1/ 我是最航運丹尼斯，剛剛，特朗普特變數在自己的社交平臺發推表示明確支援美東碼頭工會ILA。

2/

特朗普表示，他剛剛結束了一次與國際碼頭工人協會（International Longshoremen’s Association）主席哈羅德·達格特（Harold Daggett）及其兒子、執行副總裁丹尼斯·達格特（Dennis Daggett）的會談。

什麼都特懂有自己一套邏輯的特朗普表示“我研究過自動化，對它的一切幾乎瞭如指掌。節省的資金遠遠不足以彌補對美國工人，尤其是我們的碼頭工人造成的痛苦、傷害和損害。”

3/ 10月，ILA罷工導致從休斯頓到邁阿密再到波士頓的所有美東美灣主要集裝箱港口關閉三天，隨後工會同意復工，並以此換取未來六年合約中61.5%的大幅加薪。該臨時協議是在拜登政府的強大壓力下與美國海事聯盟（USMX）代表的外國航運公司和碼頭運營商達成的，但將自動化這一棘手問題留待後續談判2025年1月15日為最後期限。

4/ 特朗普的立場與拜登一致，強調工會是保護美國本土公民利益的重要力量，而現在船公司絕大多數是外國企業。他指出：“外國公司透過進入我們的市場在美國賺取了鉅額財富，但他們不應該為了追求最後一分錢而忽視無數家庭因此受到的傷害。他們獲得了創紀錄的利潤，我更希望這些外國公司將資金投入到我們碼頭上那些辛勤工作的美國男女身上，而不是花費在昂貴且需要不斷更換的機器上。最終，這對他們沒有任何好處，我也希望他們能明白這一問題對我來說的重要性。” 

5/ 美東碼頭勞資雙方於11月圍繞港口碼頭使用半自動化起重機的問題進行了兩天會議，但最終宣佈談判陷入僵局。這意味著可能在1月15日臨時協議到期時再次發生停工，而屆時距離特朗普宣誓就職僅剩五天。過去兩週，雙方釋出的宣告措辭愈發激烈。特朗普最後強調：“外國公司享有進入我們市場的巨大特權，他們應該僱用我們那些了不起的美國工人，而不是解僱他們，將利潤送回國外。現在是時候把‘美國優先’放在首位了！”

6/ 僱主團體USMX表示，相關技術不會影響碼頭工人的就業，反而這種現代化對於保持美國港口及整體經濟的競爭力至關重要。“顯然，當選總統特朗普、USMX和ILA都希望實現保護和增加美國港口高薪工作的共同目標，”USMX在特朗普釋出聲明後表示。“我們需要經過驗證的現代技術，以改善工人安全、提高港口效率、增加港口容量，並加強我們的供應鏈。”“ILA成員的薪酬隨著他們搬運的貨物量增加而增加——我們港口的容量越大，搬運的貨物越多，意味著他們的口袋裡有更多錢。”“我們期待與當選總統和即將上任的政府合作，探討我們的成員如何支援美國供應鏈的強度和韌性，以及進行關鍵投資，這些投資支援ILA成員以及整個國內供應鏈中的數百萬工人和企業，提高效率，併為ILA成員創造更多高薪工作。”

7/ 相關

2024年12月10日 

8/ 無論是疫情還是紅海危機，都讓我們深刻意識到供應鏈韌性和提前規劃的重要性，這同樣適用於我們的生活、健康和財富管理。因此，建議配置增額終身壽險和年金類保險產品，藉此增強未來的終身現金流，確保長期的財務安全與穩健增長。這就像航運中的壓艙石底艙貨長期合作協議，提供了穩固的保障。如果有需要，歡迎加我我微訊號 forclear 諮詢。

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3）目前收入很高，未來收入不確定的

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這就是差異化的定位和價值，讓一部分人先看到未來，讓一部分人先規劃起來。一起共同成長，創富守富傳富！