據紐約郵報、The City綜合報道 作為遏制逃票的最新舉措，MTA在曼哈頓地鐵站的一排旋轉柵門上安裝了新的金屬擋板。
The City新聞截圖
本週，MTA在Brooklyn Bridge-City Hall/Chambers Street地鐵站對逃票者採取了最新的防禦措施。新月形金屬擋板的最高點距離旋轉柵門頂端大約四英寸，安裝在布魯克林大橋對面的一個入口處。而就在一個月前，該機構出於同樣的目的對另一個地鐵站的旋轉柵門進行了改裝。
紐約市交通局局長Demetrius Crichlow告訴率先報道此事的《城市報》（The City），讓乘客付費乘坐地鐵是一場“持久戰”。
他說：“他們願意為任何事情付錢，但就是不願為車費付錢。”
目前還不清楚安裝這些額外障礙物的成本是多少，也不清楚是否會在全市其他車站安裝。
而與上個月乘客們的反應類似，曼哈頓下城車站的乘客對於MTA打擊地鐵違法行為的最新舉措並不感冒。
布魯克林大橋市政廳的幾名乘客看到旋轉柵門上的新金屬擋板，表示不相信這些它們能夠阻止敏捷的逃票者。
“這阻止不了他們，”來自布朗克斯的56歲的Ray Ramos說，“他們會直接跳過去的。”
通勤者Violeta S說道：“如果你能從地面跳起36英寸，我想你大概也能從地面跳起38英寸——我不覺得這有多大區別。”
他指出：“我理解他們為什麼要這麼做，因為這對他們來說可能成本不高。這只是增加了一小塊，而不是改變整個設計。”
旋轉柵門的調整可能不起作用。
車站工作人員稱，週二擋板安裝完畢後不久，他們就看到一些人直接跳過去。
週三晚上，郵報記者目睹了一名年輕男子在爭分奪秒趕地鐵的過程中輕鬆越過了擋板，而一名年輕女子則從柵欄下爬進了地鐵站。
一名48歲的乘客認為，用於該功能的資金純粹是“浪費錢”。
37歲的Irene也同意這一觀點，並表示“這阻止不了任何人。”
“你可以把手放在兩側，然後站起來跳過去，”她說。“也許他們可以在上面放一些釘子。”
上個月，MTA在59th Street/Lexington Avenue站的旋轉柵門上安裝了鋸齒狀的邊緣，但乘客仍然能夠繞過這些帶尖刺的“鰭片”。
MTA還對價值70萬美元的地鐵閘門進行了測試，以阻止逃票行為，但TikTok的一個簡單駭客攻擊顯示，不刷卡也能輕鬆透過閘門。
MTA每年因逃票損失約5億美元，州長凱西·霍楚爾（Kathy Hochul）上個月表示，從去年6月到12月，地鐵逃票現象減少了26%，這表明他們的努力取得了進展。同期，公交車逃票現象也減少了約9%。
地鐵採取的反逃票措施還包括在200多個車站的緊急出口附近安排非武裝的“保安” 、安裝防止“後傾”的旋轉閘門鎖定裝置，以及在部分車站將傳統的緊急出口閘門更換為寬通道閘門。
此外，紐約警察局也在嚴厲打擊地鐵逃票行為，根據警方向MTA董事會提供的統計資料，2024年共發出了超過143,000張傳票，比上一年增加了14％。
MTA主席兼執行長Janno Lieber當時在一份宣告中表示：“我們的策略是宣傳問題的嚴重性，設定更強的物理障礙，並確保有足夠的執法力度。”
“至少他們正努力朝著積極的方向發展，”27歲的Melvin Rodriguez走出車站時說道，“但這需要付出的努力遠遠不止這些。”
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