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本文參考來源：abc/網路
注：本文綜合整理媒體資訊，無任何立場！
電動車不再只是“新貴”們的專屬。隨著越來越多電動車（EV）從新車市場流入二手市場，一場全新的消費風潮正悄然蔓延——但，你真的準備好接手一輛二手電車了嗎？
01｜市場轉向：電動車成為新寵
澳洲每年售出數百萬輛汽車，過去大多數都是傳統燃油車。但這種格局正在被打破。
政策、環保趨勢、企業轉型雙重推動，電動車和混合動力車銷量節節攀升。
尤其是2025年7月即將實施的車輛效率標準，有望加速電動車上路程序——這也意味著，二手電動車市場將快速膨脹。
02｜最關鍵部件：電池狀態決定一切
在新南威爾士大學電動車研究員蓋爾·布羅德本特（Gail Broadbent）博士看來，二手電動車的最大關注點在於“電池健康”。
消費者普遍擔心電池衰退問題，然而實際情況往往沒那麼糟。
“很多人以為電池掉電很快，但多數電動車電池壽命遠超製造商承諾。”
根據廠商保修，電池容量在8至10年內應保有70%以上，而現實中，大多數車輛表現更優。
03｜“掉電快”？其實是誤會
電池衰退並非線性。很多新車電池在頭幾年會經歷一次較明顯的“初期降幅”，但隨後進入緩慢衰退期。
昆士蘭大學的電動車專家林凱禮（Kai Li Lim）指出，高溫環境、頻繁快充、過度充電等，都會加速電池損耗。
但他也坦言：
“電池衰退的真實表現還需要時間去研究。目前市場上EV的平均車齡，還太年輕。”
04｜電池檢測：不只是看看“續航”這麼簡單
雖然大部分電動車儀表盤會顯示預計續航，但這個數值並不總是準確。
“車載里程是根據最近五次行駛的平均估算，”布羅德本特博士解釋，“你開空調或暖氣都會影響結果。”
相比之下，更準確的方法是使用車載診斷掃描器來讀取真實電池健康狀況。
不過——目前澳洲還沒有統一的電池檢測標準。保險公司和部分車商會提供付費檢測服務，價格參差不齊。
而在歐盟，相關標準已於去年立法。悉尼科技大學研究員蘭登（Rusty Langdon）與德懷爾（Scott Dwyer）都呼籲澳洲跟進。
05｜“公務車”成就未來二手車王者
澳洲約50%的新車由企業、政府採購組成的車隊購入，其中五分之一為電動車。專家認為，這些車隊正是未來二手電動車的“黃金水源”。
“車隊車輛維護良好，進入二手市場後價格親民、狀況穩定。”
更重要的是，很多人是透過工作接觸電動車後才考慮私人購車的，這無疑加速了EV的普及。
06｜電動車最理想的買家，長什麼樣？
目前，電動車的主要買家集中在大城市的內外環區域。
尤其是外環居民，通常通勤距離長、具備自家車位、可安裝家用充電樁，更容易把電動車“養得起”。
07｜退役電池去哪了？一個被忽視的未來商機
當電動車電池不再適合驅動車輛時，它們依舊可以發揮價值，例如轉作家庭儲能電池。
澳洲科技界預測，到2035年，本地鋰電池廢棄量將達13.7萬噸。專家強調：
“我們迫切需要建立電池回收、再利用機制，並制定明確標準。”
林博士與蘭登皆認為，如何回收與再利用這些“老電池”，將成為未來綠色產業鏈的關鍵環節。
買前想清楚，買後別後悔
作為一名消費者，想要擁有電動車帶來的低碳便利，不妨先從一輛合適的“二手好車”開始。但別忘了：
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檢查電池健康
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瞭解車輛使用記錄
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關注未來回收政策
新科技是美好的，但只有真正理解它、適應它、善用它，才能讓這場“電動革命”走得更遠。
📌 劃重點回顧：
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電池是二手電動車的“靈魂”
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續航≠健康，需用診斷工具評估
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歐盟已立法，澳洲仍缺標準
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車隊車輛是二手市場的理想來源
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電池退役≠報廢，儲能是下一個風口
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