全文共7000字，主要分為四大部分（音訊在文末）。
（一）朝鮮戰場，鋼鐵意志和鋼鐵工業的較量
（二）卷王出手，光伏之後是汽車和積體電路
（三）大小仁政，關於中國工業化道路的爭論
（四）空前絕後，不失時機爭來的第一個燒餅
（一）朝鮮戰場，鋼鐵意志和鋼鐵工業的較量
中美之間的競爭，是人類歷史上史詩級的較量，可以說“不是三戰，勝似三戰”，美國幾乎使出了熱戰以外的所有手段，拼命地打壓中國。這就是三戰——美國不裝了，遏制中國的戰略性新興產業，關乎生死存亡
之所以熱戰沒開打，我認為主要有兩點：第一是因為74年前美國不顧警告貿然越過38線，結果被志願軍揍得鼻青臉腫；第二是中國強大工業能力，讓美帝變得愈發地冷靜。
抗美援朝的偉大意義之一，就是給美帝上了一課，用拳頭告訴美帝，中國人說話是算數的。所以在越南戰爭期間，中國的表態美帝就非常重視了。
當時中國警告美國，不許越過北緯17度線，然後美國就真的沒有越過北緯17度線，不僅地面部隊沒有，連飛機上都安裝了北緯17度的報警器，生怕中國出兵。
然而不越過北緯17度線，美軍就不可能徹底消滅北越軍隊。北緯17°線，成了北越軍隊十分安全的大後方，進而持續給美帝放血，把美帝拖入了泥潭和噩夢。
再說強大的工業能力。打仗打仗，打的是經濟基礎尤其是工業指標。在絕對的力量面前，一切技巧和計謀都是徒勞。一旦經濟基礎水平有了代差，那簡直是單向屠殺。
比如北美殖民者之於印第安人，八國聯軍侵略者之於義和團，實現資訊化的美軍之於世界第三的伊軍，擁有海陸空優勢和美國支援的以軍之於巴勒斯坦普通人。
美軍的霸主地位，其實是二戰中打出來的。美國最令人震驚的，是其堪稱瘋狂的造艦能力，從1942~1945年，美國製造了147艘航空母艦。
按照美國當時的工業能力，一週就能生產一萬卡車。美國的兵工廠開足馬力，每年能生產4.2萬架飛機，兩萬輛坦克。
1942年5月，日軍在珊瑚海海戰中重創了美國航母約克城號，艦體破裂進水，船舵失去功能，日本人認為至少需要三個月才能修好，然後把約克城號從清單上劃掉了。
結果幾天後，約克城號如同夢魘一樣再次出現在日軍面前。原來美國僅僅用了三天時間，就修復了船隻，順便還升級改裝了後勤系統。
在驚天地泣鬼神的長津湖戰役中，志願軍做出了極大犧牲，也把戰略戰術發揮到了極致，幾度佔得先機，但就是未能殲滅，歸根結底的原因就是工業實力相差太懸殊。
比如志願軍為了全殲美軍陸戰一師，三次派敢死隊炸燬他們必經之路水門橋，但是美軍總是能以最快的速度修好。
最後一次，美軍在三菱重工連夜趕製了8套鋼結構的預製橋樑，然後用大型運輸機空投過去，連夜架設好並迅速撤離。
撤離後，美軍立刻進行了爆破，以阻擊志願軍的追擊。但九兵團依然不肯放棄這煮熟的鴨子，讓20軍組織敢死隊克服各種困難苦苦追趕，一直追到了興南港。
美軍調派了193艘艦艇，組織了龐大艦隊到興南港去接應。撤完後他們又引爆了400多噸炸藥、500多枚炸彈，把港口連同帶不走的物資付之一炬。煮熟的鴨子就這樣飛走了……
長津湖戰役，美軍領教了世界上最頑強、戰略戰術水平最高的軍隊（人類輕步兵巔峰），中國則領教了世界上最強大工業國的成色。
在中美朝鮮交過手之後，鷹醬知道了什麼叫鋼鐵意志，兔子知道了什麼叫鋼鐵工業。兔子知道了火力覆蓋有多省事，鷹醬知道了戰術穿插有多省錢。
兩軍都落下了病根兒，兔子患上了火力不足恐懼症，鷹醬則患上了夜戰恐懼症。鷹醬為了根治夜戰恐懼症，人手一套夜視儀；兔子為了治病，連炊事班都配上了炮筒。
1950年，美國的GDP佔全球GDP總量的39.14%，其製造業增加值也佔了全球的四成。當年的美國，可是製造業強國，GDP的三分之一都是製造業創造的。
（二）卷王出手，光伏之後是汽車和積體電路
但後來，美國走上了經濟金融化之路，製造業不斷外流，佔GDP的比重越來越小。雖然說從奧巴馬開始，就提出了重振製造業的口號，但無奈製造業還是不斷萎縮。
奧巴馬當選那一年，美國的製造業增加值還能佔GDP的12.22%，到了特朗普上臺那一年已經降到了11.22%，拜登上臺時又進一步降到了10.63%，去年是在10.2%~10.3%。
根據美國統計局的資料，從2018年至2023年，機械製造從佔GDP的0.8%下降到了0.7%；電腦和電子產品製造，從1.3%下降到了1.1%，汽車製造從0.8%下降到了0.7%。
而新中國的工業尤其是製造業則一飛沖天，幾乎從零起步，到2009年建國60週年時問鼎世界第一，佔全球的15.6%。
又過了短短14年，製造業增加值佔全球的29%（製造業總產值佔全球的35%）。而且中國出口的商品中，科技含量越來越高，機電產品佔了總出口的58.6%。
更可怕的是此消彼長的趨勢。2023年中國新三樣（新能源汽車、鋰離子蓄電池和光伏產品）增長了30%。光伏產品，中國企業已經卷死了國外同行，而現如今又輪到了汽車行業。
不管是美國歐洲，亦或是日韓，照中國這個卷法肯定是扛不住的，因為中國不光擁有自己的技術壁壘，也擁有全產業鏈優勢，最龐大的工程師和技術工人隊伍，以及世界上最具潛力的單一市場。
蘋果不差錢，但還是放棄了堅持了十年的造車計劃。特斯拉之所以能成，也是因為紮根於中國汽車產業體系和中國龐大的市場中，國產化率高達95%以上。
光伏之後汽車，汽車之後可能是積體電路。2023年武漢的長江儲存已經衝到了世界第一，合肥長鑫儲存也衝到了世界前列，華為的高階晶片也實現了突破。
中國的積體電路正在破繭成蝶。2023年中國積體電路產量同比增長6.9%，進口晶片同比減少662億美元，下降了15.4%，很明顯中國積體電路正在實現國產替代。
更可怕的是2024年。2024年中國有18個新增專案，新增晶片產能超過100萬片每月，比世界其他國家和地區的總和還多。屆時中國大陸佔全球的產能將超過30%。
光伏之後是汽車，汽車之後可能是晶片，晶片之後可能是大飛機。美國高階製造的象徵——飛機制造業也出了大問題。2024年才過了兩個多月，波音飛機已經出了十多次各種離譜的嚴重事故。
中國造船業也在席捲天下。2023年我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別佔全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，三大指標都超過了外國。
對於美國來說，好訊息是美國依然是世界第六大造船國；壞訊息是前三名（中日韓）佔了全球總市場的97%，第四和第五（印度和越南）又分走了剩下的大部分，美國民船製造幾乎為零。
一個國家的工業體系，也是金字塔形狀的。基礎打得牢，上邊才穩定。而上邊就是高階製造業以及軍工。美國製造業的垮掉，正是因為丟了中低端和民用市場。
工業體系垮掉了，產業鏈也就凋零了，產業人才也就逐漸斷檔。因此，美國的飛機、軍艦、火箭、汽車等產品，一是成本居高不下，二是質量堪憂，三是產能不行。
別看美國武器存量很大，但架不住飛機摔一架少一架，潛艇撞壞一艘少一艘，航母退役一艘也少一艘。現在支援烏克蘭炮彈，都得從韓國進口（俄羅斯從朝鮮進口）。
總之，中美製造業此消彼長，加上中國手握各種真理，美國才不敢輕易對華發動熱戰。美國的現狀正應了那句阿拉伯諺語：千萬不要隨便使出你的真本事，不然別人就知道你真的沒本事。
需要注意，雖然美國在走下坡路，但美國依然還是很強大。一是這個世界上大多數國家都很拉垮，美國還算是不錯的。第二，美國的霸權紅利還可以吃好一陣子。
（三）大小仁政，關於中國工業化道路的爭論
美國也試圖遏制中國的高科技產業，但越遏制中國突破就越快，歸根結底，中國擁有最全面、最完整的工業體系，而這樣一個體系的建立，毛澤東的功勞是居功甚偉。
實話實說，作為毛澤東的粉絲，不應該相信人會穿越，而偉大教員關鍵時刻的表現，又讓人不得不懷疑他是一位穿越者，因為他的遠見卓識和思想境界，是超越時代的。
革命戰爭時期的種種逆天表現，我們已經說過很多次了，我們今天就說新中國的工業化。關於工業化，這一點在黨內早有共識，在抗日的時候黨中央就開始考慮如何發展新中國的工業。
新中國成立之後，工業化立刻提上了日程。但關於如何實現工業化的問題上，黨內是有嚴重分歧的。當然，毋庸置疑大家出發點都是好的，也都有各自的道理。
工業分為輕工業和重工業，輕工業主要生產消費資料和製作手工工具，而重工業為其他部門提供物質基礎和生產資料（鋼鐵、冶金、機械、煤炭石油開採等）。
因此工業化入門的道路整體上有兩條，一條是先輕後重，第二條是先重後輕。這兩條路的特點，從難度上也是“先輕後重”和“先重後輕”。
兩條工業化道路，毛澤東認為應該優先發展重工業。但是劉少奇、周恩來，都認為應該先發展農業和輕工業。
1950年5月，劉少奇堅持認為，中國的工業化應當“以發展農業和輕工業為重心”。1951年5月和7月的兩次黨內報告中仍然強調從輕工業入手的工業化戰略。
他反覆闡述自己的兩條理由：一是“輕工業可以賺錢，也容易辦些，又不用很多資本。”輕工業發展了，才能“積累繼續發展工業的資金”。二是為了改善民生。
周恩來也是類似的看法，1951年3月，周恩來在兩次會議上講道：“發展工業生產，首先是輕工業生產，從公家到私人都可以發展。”“重工業固然要搞，輕工業在今天還要多些才行”。
但是毛澤東認為，完成國家的工業化，首先得建立重工業和國防工業，有了重工業才能帶動輕工業和農業。因此要用一切辦法擠出錢來建設重工業和國防工業。
因為在毛澤東看來，發展工業不單純地是個經濟問題，還是個政治問題。如果一個國家沒有重工業和國防工業，工業成果搞不好會被人搶走和擊垮。
基於這個判斷，他很贊同斯大林的工業化思想。斯大林認為，從發展輕工業起步，過程太緩慢，社會主義不能等待五十年到一百年，必須在十年之內跑完這段距離。
而且蘇聯的確只用了兩個五年計劃，就建立了強大的重工業和國防工業，一個落後的農業國變成了強大的工業國，1937年工業產值躍居歐洲第一，世界第二。
剛實現工業化，第三個五年計劃還沒搞完，蘇聯衛國戰爭就爆發了。要不是剛剛建立的重工業和國防工業體系，蘇聯肯定扛不過去的。
衛國戰爭爆發後，一五計劃期間建成的斯大林格勒拖拉機廠，立刻轉產坦克。在戰況最為危急的時刻，坦克一下流水線就直接從工廠開赴前線直接參戰，坦克兵就在車間等著。
工人們甚至直接駕駛著剛剛造好的坦克出廠迎擊德軍。最困難的1942年9月，這個拖拉機廠仍然生產了200輛坦克和150輛牽引車。
戰爭爆發後，蘇聯在短時間內建立起來的航空工業也發揮出了巨大的效能，為最終戰勝法西斯提供了堅強的物質基礎，僅僅1942年蘇聯就生產了25240架軍機。
1950年，新生的新中國，生存環境還很惡劣，西藏還沒有解放，朝鮮戰爭又爆發了，美國把第七艦隊開進了臺灣海峽，國民黨反動派還準備伺機反撲。
最終毛澤東說服了大家，還是要優先發展重工業，雖然這是一條極為艱難的道路。因為重工業投資大週期長，而且很長一段時間需要持續的高積累投入，國民還無法直接分享工業化成果。
由於過程艱難，很可能還要捱罵。1953年9月的政協會議上，民主人士梁漱溟公開頂撞偉大教員，反對優先發展重工業，認為應該多照顧農民。
為此，偉大教員專門進行了反駁，說照顧農民是小仁政，發展重工業、打美帝是大仁政。施小仁政而不施大仁政，是幫了美國人。工人與農民在根本利益上是一致的，不容破壞。