“非常好，這就是未來！”
3月25日下午，新加坡副總理王瑞傑（Heng Swee Keat）一行到訪百度Apollo park，與百度創始人李彥宏會談，並試乘蘿蔔快跑第六代無人駕駛汽車。
據媒體報道，王瑞傑在試乘後，對蘿蔔快跑無人駕駛車輛的技術和舒適性給出了高度評價，並表示歡迎蘿蔔快跑來新加坡。
這傳遞了什麼？
在業內人士看來，新加坡副總理對蘿蔔快跑的點贊，釋放了一個積極訊號：蘿蔔快跑或加快落地新加坡。
作為全球人口密度最高的國家之一，新加坡致力於發展無人駕駛汽車來提高交通出行效率。
早在2013年，新加坡政府就率先提出“新加坡自動車計劃”，圍繞自動駕駛汽車實際應用的可行性、區域內運輸系統及可能涉及的技術及法律政策，開啟了無人駕駛應用之路。
與此同時，新加坡企發局也鼓勵和支援無人駕駛相關企業發展，並推動國內企業與全球優質資源對接合作，以解決本國交通擁堵問題，進而提高在無人駕駛領域的國際競爭力。
對新加坡而言，在中國複雜城市道路中成長起來的蘿蔔快跑，無疑是最理想的合作伙伴。
一方面，基於百度十多年的技術積累，蘿蔔快跑高級別自動駕駛專利族數全球第一。截至今年3月，蘿蔔快跑已累計提供超過1000萬次出行服務，安全行駛里程超過1.5億公里。
另一方面，大模型重構無人駕駛，可以兼顧技術的安全性和泛化性，安全性高於人類駕駛員10倍以上；全面應用Apollo ADFM大模型的蘿蔔快跑第六代無人車已在國內多個城市落地，不論是複雜多樣的道路參與者，還是公交車道、狹窄複雜路段、施工路段、夜間窄路等等都可以自如應對。
此外，技術創新帶來了成本降低，蘿蔔快跑第六代無人車成本僅為Waymo無人車的七分之一，位元斯拉Cybercab早落地2年。
值得一提的是，蘿蔔快跑還獲得了香港首批自動駕駛車輛先導牌照，並已在香港複雜道路上開啟右舵左行自動駕駛測試。
這也意味著，在同樣右舵左行的新加坡，蘿蔔快跑將有更好的環境適應性並快速實現城市級全域複雜場景覆蓋。
不僅僅是新加坡副總理點贊，在今年2月舉辦的World Governments Summit2025峰會上，阿聯酋AI部長奧馬爾·蘇丹·奧拉馬（Omar Sultan AI Olama）對蘿蔔快跑表示期待，“希望在明年的大會上，所有車隊都是由蘿蔔快跑支援的無人駕駛。”
迪拜王儲Hamdan bin Mohammed也在社交媒體上發文表示，期待與百度在最新技術趨勢方面展開合作。
蘿蔔快跑，正在全球快跑起來。
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