
17年過去了,一條原本計劃在2020年通車的加州高鐵仍未建成,期間已砸下近70億美元。對此,美國總統早已多次表達不滿,而現在他終於出手,7月16日,特朗普政府正式宣佈:終止對加州高鐵專案的聯邦資助。

聯邦政府拿掉40億撥款
上週,美國聯邦鐵路管理局(FRA)代理局長德魯·菲利(Drew Feeley)致函加州高鐵局執行長伊恩·喬德里(Ian Choudri),宣佈撤銷原定用於中央谷地建設的40億美元撥款。
與此同時,交通部長肖恩·達菲(Sean Duffy)還要求審查與該專案相關的所有其他撥款,並將與司法部協商,探討收回其他資金的可能性。
這條最初被寄予厚望的高鐵,原本計劃在2020年實現洛杉磯至舊金山三小時直達。

但現實是,十幾年過去,只剩默塞德至貝克斯菲爾德之間170英里的中段在推進,完工時間被推遲到2033年,預算也從330億美元飆升至2200億美元。
特朗普政府藉此指出,該專案“沒有可行的發展路徑”,並在今年6月釋出長達310頁的合規性審查報告,詳細列舉了資金缺口、專案逾期、誤導性客流預測等問題,作為撤資依據。
加州州長稱該決定“非法”
交通部長達菲毫不留情地表示,紐森州長和民主黨同僚多年來縱容浪費,加州高鐵局的管理不善與無能已經證明“這種浪費的工程是時候終止了”。
特朗普更是在社交媒體上興奮宣佈:“我正式解除對加州那條災難性高價‘通往虛空的高鐵’的資助。它至今未建成,而且永遠不會建成。”他稱該專案“價格嚴重過高、監管過度,從未交付”,停止撥款是為了“節省納稅人的錢”。
而州長加文·紐瑟姆和喬德里對政府決定的合法性提出質疑。

加州州長紐森認為撤資行為是“卑鄙的”和“政治報復”行為。他在宣告中表示:“特朗普想把未來拱手讓給中國,卻拋棄中央谷地。我們不會讓他得逞。”他還強調:“像德克薩斯州高鐵這樣的專案還沒動工,而我們卻遙遙領先。我們現在正處於鋪軌階段,正在建設全美唯一在建的高鐵。加州將竭盡所能打擊這種非法行為。”
高鐵局CEO喬德里則表示,這筆撥款是具有法律約束力的協議,高鐵管理局已經履行了其義務。並且稱聯邦政府“選擇性解讀資訊”,指出FRA在評估中“嚴重依賴過時、片面、不完整的資料”,忽視了高鐵局提供的最新資料。他直言,FRA得出的負面結論,是“錯誤的輸入導致錯誤的輸出”。

重要的是,加州強調專案並非完全依賴聯邦資金,高鐵管理局和州議員一直在推動公私合作,以便在政府支援之外為該專案提供資金。該州還提議每年為該專案撥款10億美元,以保障建設進度。
除此之外,該專案已在中央谷地創造了數千個就業崗位,並已成為多個社群商業振興計劃的核心。

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訊息來源:https://www.latimes.com/california/story/2025-07-16/trump-administration-cancels-funding-for-high-speed-rail-project