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司機注意，紐約市的一些街道很快就會將限速降至每小時20英里，甚至10英里。
根據新法，每個行政區的特定學校、開放街道、共享街道以及被指定的“區域慢區”都將降低限速。
紐約市交通局週四稱，首個被考慮的“區域慢區”是曼哈頓下東城的堅尼路（Canal St）南，新限速將於今年年底前或明年年初生效。
據介紹，從9月份開始，經過60天的公眾意見徵詢期，紐約市交通局將在2025年底前開始在250個地點降低限速，其中大部分的限速將降至每小時20英里，而正在進行與安全相關重新設計的部分街道可能將限速降至每小時10英里。
布魯克林展望公園、皇后區法拉盛周圍的多條街道將受影響，檢視具體地點，請點選這裡：
https://www.nyc.gov/html/dot/html/pr2024/sammys-law-enactment.shtml#:~:text=Sammy's%20Law%20allows%20New%20York,10%20MPH%20on%20select%20roads.
而在6月25日的新聞釋出會上，紐約市長亞當斯被記者問到：在州長霍楚決定暫停開徵堵車費後，紐約市如何單獨解決交通擁堵問題？
亞當斯表示，交通擁堵的最大問題之一是並排停車，不但減慢車速，同時也構成安全隱患。
因此市府將繼續加強執法，取締這種妨礙其它汽車通行的行為。他還表示，計劃建造更多腳踏車道，並繼續打擊地鐵犯罪提高乘車安全，以鼓勵更多民眾不要開車，改騎腳踏車或改搭地鐵。負責營運的副市長喬希（Meera Joshi）補充說，市府還將鼓勵使用貨運腳踏車、隔夜送貨或駁船轉運，以減少送貨卡車在高峰時段上路。
大都會運輸署（MTA）上週才宣佈，將在14條公車路線啟動“攝像頭自動執法計劃”，取締違法行駛公車專用道的車輛，並擴大取締在公車站違法停車以及並排停車的行為。目前尚不清楚亞當斯是否打算僱用更多的交通執法人員來加強取締並排停車。
新聞網站Gothamist報道，乘客聯盟（Riders Alliance）的發言人珀爾斯坦（Daniel Pearlstein）指出，亞當斯沒有提到增建更多公車專用道，使得解決交通擁堵的計劃不夠完整；珀爾斯坦表示，亞當斯競選時承諾在四年內建造150英里的公車專用道，但上任頭兩年只建成不到30英里。
