（加西網綜合）6月12日，印度航空171號班機在起飛不到一分鐘後墜毀於艾哈邁達巴德一處居民區，造成機上241人及地面19人共260人遇難。初步調查報告指出，該事故可能與機長在起飛後“手動關閉燃油開關”有關。儘管技術細節引發廣泛質疑，但這場災難背後也隱藏著一段令人心碎的人性故事。
起飛即失控：燃油被切斷，機體墜毀事故航班為一架波音787夢想客機，由56歲的資深機長蘇米特·薩布哈瓦爾（Sumeet Sabharwal）擔任航班長機師。他擁有超過8200小時的飛行經驗。根據印度航空事故調查局（AAIB）7月釋出的初步報告，飛機於下午1時38分起飛，約30秒後在尚未收起起落架的狀態下突然失去動力，墜毀並引發巨大火球，僅一名乘客倖存。
報告指出，起飛後不久，駕駛艙內的兩組燃油控制開關由“執行”（Run）狀態被切換為“關閉”（Cutoff），導致發動機失去燃料供應。雖嘗試重新開啟開關並重啟引擎，但為時已晚。
駕駛艙錄音：兩名飛行員互相詢問“誰關掉的燃油？”駕駛艙語音記錄器揭示，在事故發生時，機長薩布哈瓦爾正在監控，副駕駛克萊夫·昆德（Clive Kunder，28歲）負責操縱飛機。起飛後短短幾秒，兩人便意識到燃油供應被切斷，並試圖緊急恢復。語音中一名飛行員質問：“為什麼他關了？”另一人回應：“不是我做的”。事故發生時，機上並未裝載危險品，燃油檢測正常，飛行重量符合規定，天氣狀況良好。兩位飛行員事前也通過了呼氣酒測和體檢，均被認定為“適合執飛”。機長最後的話：“請照顧我父親，我很快回來”在起飛前幾個小時，薩布哈瓦爾離開位於孟買的公寓，臨行前對門口保安孫尼爾·洛坎德（Sunil Lokhande）說：“請照顧好我父親，我很快就回來”。 這句話成為他最後的承諾。薩布哈瓦爾是位有“悲傷眼神”綽號的紳士機長。朋友與同事皆否認其會有蓄意行為。飛行員尼爾·佩斯（61歲）稱其為“從未發過火、極度專業的人”，另一名好友卡皮爾·科哈爾機長稱他是“英雄般的人物”。
母親去世成心結，曾考慮退休陪父據悉，薩布哈瓦爾2022年母親過世後精神狀態大受打擊，與妻子分居並遷居孟買陪伴年邁父親。據朋友透露，他曾考慮提前退休以全職照顧父親。多名航空業內人士表示，薩布哈瓦爾性格溫和、極具責任感，且從未有飛行違規記錄。有人認為，若真是他關閉燃油開關，可能是操作錯誤或心理異常狀態下的舉動，而非有意為之。技術爭議：燃油開關需手動拉起，誤操作可能性低？知名航空專家蘭迦納坦（Mr. Ranganathan）則對“誤觸”的說法提出質疑。他指出，這種燃油開關需先上拉解鎖再撥動，並配有金屬護欄防止誤操作，表示“必須是人工操作”。他認為，“沒有其他解釋能說明為何兩組燃油開關都在起飛後被關閉”，暗示此為“人為導致的墜機”。但目前缺乏確鑿影片證據說明是哪位飛行員執行了操作。美方專家指出，從駕駛艙錄音看，機長較可能是責任人，而非當時全神貫注操控起飛的副駕駛。家屬質疑官方報告遇難者家屬表達了對初步報告的憤怒與不信任。28歲的阿米恩·西迪基（Ameen Siddiqui）失去了姐夫、嫂子和年僅4歲的外甥女。他在事故地附近的蘇拉特表示：“我們不接受這個報告。這是為了掩蓋真相，把責任推給無法辯解的死者”。
FAA早曾警告：部分波音開關存在鎖定機制失效隱患值得注意的是，美國聯邦航空管理局（FAA）早在2018年就曾警告，部分波音飛機上安裝的燃油開關存在鎖定功能失效問題，可能導致開關“意外轉動”。然而，該建議並非強制執行。印度航空方面表示，“沒有執行相關檢查”，因該警告為“非強制性通知”。這起空難不只是一次飛行事故，更牽動著公眾對飛行安全、人性脆弱和制度責任的思考。究竟是系統漏洞、致命失誤，還是不可言說的悲劇行為？隨著調查深入，真相或許終將揭曉。