1/ 韓國HMM今天宣佈計劃加快擴充套件其集裝箱運輸和幹散貨運輸業務，目標是到2030年將業務規模翻一番。此舉是在國有銀行放棄將該公司私有化的計劃後，韓國政府表示將進一步向航運業提供財政支援的背景下進行的。

2/ HMM在公佈其2030年中長期戰略時表示：“我們計劃透過擴充套件幹散貨和綜合物流業務，聚焦集裝箱業務，構建穩定的業務組合。”這是繼2022年宣佈未來五年將投資114億美元后的進一步動作，其中大部分資金將用於新船隻以及碼頭和物流設施的投資。預計到2024年，HMM的集裝箱船隊將達到84艘，總容量為92萬TEU。這包括從現代重工和大宇造船（現更名為韓華海洋）於2021年訂購的首批十二艘新船中的第一艘。2024年1月，公司接收了首艘名為“HMM Garnet”（13,000 TEU）的船隻，並宣佈隨著這一級別船隻的系列交付，其總容量將達到100萬TEU。此外，公司還表示，其80%的船隊的船舶運力將超過10,000 TEU，從而提高了成本結構和運營效率。

3/ 下一階段的戰略目標是到2030年，透過130艘船隻將總運力提升至150萬TEU。公司還增強了對可持續發展的關注，報告稱今年將交付的兩艘船各具7700 TEU的容量，並將採用LNG動力。新的13,000 TEU級別船隻正在建造中，已準備使用LNG，並且公司最近訂購了九艘9,000 TEU的甲醇雙燃料集裝箱船。

4/ HMM目前是全球第8大集運航司，但與第7大船公司長榮海運的約167萬TEU容量相比仍有較大差距。該公司還宣佈將擴充套件服務網路和多元化航線。這些措施被視為對赫伯羅特計劃於2025年離開THE聯盟，並與馬士基啟動“雙子星”合作的回應。HMM希望填補合作伙伴關係中的部分空缺，該合作伙伴關係還包括同樣宣佈了雄心勃勃擴張計劃的ONE和YANG MING。

5/ HMM還強調其幹散貨業務的強勁增長計劃，當前擁有36艘船，預計到2030年將增至110艘。載重噸（DWT）預計將從630萬增長到近1230萬。幹散貨業務的擴張旨在平衡集裝箱業務，公司還報告稱將建造並租賃汽車運輸船，並於2023年訂購了四艘新的重型吊裝船。

6/ 韓國的兩家金融機構——韓國開發銀行和韓國海洋業務公司，大約一個月前表示，他們將重新承諾支援HMM，並推遲私有化計劃，此前在2月份一次擬議的出售失敗後，這些金融機構已經探索了幾年的私有化，稱該公司已經穩定，應該交還給私人管理以進行未來投資。航運和造船業被視為韓國經濟的核心元素。政府聯合HMM的戰略宣佈，計劃購買額外債券以支援航運業，並將繼續資助綠色航運的發展。新的貸款將以低利率提供，以鼓勵對航運的投資。

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