前段時間拜訪汽車企業時，見到一名德國合資廠的供應商。
現場恰巧還有一名中國汽車廠的供應商，我們就在那比較了一下各個汽車廠的差別。
一比較就發現差距有多大，打個比方，中國汽車供應商這邊，如果一個月能開發一款汽車座椅，那德國那邊就至少需要三個月，德國汽車企業的工作效率，達不到中國的三分之一。
我就問德國供應商，你們咋搞的，咋這麼慢？
對方說德國那邊，不準輕易改動他們汽車的任何一個零件，要改都要德國人審批，可是他們要找德國人審批就麻煩了，特別特別麻煩。
德國人要麼在度假，要麼就在度假的路上，發個郵件過去，下班時間壓根沒人回。而中國跟德國這邊又有時差，中國時間比德國時間快七小時，我們九點上班，他們那凌晨兩點在睡覺，我們六點下班，他們那是上午十一點剛喝了杯咖啡在開會，中國這邊得晚上加班跟他們對接工作，只要他們到下班時間，打死都找不著人的。
德國人假期又特別多，一年下來140多天假期（法國也這樣），那更找不著人了。不是我們中國供應商做事慢，是審批慢啊，他們就愛玩，耽誤工作。
我問中國汽車的供應商，你們咋這麼快？
對方說你在中國私企幹了那麼多年，明知故問，平時我們哪有不拼命卷的，有樣單了誰會挑食？都搶著幹啊，幹完了半夜也要把樣品快遞給上家拍板，拍板完了就馬上投入生產，人快貨快物流快，什麼都快。
我又問他們，那你們的成本怎麼樣呢？
德國供應商搶答說，這個我熟，我給德國品牌供貨十幾年了，如果是普通品牌的車，德國車跟中國車現在都用中國的零配件供應商，因為大家賣的價格差不多，比亞迪長城奇瑞吉利在十年前左右，就可以生產出不錯的普通車型，逼得德國車拉低成本競爭，就只能儘量找中國的零配件供應商，只有極少部分找德國的。
如果是豪華品牌的車，以前二十萬以上中國車就賣不動了，三十萬以上豪華市場BBA更沒有對手，所以大部分採用的都是德國的零配件供應商。
我問他們，那德國的零配件，質量比中國好很多嗎？
對方說以前確實比我們好，但現在幾乎沒啥差別了，中國工業啥都能做。
我說那價格呢？
對方說德國零配件的價格，大概是中國零配件的三四倍左右，而且還要長途物流，中途不可控因素也多，成本就很高了。
我說質量差不多，價格貴三四倍，憑啥不用中國產的零配件？
對方說德國還有好多上下游企業，圍著這些汽車品牌要訂單呢，這上上下下多少員工要吃飯啊，而且員工還要高工資、高福利，一年休假140多天，這要是不用他們的零配件，他們吃啥喝啥？
想要高福利和高工資，企業就必須有高利潤，那高利潤從哪裡來？
聽他這麼一說，我立馬查了一下：
2015年寶馬全球總利潤680億人民幣，2016年503億人民幣，2023年882億人民幣。
2015年賓士全球總利潤650億人民幣，2016年642億人民幣，2023年1087億人民幣。
2015年奧迪全球總利潤372億人民幣，2016年220億人民幣，2023年472億人民幣。
果然，哪怕中國電動車爆發後幾年了，這些豪華車的市場還是啃不動，純利潤高得嚇人，那他們就還能放心大膽地用德國的零配件供應商，他們的員工，也可以繼續每年休假140多天。
目前中國車大部分能賣到30萬以上價格的品牌，僅有騰勢、問界、理想、蔚來，銷量也還不夠多，BBA三家至少還有好幾年的好生活。
賓士C、寶馬3、奧迪A4、賓士E、寶馬5、奧迪A6這六款車，是BBA最重要的利潤來源，估計從2025年開始，中國車才能略微撼動他們。
同時也會略微撼動他們的整個高薪水、高福利體系。
當然這裡說的只是豪華車，世界各國的普通車型，在中國市場，已經被中國車殺得沒啥油水了。
以過去最最堅挺的漢蘭達舉例，以前是加價2萬等幾個月才有車，現在有理想和問界給它競爭壓力，一上來就先降個3-4萬左右才賣得動。
畢竟國產的理想，比它省油、比它智慧、比它舒適、比它加速快，已經被全面碾壓，現在買漢蘭達，就像在蘋果時代買諾基亞一樣。
從加價2萬到優惠3-4萬，這裡面的利潤被吃掉一大塊，而這些利潤，原本是給日本的教師、公務員、小超市收銀員、殘疾人等用來發工資、發福利用的。
而中國的公司賺走這筆利潤，就會用稅務的形式上交給政府，我們就可以反哺給中國的教師、公務員、小超市收銀員、殘疾人等，給他們發工資、發福利。
世界各地的小超市收銀員，乾的都是一樣的活，他們的收入不同，是由本國核心主業決定的，而不是由他們本身的工作決定的。
柬埔寨一個超市收銀員月薪可能是人民幣800塊，法國一個超市收銀員月薪可能是人民幣11000塊，他們乾的活一樣簡單，都沒任何技術含量，最後勞動價值取決於法國有奢侈品、汽車、航空航天、高鐵的溢價，政府從溢價裡反饋給平民，而柬埔寨啥也沒有，只能找法國買，他們政府窮得要死要活，無法從任何溢價裡反饋給平民。
一個國家有高利潤產業，就是對平民階層的最好回饋。
14億中國人要想有高收入高福利，也就必須將汽車、高鐵、奢侈品、影視、音樂、航空航天、半導體、材料、化工、生物製藥、機床等等這些能產出高收益的行業都吃下來。
還得配備一個強大的軍事系統來保護這些產業，要不然有些強盜，就隨便指責一句“破壞世界貿易平衡”的理由，跑過來把你好不容易建立的基業都砸爛。
這些都是特別特別粗淺的經濟學道理，但是在中國還是要必須普及這些道理，因為有些人還是對這些知識一無所知，不知道哪些人在為國家奮鬥、不知道自己的收入為啥增加了。
一些沒有任何技術含量的工作，他的收入增加了，並不是他每天按時工作八小時就自動增加，而是因為他看不見的一批奮鬥者，在前面開疆拓土，順便讓他增加了收入和福利。
不要以為日子越過越好是常態，日子越過越好是反常態的。
我以前在統計世界各城市的GDP時，就發現其實就中國和美國的城市，總GDP一直在有序增長，世界好多城市的GDP，十年二十年一動不動，或者只是微微地隨著通脹增長。
世界上絕大部分國家，經濟總量和人民生活幾十年不變，不變才是常態。
歐洲是全世界福利最高的區域，他們享受這種福利和長假都好幾十年了，但以當前這種情況，這種情況和長假是不可持續的。
因為中國在高科技領域快速增長，逼得大眾汽車將在2030年前，在德國裁員3.5萬人，同時，大眾4000名管理人員，將在2025年和2026年減薪10%，後面三年工資還將分別下降8%、6%、5%。
大眾目前在全球有65萬員工，其中30萬人在德國，由於中國汽車崛起，大眾汽車87年以來，首次在德國關閉工廠。
87年啊，德國人在高利潤產業吃了87年，一直沒有人挑戰他們，他們才敢放心大膽的給員工高工資，給他們一年140天假期。
日本汽車也是一樣的，兩年前我寫《我們將堂堂正正地戰勝日本》，被精日分子寫文章罵了足足兩年，現在日本汽車肉眼可見的衰退，日產都被迫要和本田合併了，那些精日分子還在那給日本人吹牛，說日本人領先是因為他們有優秀的文化基因和先進的制度。
那現在歐美日一年比一年難，是不是反襯出他們的文化基因和制度有問題？
歐美日常年累月的領先，才在國內養出了一批精神歐美日人，他們希望自己能抱緊歐美日的大腿，享受他們的生活，過他們的小日子，才會不斷吹捧歐美日的世界。
可是做人怎麼可以不自強呢？不自強的人，永遠得不到別人的尊重，不自強的民族，永遠會被別人唾棄侮辱作賤。
我個人自媒體寫作六年多，一直在向普羅大眾普及中國進步的一面，以及中國進步的不容易，就這樣，還要被那些歐美日的土殖不斷扣“愛國賊”的帽子，做愛國生意。
我是一名中國人，生在中國長在中國，幾十年時間本來就吃的是中國大米，說的是中國話，我當然指望著中國好，我為啥要指望美日德法英好？我跟他們又不熟，話都沒說過兩句，我腦子有病啊關心這些不認識的人。
我現在做自媒體，我當然希望中國公司越來越強、普通中國人越來越好，因為只有他們好，我們做自媒體的才會有人看，才會有人打賞我們。
我們就是天橋底下說書的藝人，觀眾當然越有錢越好，他們有錢了才扔幾個零錢給我們，觀眾沒錢誰捨得賞我們零錢？每個普通的中國人，就是我們的觀眾老爺，我不希望中國人越過越好，那我更是腦子燒糊塗了，有嚴重的自虐傾向。
中國在進步，我們就應當告訴大家不要自卑，要平視歐美；中國在衰落，我們就應當站出來告訴大家要自強、要救國。
我們的出發點，一切都是以圍繞自己的國家、自己的民族開始。
我就把話說明白了，中國還有一大批知識分子，學了一身歐美的經濟學、哲學、法學、社會學，十分痛恨中國當前的大政府治理模式，他們也不顧中國這幾十年快速發展的事實，六代機都出來了，還各種陰陽怪氣，他們不敢罵政府，就對我們這些認同中國治理模式的人恨之入骨。
我今天也借這篇文章亮明態度：誰能幫助中國發展生產力，並能分配好社會財富，誰就是對的，我個人只看事實，不看你講多少古希臘古羅馬的理論，一切以事實為準則，以實踐為標準，任何掉書袋子的行為，我們一概否認。
德國人能享受幾十年的高福利，那是他們跟法國人殺得刺刀見紅，又在一戰二戰死人死得堆積如山換來的。
英國人法國人能享受幾十年的高福利，那是他們大航海時代，用出海時40%的死亡率跑去萬里之外搞殖民換來的。
美國人能享受幾十年的高福利…..哦，美國人沒有高福利，他們那醫療保險制度，能逼得普通民眾上街槍殺醫保公司CEO。
很多懶人只想要結果，不想要過程，發家的過程是很苦澀的，很多人就想跳過這個艱苦的過程，直接吃高薪和福利。
所以他們選擇抱歐美日大腿，不選擇自強，還給自己找了一套說詞，說他們是人類文明之光，他們是為了佈道人類文明才這麼幹。
以前歐美強大，他們常常說，幸虧科技掌握在文明手裡。
現在中國六代機都出來了，輪到我們說，幸虧科技掌握在文明手裡。
人類自工業革命以來，先發的歐美和後發的日韓，吃到了工業的紅利，所以他們過了一段時間高工資、高福利的生活，但是也把普通人給養廢了。
我去法國波爾多時，工作日下午三四點，看到好多年輕人在河邊跑步，我好奇他們為啥不上班？嚮導說法國其實很多年輕人沒有工作，真實失業率比較高，但他們不工作不是因為沒有工作，而是挑三揀四，寧肯吃福利，也不幹髒活累活，所有髒活累活，都給移民幹，自己則慢慢考公務員考律師，一定要有好工作才出門上班。
其實我在俄羅斯也看到了同樣的現象，俄羅斯自然資源太多，莫斯科和聖彼得堡的年輕人，也只幹體面一點的工作，髒活累活都交給中亞人幹。
德法英歐洲三強的福利社會，已經好多好多年了，那是因為他們搞汽車搞奢侈品搞金融搞生物製藥沒有人跟他們競爭，他們吃全球紅利，支付得起高福利的成本。
就像我開篇講的那樣，中國人搞定普通汽車，他們就要降低利潤，然後在國內裁員3.5萬人，那中國人搞定豪華汽車，他們就沒啥利潤，估計就要裁10萬人了。
只要吃完製造業，後面我們就要攻歐美世界的奢侈品世界了，這也是一塊大肥肉，LVMH集團2019-2023年淨利潤，分別為560億、377億、869億、1045億、1193億人民幣，中國自古就是奢侈品生產國，這些利潤我們遲早也要拿回來。
歐美高利潤企業倒閉了，政府收不上稅，大家工作都保不住，那就不要談福利了，現在這個高成本的福利社會，一定會崩。
其實現在法國的福利已經在一年一年減少了，法國政府2023年負債已突破GDP的110%，財政赤字佔比5.5%，總額達1540億歐元，遠高於歐盟規定的3%以內。
法國那邊經常鬧著要換總理，就是為了減少赤字削減福利，但高福利已經養出了一批蛀蟲，誰敢削福利，大家就把他趕下臺。
經營一家公司，跟管理一個國家，大體上差不多，就是要有收入，同時控制開支。
而收入的來源，就是有優秀的產業。
現在我個人和公司買車，買的都是騰勢和問界，手機也只買華為榮耀小米，我們既然被罵吃愛國飯，那咱們更要言行一致，我賺來的錢就要回報給中國企業，讓他們多掙錢，多搶奪歐美日韓的先進製造業。
在我有生之年，我會親眼看到，華夏重回人類民族之巔，也會看到歐美日他們高福利社會，一天天逐步瓦解。
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