該停車場由巴黎市政府所有，由停車場運營巨頭 Indigo集團 以公用事業委託方式管理。Indigo近日宣佈正式啟動這一標誌性專案。該公司與城市物流地產開發商 Corsalis 合作，將投資3000萬歐元，對該地下空間進行徹底改造，以適應城市發展的新需求。整個施工將完全在地下進行，不會對地面交通和居民造成影響，預計將在2026年底完工。在此期間，仍將保留約1000個車位正常運營。
【需求下降，停車位過剩】
Indigo此舉首先是為了應對巴黎市內地下停車需求持續下滑的趨勢。儘管2018年巴黎市政府已改革道路停車制度，並持續削減路面停車位，但地下停車場的使用率依然低迷。Foch停車場去年平均佔用率僅為36%。Indigo在巴黎運營約57000個車位，其它停車場的使用率也不容樂觀。
“從2015年到2025年，巴黎市內的機動車流量已經下降了40%”，Indigo城市轉型副總裁澤維爾·歐蘭（Xavier Heulin）指出。
不過，Indigo並不將Foch專案描述為“生意不好後的被動調整”，而是稱其為“面向未來停車場模型的一次探索”。早在2020年，他們就與著名建築師 多米尼克·佩羅（Dominique Perrault） 啟動合作，探討未來城市停車場的多功能利用。
【-1層將專用於“最後一公里物流”】
除了停車功能，Foch停車場早已設有夜總會、保齡球館、射擊館、警察拖車站等多種用途空間。而這次改造將更進一步，包括：
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設立一個可容納30輛旅遊大巴的停車區；
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新建一個200個車位的腳踏車庫；
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把原有兩個加油站中的一個改為超高速電動汽車充電站；
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建設一個佔地12000平方米的城市物流中心（ELU），分佈於-4層至-1層。
未來，大型貨車將在非高峰時段，從馬拉科夫大道一側駛入停車場，進入-4層卸貨。貨物將透過電梯升至-1層，然後透過低碳交通工具（如貨運電動腳踏車，步行快遞員等）配送完成“最後一公里”。
“在地下停車行業裡，-1層通常被視為‘黃金樓層’，因其接近地面、最易吸引客戶。如今它被完全轉為物流用途，這本身就是一種象徵性的正規化轉變”，歐蘭解釋道。
【巴黎或將有更多地下停車場變身】
Foch停車場的轉型可能只是開始。Indigo去年已在巴黎十二區完成一個自有停車場的物流轉型專案，目前還在與市政府商議將另一個更核心地段的停車場納入改造計劃，目標是在巴黎打造共計20000平方米的城市物流空間。
“地下空間還有極大潛力，比如用於資料中心、城市供熱站、儲存倉庫等，甚至可以徹底轉變用途……我們對此完全開放”，Indigo轉型負責人表示。