從2019年開始實施的電動腳踏車「新國標」，今天終於迎來更新。
1月13日，電動腳踏車強制性國家標準釋出，將於2025年9月1日實施。
此前徵求意見稿中，大家反應比較激烈的「最高設計車速25km/h，超速後電機將斷電」，這一點得到保留。
新標準還從多個方面防範非法改裝，並增加北斗定位，不再強制安裝腳踏，鼓勵安裝後視鏡。
四個方面防非法改裝
除了最高設計車速不超過25km/h，新標準還增加超過25km/h時，電動機應停止提供動力輸出的要求。
連續下坡的路段，車速可能會超過25km/h，之前電機還能輸出動力，以後就直接斷電了。
針對非法改裝問題，新標準在電機、電池組、控制器、限速器這幾個方面做了強化。
首先，限制電機轉速、功率和轉矩，確保電機在輸入電壓達到最高時，車速也無法超過25km/h。
簡單的「軟體解碼」，很難再解除限速，因為電機用盡全力只能跑這麼快。
好在，新標準也增加了電機低速執行轉矩限值，保證車輛正常的短距離爬坡能力。
想透過換電機來提速，也行不太通。
控制器不再相容多種輸入電壓模式，並具備過定鎖壓功能，剪線、跳線沒法修改；限速器不再具備修改限速值功能。
想增加電池組或換電池，以此提高續航，同樣難以辦到。
充電器、蓄電池、控制器必須統一，換了任意一個，結果只會是電雞變宕機。
即便你把車架以外的零部件全換了，目前各地都在推行「一車一池一充一碼」。
交警只需掃下碼，即可識別車輛是否經過非法改裝，執法效率Max。
有人拍手叫好
以上新標準，對小牛、九號這類網際網路電動車品牌，影響非常大。小紅書上，到處是這些牌子改裝後的產品。
對外賣小哥、部分「騎士」影響也不小。
空曠路面上，很難再超過四輪電車了。
對此，一些人認為25km/h的最高車速，實在太慢，其中包括清華大學李稻葵教授。
他表示，普通人日常騎行腳踏車都能達到15-25km/h，公路腳踏車時速可以達到35-40公里，限速25km/h的電動腳踏車可能還跑不過腳踏車。
李稻葵教授還以自己舉例，他騎腳踏車的速度一般在35km/h以上。
還有人吐槽，以後充電器壞了必須買原廠，價格高了。
也有一部分人，對新標準拍手叫好，認為改裝電雞實在太危險。
除了限制非法改裝，也應該嚴懲相關行為。
其他人性化改進和提升
除了以上幾點，新標準還有幾項主要變化。
1.強化非金屬材料防火阻燃要求，並明確電動腳踏車使用塑膠的總質量，不應超過整車質量的5.5%。
這一點必須好評！根據國家消防救援局資料，自2018年以來，電動腳踏車火災事故的年增長率約為20%，至2023年已累計達到2.5萬起。
2.改善制動效能要求，縮短了剎車距離。
3.不再強制要求安裝腳踏板，並鼓勵安裝後視鏡和轉向燈。
4.增加北斗定位，通訊與動態安全監測功能。
北斗定位模組主要是為了防盜；動態安全監測功能，可以及時反饋車輛異常行駛狀態，以及蓄電池電壓、電流、溫度超出正常範圍的情況，提高安全性。
5.為防止老舊電動腳踏車，因電氣線路嚴重老化引發火災事故，新標準要求明確標示電動腳踏車建議使用年限。
6.使用鉛酸蓄電池的電動腳踏車，整車質量上限由55kg提升到63kg。未來，此類車型續航有望提升。
新標準設定了8個月的生產過渡期，2025年9月1日以後，所有新生產的電動腳踏車，都必須符合新標準。
大家已經購買的不符合新標準的車輛，不會被強制淘汰。將由各地政府根據當地情況，用以舊換新等政策加速更新換代。
以後大家買電雞，記得認準符合新標準（GB 17761—2024）的產品。