1445個字 閱讀時長：5分鐘
中產先生 | 洞見時代 發現價值 講述生活
多算賬，少綁架。
這兩週，京東和美團在外賣行業展開大戰，你來我往，又是公告檄文，又是火鍋喝酒，看得眼花繚亂。
我們寫了幾篇文章，認為京東在自己腹地被美團閃購偷家，被迫在美團腹地外賣行業開闢新戰場，這是一個商業戰，卻用了輿論戰的打法，效果就是兩邊股價大跌，兩敗俱傷。
大佬揣著明白當糊塗，使用者更是群情激憤，但明眼人知道這種打法不太對，因為有一個核心的問題：
沒人願意攤開講。
這個核心問題就是：
騎手的待遇。
很多網友都認為，一方把騎手當兄弟，一方把騎手當冤種。
其實，好多年前就討論過了：
這是外賣商業模式的問題，跟兄弟沒什麼關係。
回答一個問題就夠了：
你願意為外賣的人工成本付費多少？
人工成本有兩塊：
勞務費+用工費。
勞務費就是配送費，目前看，一單在3-4塊。
剛好美團也在香港開業務了，香港騎手一單賺多少？
我看了下分享：
一單30塊的運費，全部由買家承擔。
而國外的話，我問了DeepSeek拿到的資料：
美國騎手一單可以賺10-15美元，其中包含5%的小費。
換回到國內：
消費者願意為提高騎手待遇，多付一些配送費嗎？
再來說第二部分，用工費。
按說要企業來承擔，看個數據：
京東給騎手每年交的社保成本是4.4萬，京東把個人部分也包了，所以比較高，當然三四線肯定低一點，我們取個整一個騎手一年社保費用是4萬。
兩家主流平臺外賣騎手一共有1500萬，其中美團有100萬名高頻穩定的騎手，按照比例換算一下全國有200萬高頻穩定騎手，如果網友不較真的話，兼職不穩定的騎手就不交社保了。
那一年的社保成本是：
800億。
我們來看美團和餓了麼一年的淨利：
232億+244億=476億。
都不夠給核心騎手交社保的，如果把社保降一半，剛好夠交社保，那麼不賺錢的公司自然開不下去。
那這部分成本誰來承擔，平臺承擔嗎？平臺和消費者一起承擔嗎？
羊毛出在羊身上，最終還是消費者承擔，給消費者漲價。
800億的成本攤到每一單裡，消費者答應嗎？
所以有答案了：
不管是配送成本，還是用工成本，最終都要消費者願意付費才行。
如果消費者願意每單增加5-10塊錢成本，就萬事大吉了，如果不願意，外賣行業就不存在了。
當然，有人說，外賣沒有也很好，這就沒法聊了，說這種話的又不是騎手，也不一定是外賣的高頻使用者。
現實是：
不可能啊。
為什麼不可能？
因為消費者負擔不起。
為什麼消費者負擔不起，而香港和歐美的消費者就負擔得起？
這不就是發展模式和發展階段的問題，這不就是新舊動能轉換的根源所在嗎？
這跟為什麼當下需求不足的原因是一樣的，接下來還用說嗎？
這根本就不是一個行業或者企業的問題：
你的消費者沒有足夠的消費能力，你的經濟活動建立在低成本的人工之上，外賣行業只能這麼搞，否則大家都沒得玩。
雖然成本打不平，可是需求很旺盛，怎麼辦？
商業模式變通，全職改自僱，再加一些兼職。
這個模式能行得通，說明有關部門是認可的，因為可以帶來1500萬的就業，而且自僱是可以自己選擇是否繳納社保的。
近年來，國家一直鼓勵騎手自己繳納社保。
很多人搞不懂，自僱是這種發展階段折中權衡的用工模式，即保證了就業，又減少了成本，使得外賣行業可以跑下去，否則就沒有這個行業了。
這不是你喊兄弟就能解決的：
某企業一次招10萬名全職，相對於1500萬，150分之一，沒什麼意義，而且它旗下也有百萬兼職騎手，這個很多人好像不知道，為什麼不一次性轉成全職，因為根本搞不下來啊。
最後：
只能靠數以億計消費者才能負擔，需求上去了，消費者有錢了，人均月入2萬了，還在乎每單多出5-10塊嗎，這事就解決了。
這不就是發達國家的情況嗎？
根子在大家要有錢，現在的問題是：
一群人喊打喊殺，要把這個折中的商業模式給打沒了，反而會導致更多人賺不到錢。
按照這種搞法，不只是外賣行業：
2億人的靈活就業也不存在了。
希望這次大戰，適可而止吧，現在已經兩敗俱傷了。
把問題交給時間，困難要在發展中解決的，而不是一味道德綁架。
我相信隨著新舊動能轉換，都會慢慢改善的。
就這樣。
接下來要救誰，不是房地產？
重磅會議在即，各種前瞻，各種訊號，還有人喊出救樓市，不過最近兩天密集的政策，看出點跡象：
要救的其實是它？
可以繼續閱讀：接下來要救誰？
喜歡此內容的人還喜歡