場風波後，網友吐槽本次事故的聲音卻並未平息。
當晚，春秋航空釋出微博稱，有網帖稱春秋航空飛機故障，極速下落3000米。經查，此資訊不實，春秋航空的航班程式碼為9C開頭，所有航班執行正常。
（圖片來源：新浪微博）
嗯……怎麼說呢，確實不是國內的春秋航空。
事發的IJ004屬於春秋航空日本（Spring Japan），該公司原本是春秋航空的子公司，最初是春秋航空與日本航空公司合資成立的，但後來日本航空成為控股股東，春秋航空保留部分股權。
你說不是春秋航空吧……確實也有道理。
還有當時的乘客表示，緊急備降過去四個多小時了，仍然沒有任何工作人員安撫乘客情緒，甚至連口吃的也沒有。
（圖片來源：小紅書）
雖然說廉航確實是要啥沒啥吧，但也不能在這時候馬虎吧……希望後續能給各位乘客一個合理滿意的交待。
信源：Global News，CBC News，小紅書，瀟湘晨報
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來源：溫哥華頭條
責任編輯：馬家輝
出品：加國報告
微信ID：Canadanews
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