1/ 我是最航運丹尼斯，續 2025-05-12 最航運頭條 | 剛剛央視新聞：中美達成重要共識！會談取得實質性進展！和 2025-05-14 最航運 | 特變數翻轉帶動美線更短更猛的旺季和其它航線。 集運市場再一次如最航運系統推演預期照進現實，不再贅述邏輯和推演可復看，現實描述和報道交給其它媒體。
2/ 我們今天關注歐洲港口的最新動態，淡季時我不過多描述，但如三個月前推演節後淡季船公司註定挺價失敗，目前5月則處於淡旺季轉換期疊加特變數的攪動翻轉暫時有60-70天的確定期。從全球供應鏈採購與庫存管理的角度來看，為了應對門到門運輸時間波動性加劇（比如不確定的轉運和港口延誤，在數學上通常以方差衡量）所帶來的潛在銷售損失，企業往往會採取提前備貨特別是不容有失的季節性貨物的策略，並相應提高安全庫存和增加單次訂貨量，以增強供應鏈的抗風險抗不確定性的能力。
3/ 本來擁堵狀態比如平均錨泊時長7天平均線最近就在不斷累積的安特衛普又迎來了罷工面臨再次重大中斷，全國大罷工定於5月20日進行。屆時比利時工會組織的工業行動預計將導致關鍵物流操作陷入癱瘓，並影響整個北歐的船舶交通。 代表比利時海事與沿海服務局（MDK）以及安特衛普-布魯日港員工的工會，宣佈將舉行24小時罷工，此次行動是更大範圍“全國抗議日”活動的一部分，目的是反對政府的財政緊縮政策。
此次協調一致的抗議預計將嚴重擾亂卡車運輸計劃、貨物流動以及港口的海運物流運作。 影響已經開始顯現。作為港口主要碼頭運營商之一的PSA安特衛普宣佈，自5月19日（星期一）22:00起暫停所有卡車出口交付服務，直至5月21日（星期三）06:00。在此期間，僅處理進口提貨業務。雖然仍可接受空箱，但進入碼頭的車輛將受到嚴格的閘口檢查。 港區內的船舶操作也預計將放緩。儘管官方未宣佈全面停擺，但由於多崗位工人參與罷工，港口整體的裝卸及海事服務預計將因人手不足而受到顯著影響。 此次中斷並非孤立事件。近期，比利時多次爆發罷工，工會對政府提出的養老金改革、公共服務削減以及失業福利制度變更表示強烈反對。
此前安特衛普的工業行動曾造成交通完全癱瘓，逾百艘船舶滯留，等待靠泊或離港許可。 這場罷工的影響可能遠超比利時本土。內陸運輸（包括公路、鐵路和駁船）預計將面臨延誤，而一旦轉運壓力過大，其他港口（如澤布魯日、鹿特丹、不來梅港）也可能陷入擁堵。這些港口通常在安特衛普受阻時承擔緩衝功能，但若罷工升級或延長，吸收轉移貨量的能力也將面臨考驗。 儘管罷工計劃僅持續24小時，但其在物流和經濟層面的影響可能遠超這一時限——尤其是若工會訴求得不到回應，類似的工業行動變成常態化，將對供應鏈造成深遠衝擊。
4/ 此外，馬士基今天客戶通知 – 關於德國Bremerhaven 不來梅港港口應急計劃的影響 2025年5月19日 | 歐洲。 今天的公告也是馬士基此前關於北歐多個碼頭擁堵及運營受限情況溝通的延續。 在復活節期間，以及即將到來的 Whit Monday（聖靈降臨節星期一）和 Ascension Day（耶穌升天節）假期前後，不來梅港面臨突發且嚴重的勞動力短缺。儘管我們在計劃中已考慮到季節性波動，但今年的人力下降幅度遠超預期。隨著後續假期臨近，預計人力資源將進一步受限。 為了保障航線網路的穩定，減少對客戶的貨物流轉影響，馬士基將現行的應急措施延長至5月底，屆時碼頭作業效率有望恢復正常。 作為應對措施的一部分，AE5 航線服務將臨時從原計劃在 Bremerhaven 的停靠，改為掛靠北歐其他碼頭。馬士基表示正與碼頭方面保持緊密合作，盡力減少干擾，確保貨物操作順利進行。對於已發生延誤的貨物，馬士基的團隊正加速安排集裝箱調回事宜。
5/ 公益捐款過一萬了，謝謝大家的支援。邀請參與最航運的一起捐，為鄉村孩子籌集愛心，中國社會福利基金會《授漁計劃鄉村助學》 一起積累福報。 最航運文章讚賞自2025年3月12日植樹節開始轉為公益捐助，謝謝大家支援，廣結善緣，利他共好。每個人做一點點，世界就會改變很多。
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