小鵬G7扔20萬級SUV“核彈”!滅霸智駕卷死同行?充電比手機還快

20萬出頭,就能買有L3能力的電車。
小鵬又在掀桌子了!
今晚,小鵬汽車全新AI智慧家庭SUV——小鵬G7正式上市。
有Max和Ultra兩個版本,主打“硬核科技+空間舒適”,幾個關鍵點總結:
  • 超大全車空間
  • 太極AI底盤
  • 最新的XNGP智慧輔助駕駛
  • 全球首款L3級算力AI汽車
配置卷翻天了,這才是一輛真正能滿足全家人需求的車!
那麼閒話少說,直接看車。
首先看外觀,小鵬G7延續星際美學風格,但細節更精緻了。前臉延續了P7+的設計,貫穿燈帶搭配個性分體大燈,科技感拉滿,還有自動進氣格柵,散熱好還能降低風阻。
車身側面線條流暢動感,溜背造型搭配懸浮式車頂,賦予了整車運動轎跑般的優雅姿態。20英寸大尺寸輪轂與隱藏式門把手相得益彰,進一步彰顯年輕活力與時尚氣息。
車尾貫穿式尾燈炫酷吸睛,獨特漸變光效在夜間點亮時極具視覺衝擊力,搭配尾翼與擴散器,完美契合年輕消費者的審美偏好。
一共提供星晝灰、新月銀、星雲白、暗夜黑、雲貝米、星際綠六種外觀配色,滿足不同使用者的個性化需求。
以及秘境藍、氣宇灰、暖陽橙、深空灰共4款內飾配色。
車身尺寸上,小鵬G7堪稱同級SUV中的大塊頭,車長近4.9米,軸距2.89 米,肉眼可見超大空間表現,真就是為大家庭外出旅行設計的!
車內88%超高得房率,整車空間位元斯拉Model Y多出了0.45m³空間,相當於多了個單人衣櫃,可還行?
具體來看,頭部空間設計非常細節,前排138mm、後排125mm,一米九大高個頭上還能「頂個瓜」。
後備箱819L的容積也很能打,能裝50個籃球或者37個行李箱,對家庭出遊或者日常使用完全夠用。
這種設計,算是抓住了中國家庭用車的痛點。

而將後排座椅完全放倒後,容積可拓展至2277L,搬家、露營都夠用。

但小鵬認為,只是大還不夠!
別家車只能塞東西,小鵬G7直接給生活零碎搞了個“豪華套間”,整整39個儲物細節,收納苦手都被治得服服帖帖。
首先是42L超大前備箱,太絕了,釣完魚裝活魚、過節囤年貨,甚至買花給物件製造驚喜都不在話下。
後排磁吸桌板解放雙手,刷劇玩遊戲超穩當。
電子密碼手套箱,能藏住私房錢。
120L後備箱隱藏空間,塞滿露營裝備,蓋板一翻秒變戶外小桌板。
還有10.1L扶手箱、7個手機槽、5個掛鉤,連雨傘都有專屬位。。。。
以及紙巾盒磁吸固定點位。
這才是懂生活的SUV!
感覺當初小鵬P7+夠狠了,沒想到小鵬G7更狠。
說完了空間收納細節,座艙設計也盡顯溫馨科技質感。
車內甄選歐洲天然紋理原木,隨手一摸都是品質感;還有3D懸浮中島自帶環形呼吸燈,搭配256色全艙漫反射氛圍燈,再加上三款定製的自然香氛,感覺人坐進去身心瞬間被治癒。 
而在視覺互動方面,有87英寸「追光全景」抬頭顯示、15.6英寸2K前排中控屏、9英寸1080P高畫質流媒體內後視鏡,8英寸後排娛樂屏,為全車乘客帶來豐富的娛樂互動體驗。
智慧座艙則是全系配備AI天璣系統,號稱或是行業內體驗最好的智慧座艙,還將適配iPhone、安卓和鴻蒙系統手機
舒適性也不錯,主副駕有超大柔光化妝鏡+可摺疊磁吸式鏡簾。 座椅採用同級領先的12層舒適結構設計的雲感座椅,四座均配備通風、加熱、按摩以及電動調節功能,大幅提升乘坐舒適度。
以及車內2.17㎡超大全景天幕,採用雙層鍍銀玻璃,紫外線隔絕率高達99.9%,紅外線隔絕率達99%,有效阻隔車內熱量。
空間大,能裝,舒適科技感全拉滿,這麼多的細節,誰看了不說一句“服”。
ok,說完了基礎體驗,接著就要上強度了。這一次,小鵬G7解決了很多人“坐電車會暈”的問題,其內建太極AI底盤,透過AI反饋即時校準,力求做到城市通勤不暈,長途旅行不累。
具體來看,小鵬行業內首發並應用五項領先AI底盤技術,能應對各種路況。就像裝了預知眼,老遠就能看到坑窪減速帶,懸架提前幾百毫秒就調軟硬,動作超快。全系標配雙叉臂+五連桿這些硬貨,調校更是實打實測了上萬次。
此外,車輛6D防暈車功能也全面升級,透過動態調整底盤軟硬度,來有效減少乘客的暈車感。
那麼最終效果如何呢?
小鵬說,7000萬人看過的網紅暈車狗,坐上小鵬G7後都不暈車了。。。。
看來一輛好車,它的底盤一定是會打太極的

智駕方面,小鵬G7標配XNGP全場景智慧駕駛輔助系統,採用純視覺智駕方案,配備11個攝像頭和3個毫米波雷達。
這次小鵬下了血本,Max版標配了兩顆英偉達Orin-X晶片,而Ultra版更是配備了3顆自研圖靈AI晶片,有效算力高達2250TOPS是首款達到L3級算力的汽車,讓它成為行業首個實現本地端“VLA+VLM”大模型的車型——不僅功能更強,安全性也直接拉滿。

全系標配圖靈AI智駕系統,能主動識別ETC抬頭通行,全程無斷點,行業首創劃線泊車和人車共駕,在智慧輔助駕駛過程中掰方向盤不退出,何小鵬放言“中國最好、行業最強。”

動力方面,小鵬G7全系標配後置單電機驅動系統,最大功率到218kW,百公里加速僅為6.5秒,最高車速202km/h, CLTC工況下一口氣能跑702km,百公里電耗13.2度,日常隨便開。
最後充電上,該車標配5C超充AI電池,10分鐘補能436公里,從10%充至80%僅需12分鐘,且支援6kW對外放電功能,可連線12個電火鍋,滿足露營、戶外用電等場景下的用電需求。
從“好開”這個角度來看,小鵬G7也完全沒毛病。
下面重點來了!
小鵬G7首發上市提供了Max和Ultra兩種款型,哪款價效比更高一些呢?
咱們先來看Max款型,包含602公里和702公里兩種車型,售價分別為19.58萬和20.58萬。
其實這兩款車除了續航區別之外,其他配置完全相同,標配18寸輪轂,加6000元可選配20寸輪轂,單電機後驅,配置8295P座艙晶片和英偉達雙Orin晶片,車載網路為4G。
權益方面,7月31前下定可享受價值17000元的權益,包括送Nappa真皮座椅、四門電吸門、5000元選裝基金或免息。
再來看續航702公里的Ultra車型,售價22.58萬元。
主要升級到了3顆圖靈AI晶片,算力高達2200Tops,支援全場景VLA,新增艙內OMS攝像頭和5G網路。
首銷權益在MAX車型基礎上,還額外贈送價值5000元的商城積分,可以擁有購買電卡等商品,相當於車價優惠了5000元。
所以整體來看,Ultra車型還是很值得推薦的,算力夠強,為未來升級留出了空間。但如果你並不關注智駕,那麼702的MAX也夠了。
至於那個602的MAX,更像是拉低整車售價的,光看19.58萬元很有吸引力,但綜合還是不太推薦,而且生產排單也更靠後。
那麼大家覺得G7能跟小米YU7比一比嗎?歡迎評論區留言。
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