真民族品牌，經得起時間和市場的長期檢驗。
7月20日，《人民日報》頭版刊發報道——《長城汽車堅持自主研發創新——著力做強做大民族品牌》，從三個方面報道長城汽車高質量發展：一是長城汽車始終堅持把關鍵核心技術掌握在自己手裡；二是長城汽車開展垂直整合，構建了高效協同、進化成長的完整供應鏈體系；三是基於“生態出海”模式，長城汽車實現了集“研產供銷服”於一體的全產業鏈全球化佈局，打造真正的全球化品牌。
近年來，因為敢說敢言，長城汽車董事長魏建軍及公司都遭受了不少誤解，批評“放血式”價格戰，被誤解為看衰行業；指出品質危機，被誤解為拉踩友商；堅持發展內燃機，被誤解為是發展新能源失利；不卷價格卷價值，被誤解為不願讓利……
然而事實是，長城汽車是真正的實幹派，魏建軍是真正懷有家國情懷的實幹家，長城汽車每年研發投入超百億，已在海外建設三家整車工廠，4.0T V8發動機等技術產品更是直面國際巨頭的傳統優勢領域，為中國汽車爭口氣。
當潮水退去，方見真金本色。《人民日報》的報道，不僅是對長城汽車和魏建軍的支援與背書，也為中國汽車高質量發展指明方向。
近兩個月以來，相關部門對中國汽車行業的監管力度空前，從明確反對價格戰，到約談17家重點車企發出“60天賬期承諾”，再到工信部開通線上渠道受理賬期承諾的履行情況，最後規範市場秩序的話題已經上升到國務院常務會議上。
從時間上看，這些監管的緣起於魏建軍的一次大膽建言。他在5月23日接受媒體專訪時對行業無序價格戰“開炮”，直言“二十幾萬的車降到十幾萬，怎麼保證質量不出問題？”
除價格戰外，魏建軍更是提出“零公里二手車”問題，直接點明瞭行業發展頑疾，引起了行業反思和相關部門的關注，並引爆了輿論熱點。
很快，商務部消費促進司召集車企和相關行業機構等開座談會，規範整治“零公里二手車”亂象。
有人把魏建軍稱作行業捍衛者，因為他真正對行業負責任，敢於戳破泡沫。而魏建軍自己覺得，為了行業健康，被誤解也值了。
汽車行業的價格戰從2023年初開始在全國範圍內展開，把市場中幾乎所有品牌都捲入其中，蠶食了全行業利潤，汽車質量投訴量也隨之上升。統計局資料顯示，2024年汽車製造業利潤為4623億元，同比下滑8%；汽車製造業利潤率4.3%，相對於整體工業企業利潤率5.4%偏低，到了今年一季度，汽車製造業利潤率進一步下降，僅為3.9%。
這無疑已經與我國汽車高質量發展的道路背道而馳。
面對行業內卷，魏建軍不僅敢說，而且在行動上也敢做。長城汽車堅持長期主義的發展理念，深刻貫徹“實現技術自立自強，做強做大民族品牌”的方針。在行業大部分企業追求短期利益低價競爭、虛假宣傳的背景下，長城汽車已經連續三年研發投入超百億元，專利授權量行業領先，以技術創新構築高質量發展護城河。
2025上海車展，長城汽車自主研發的4.0T V8雙渦輪增壓發動機重磅登場，證明中國汽車產業不僅善於彎道超車、更敢於直線趕超。此外長城汽車自主研發生產9AT、9HAT變速箱，也是中國汽車在高階變速箱領域的關鍵里程碑。
具體技術和產品之外，容易被市場忽略的是長城汽車打造的產業鏈的強大競爭力。過去一般是外資供應商進入自主品牌的供應體系，而長城汽車旗下零部件公司已實現對國際一線品牌供貨，進入全球供應鏈。
長城汽車更投資近100億打造試驗體系，包括位列全球前沿的獨立安全試驗室，在建氣動聲學風洞試驗室，目前已具備新能源、熱管理等領域的2000餘項試驗能力。技術人才方面，長城汽車現擁有2.3萬工程師團隊，平均每4位員工中就有一位工程師。
除掌握核心技術和全產業鏈能力外，長城汽車秉持長期主義的高質量發展之路的另一典型體現是，民族品牌的高質量出海。
隨著我國汽車出口的火熱，相關亂象也頻出，內卷外溢，催生零利潤賣車、不賺錢賣車等觸碰當地市場底線的行為，零部件短缺、售後服務欠佳等現象也層出不窮，“有序出海”的呼聲在行業內愈發高漲。一榮俱榮、一損俱損，每家自主品牌出海都代表著中國製造的名片。
長城汽車從一開始就不是以“收割者”的姿態進入海外市場，而是強調共贏，秉持精耕細作的“種田者”思維打造真正的海外體系力。
長城汽車認為，國際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產品輸出，而是產業輸出；其國際化戰略也隨之從產品出口、海外直投，升級為在海外建設具備完整工藝的整車生產基地，實現研發、生產、供應、銷售、服務於一體的全產業鏈全球化佈局，實現“生態出海”。
長城汽車泰國羅勇新能源工廠一期年產能規劃8萬輛，本土化率已超50%；長城汽車巴西工廠採用了先進的智慧化、數字化生產方式，將於2025年下半年投產。
長城汽車共享共贏的姿態也贏得了海外市場的尊重。今年5月12日下午，在華訪問的巴西總統盧拉會見了魏建軍，雙方就長城汽車在巴西的進一步發展達成共識。會談結束後，魏建軍還向盧拉展示了長城汽車魏牌高山MPV、坦克300 Hi4-T、長城炮和哈弗H9等熱點車型。盧拉在體驗後高度肯定了長城汽車在產品品質和技術研發方面的投入，並希望這些車型儘快進入巴西。
目前，長城汽車全球銷售網路覆蓋170多個國家和地區，擁有超1400家海外銷售渠道，海外累計銷量突破200萬輛，全球使用者超1500萬；2024年，海外銷量突破45萬輛。
《人民日報》在頭版報道華為後，又選擇了長城汽車作為民族品牌的代表，無疑是對魏建軍的認可，同時也是對長城汽車堅守長期主義、提速高質量發展的肯定。
真正的民族品牌，路遙知馬力。所有誤解和質疑都是真相的墊腳石，當潮水褪去後，世界終能看見其應有的高度。