“泡沫”下的萬億低空經濟，現在一個是“熱”，一個是“亂”，獨角獸企業或在未來8到10年產生
一“熱”就“亂”
低空經濟當前呈現出“熱”與“亂”的特點，眾多企業和投資者紛紛湧入，但行業規範尚不完善。低空經濟被劃分為飛行服務、航空器、基礎設施和運營商四大板塊，其應用場景廣泛，包括賦能傳統行業、物流運輸和載人飛行等。據預測，2025年低空經濟市場規模有望達到1.5萬億，到2035年可能達到3.5萬億，未來8到10年有望產生巨無霸企業。
然而，低空經濟也面臨諸多挑戰，如企業盈利困難、資本與技術的平衡問題以及人才短缺等。專家建議，投資者需關注低空經濟的真需求、技術可行性和盈利能力，飛行服務和空管領域可能產生獨角獸企業。未來，隨著技術進步和成本下降，低空經濟有望實現更廣泛的應用，包括普通家庭擁有飛行汽車等場景。
一“熱”就“亂”，在新興產業發展的過程中並不鮮見，早期的消費網際網路和新能源汽車行業，都曾經歷過“熱”與“亂”的混沌階段，跳出這個陷阱和困境的關鍵在於創新的技術、創新的市場、創新的商業模式，以及產業與資本權利的平衡。這一點，適用與低空經濟，也適用於商業航天。
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商業運載火箭發展態勢及未來展望
需要更跳脫、更多元、更富想象力的選擇
航天科工火箭技術有限公司副總師範威在第九屆中國航空創新創業大賽上發表的演講，探討了商業運載火箭的發展態勢及未來展望。介紹了美國商業火箭的發展現狀，指出Space X透過可重複使用火箭技術佔據了市場主導地位，並大幅降低了發射成本。相比之下，中國商業火箭市場潛力巨大，但在技術和發射能力上仍存在顯著差距。目前，中國已完成多型固體火箭和液體火箭的入軌發射，但尚未實現火箭的重複使用。
同時還提出了三點發展建議：一是突破火箭可重複使用技術，降低進入空間的成本；二是固液並舉，加速推進液體可重複使用火箭研發，同時利用現有固體火箭搶佔軌道資源；三是制定符合商業航天發展規律的政策，寬容技術創新中的失敗，提高技術迭代效率。他還展望了未來5-10年中國巨型星座計劃的實施，強調了人類拓展生存空間的必然趨勢。文章透過對中美商業火箭發展的對比分析，提出了我國商業航天領域的發展建議和未來展望。
商業火箭的前途在可複用，市場在大型星座，話雖不錯，但從另一角度而言，何嘗又不是一種刻板模式和思維鋼印。在商業火箭的發展思路和路徑上，我們是否應該有更跳脫、更多元、更富想象力的選擇。
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中國商業航天版圖擴充套件至月球，背後藏著什麼大動作？
中國商業航天公司首次參與探月任務
中國民營企業地衛二聯合浙江大學和土耳其中東科技大學共同研製的微型探索機器人方案入選嫦娥八號國際合作專案，計劃於2028年登陸月球。這標誌著中國商業航天首次參與探月任務，具有里程碑意義。專案將研製2臺月面智慧機器人，具備自主互動和叢集化協同能力，能夠適應複雜地形，提高探測效率。這些機器人將承擔月面設施建設、資源勘察等任務，為未來長期駐月任務提供技術支援。
此次合作不僅體現了中國在國際航天合作中的重要角色，也推動了跨國合作模式的發展。嫦娥八號將與嫦娥七號共同構建中國月球科研站的初步框架，為後續載人探月任務奠定基礎。未來，該技術還將應用於小行星採礦、火星探測等深空探測任務。專案團隊由浙江大學、地衛二和中東科技大學的專家組成，三方計劃未來聯合更多合作伙伴，籌建月球機器人基地，部署具身智慧機器人群落。
對於中國商業航天來說，關注的目光和發展的重心應該儘快向月球投放，而不是侷限於傳統的航天業務，因為這裡的創新空間和市場邊界已經基本固化。未來幾年甚至數十年，圍繞月球展開全新探索是航天業發展的必然趨勢，在這一領域，有商業航天的廣闊空間和無限可能。
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馬斯克操盤，美國航天能“再次偉大”嗎？
操盤一個企業和操盤一個產業有著本質的差異
儘管美國航天在SpaceX的獵鷹九號、龍飛船、星鏈等技術上仍領先，但NASA效率低下、專案延遲超支等問題突出，整體工程能力下滑。與此同時，中國航天的崛起對美國構成巨大挑戰，中國在多個領域取得顯著進展，如月球探測、火星探測等。
到2030年，美國可能在超重火箭上繼續領先，而中國在空天飛機、核推進等技術上有望取得突破。在衛星和航天器技術方面，中美差距不大，雙方在不同領域各有優勢。在深空探索方面，中國在月球探測上領先，火星探測上逐漸追平，而美國在太陽系其他天體探測上仍佔優勢。儘管美國計劃取消重返月球計劃改為登陸火星，但這一目標面臨巨大技術挑戰，馬斯克的時間表多次推遲。
美國航天能否再次偉大不僅取決於自身改革，還取決於中國的發展。中國航天的崛起是大勢所趨，美國的“再次偉大”將面臨艱鉅任務。
相比深陷官僚化的NASA和日益衰落的傳統航天巨頭，馬斯克無疑會為美國航天業帶來一些新的氣象。但是，操盤一個企業和操盤一個產業有著本質的差異，美國航天業目前所面臨的問題是系統性和結構性的，單槍匹馬的馬斯克即便有天大的能耐，也很難擺脫堂吉訶德的命運。
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特朗普的“火星插旗”計劃，有戲嗎？
在特朗普任期內實現“星條旗飄揚在火星上”可能嗎？
特朗普希望取消進展緩慢的“阿爾忒彌斯”載人登月計劃和火星取樣返回計劃，轉而集中資源用於載人登火星專案。馬斯克對此表示支援，並計劃在2026年發射無人飛船測試，2028年進行首次載人飛行。
然而，該計劃面臨諸多挑戰。時間上，火星與地球的最佳發射視窗每26個月一次，2027年3月是下一次視窗期，適合發射無人飛船。若特朗普想在任期內看到宇航員登陸火星，載人飛船需提前近一年發射，這將顯著增加任務風險。技術上，SpaceX的“星艦”火箭仍處於測試階段，核心技術如在軌加註燃料尚未驗證，且尚未獲得載人飛行資格。此外，載人火星任務需要可靠的生命支援系統、抗宇宙輻射能力，以及應對長時間太空旅行對宇航員心理的影響。返程時，宇航員需在火星停留約兩年等待返程視窗，這需要大量物資支援，且“星艦”返程需在火星上補充燃料，相關技術仍處於假設階段。
綜上所述，儘管特朗普和馬斯克充滿雄心，但時間、技術和返程等多方面的挑戰使得在特朗普任期內實現載人登火星目標的可能性微乎其微。
特朗普的“火星插旗”計劃，與其說是一個太空探索目標，不如說是一個摻雜著政治因素、個人野心和利益驅使的混合體。“火星插旗”是比阿波羅登月更輝煌的成就，無疑是“讓美國再次偉大”的最合適的標誌，更會讓特朗普躋身美國偉大總統的行列，當然，這也是特朗普對馬斯克的回饋，同時也可以平衡“星際之門”計劃與馬斯克的矛盾與衝突。可以說在各方面都是一個非常完美的計劃，只是在所有的目的中，“火星插旗”是最次要的，對於只有四年任期的特朗普來說，能否實現並不重要。
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