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摘要：美國對加拿大進口汽車徵收的關稅正逐漸顯現出其深遠而嚴重的後果。近日，加拿大汽車行業接連傳來停工停產的訊息，成千上萬的工人面臨失業危機，北美高度一體化的汽車供應鏈也受到嚴重衝擊。
美國對加拿大進口汽車徵收的關稅正逐漸顯現出其深遠而嚴重的後果。近日，加拿大汽車行業接連傳來停工停產的訊息，成千上萬的工人面臨失業危機，北美高度一體化的汽車供應鏈也受到嚴重衝擊。
Stellantis大規模停工：1.2萬人受影響
全球汽車巨頭Stellantis公司宣佈，將暫停其位於安大略省溫莎市、密歇根州沃倫市以及墨西哥的裝配廠生產。這一決定預計將導致約 1.2萬名加拿大汽車零部件工人 失業。其中，僅溫莎市的Stellantis工廠就涉及 4,500名員工 ，他們從本週一開始停工兩週。
工會Unifor Local 444已向其成員發出通知，明確表示工廠將在 4月7日和4月14日這兩週內完全停工 。工會在其Facebook頁面上寫道：“請注意，這兩週的生產計劃已被取消。”
Stellantis方面解釋稱，停工的主要原因是美國新實施的進口汽車關稅政策。這一政策不僅影響了整車出口，還波及到整個供應鏈，尤其是為這些裝配廠提供零部件的供應商。
零部件行業陷入癱瘓
汽車零部件製造商協會（APMA）表示，由於Stellantis和通用汽車等主要車企的停工，加拿大的零部件供應商也不得不暫停生產，並暫時解僱數千名工人。
APMA執行長弗拉維奧·沃爾普（Flavio Volpe）指出：“所有為溫莎和沃倫供貨的供應商現在都停工了。”他估計，目前零部件行業已有 1萬至1.2萬名工人 被迫停工。這一數字還不包括直接隸屬於Stellantis的4,500名工人 。
沃爾普警告稱，如果美加之間的貿易爭端持續升級，可能導致更大範圍的行業停擺，甚至威脅整個北美汽車供應鏈的穩定。
通用汽車加入減產行列
與此同時，通用汽車也宣佈將減少其位於安大略省英格索爾市CAMI裝配廠的BrightDrop電動送貨車生產。據Unifor透露，該工廠將從 4月14日起開始臨時裁員 ，工人預計於5月返回工廠進行有限度生產。然而，此後生產將完全暫停，直至 2025年10月 。
通用汽車表示，此次停工是為了完成裝置改造工作，以便為2026款商用電動汽車的生產做準備。但即便恢復生產後，該工廠也將改為單班制運營，這將導致 近500名工人無限期失業 。
加拿大總理馬克·卡尼對此發表宣告稱：“今天的裁員訊息對英格索爾的汽車工人以及整個加拿大汽車行業的工人來說都是痛苦的打擊。”他表示，政府正在努力捍衛本國汽車行業，保護工人權益，並加速建立本地供應鏈。他還承諾為受影響的工人提供更便捷的支援，例如免除就業保險（EI）的等待期。
工人的困境與不安
對於許多一線工人來說，這次停工不僅僅是經濟上的損失，更是心理上的巨大壓力。
在Stellantis工廠工作了10多年的德里克·岡格爾（Derek Gungle）坦言：“這種來來回回的局面，以及對未來不確定性的擔憂，真的讓人感到沮喪、不安、焦慮，各種情緒交織在一起。”他說：“雖然我們習慣了偶爾的裁員，比如為了裝置重組，但這一次完全不同，感覺整個行業都在搖搖欲墜。”
另一位年輕工人布萊斯·德索利埃（Blaise Desaulniers）則表達了更加深刻的憂慮。他在Stellantis工廠全職工作了七個月，負責安裝側氣囊。“我一直覺得這是一份好工作，所以當初為了接受這份工作，我甚至輟學了，因為我知道它能養活我未來的家庭。”
然而，如今停工的現實讓他措手不及。“我現在還能回去上學，但我認識的很多人沒有這樣的機會。想到自己可能會陷入那樣的處境，真的很可怕。”
專家警告：長期風險不容忽視
分析人士認為，美加之間的貿易爭端不僅威脅到加拿大汽車行業的短期生存，還可能對北美地區高度依賴的供應鏈造成不可逆的損害。弗拉維奧·沃爾普強調：“如果這場貿易爭端得不到妥善解決，整個行業都將面臨滅頂之災。”
CBC報道顯示，在停工期間，一些工人選擇透過家務、春季大掃除或休息來打發時間，但他們內心的焦慮和不安卻難以掩飾。面對未知的未來，許多人只能寄希望於政府和企業儘快找到解決方案。
總結：危機中的轉機？
儘管當前形勢嚴峻，但加拿大政府和企業仍在積極尋求應對之道。從免除就業保險等待期到推動本地供應鏈建設，種種措施表明，加拿大正在努力減輕關稅帶來的衝擊。然而，如何在全球化與貿易保護主義之間找到平衡，仍然是一個亟待解決的問題。
您如何看待加拿大汽車行業的未來？歡迎在評論區分享您的觀點！
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