特朗普政府執意挑起並升級對華貿易戰，嚴重波及美國波音公司。日前有訊息稱，中國多家航空公司已暫停接收波音飛機，並暫停購買相關裝置和零部件。
據路透社4月18日訊息，航班跟蹤資料顯示，上個月剛剛抵達中國一家工廠的波音飛機，18日當天正返回美國。
具體內容讓我們一起來看看。
▎中方退回波音飛機
2018年，波音公司近1/4的產量都銷往中國。但2019年在發生兩起致命墜機事故後，中國成為全球首個停飛該機型的國家，波音公司向中國的飛機交付曾一度中斷。
在經歷了數年的進口凍結後，波音737 Max飛機剛剛恢復交付。
就在美國總統特朗普4月2日宣佈所謂“解放日”關稅的幾周前，波音公司正準備恢復對華正常業務。昨天之前，至少有四架新的737 MAX飛機停放在位於浙江省舟山的一個工廠。波音在這裡安裝內飾、噴漆，然後將飛機交付給中國客戶。
4月18日早上，一架在舟山工廠剛剛完成內飾安裝的波音737MAX客機，帶著“無需移交”的標籤，直飛美國關島，這是即此類航班在穿越太平洋抵達西雅圖之前經停的站點之一。這表示，這架波音飛機正在返程。
這戲劇性的一幕，揭開了中美貿易戰在航空領域的最新博弈——中國暫停接收波音飛機，已有飛機被退回美國。
這表明，至少有一家中國航空公司因特朗普關稅政策而退回波音訂單。退貨背後，是特朗普關稅政策的 "精準反噬"。中國對美商品加徵125%關稅後，波音飛機及其零部件成本翻倍，中國航司寧願支付違約金也不願接收。
據路透社訊息，在波音尚未公佈買家的760多架未交付訂單中，很大一部分來自中國。
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▎特朗普暴怒發帖
實際上，當地時間4月15日，特朗普就在社交媒體上發了一條帖子，炮轟中國“違背與波音的大交易”。
特朗普暴怒的原因很簡單，這不僅是商業訂單的流失，更是美國高階製造業的“顏面掃地”。作為美國製造象徵的波音，現在已經有了替代品，中國不但自己能生產大飛機，而且還能開闢海外市場。
中國自主研發的C919大飛機去年已投入商業運營，還拿下了印尼、汶萊等海外訂單。
而波音剛拿到的六代機F-47專案，對於近幾年一直因質量問題受到指責的波音來說，是最好的“翻身機會”，但是F-47發動機、雷達和隱身塗層都依賴中國稀土。中國對稀土出口的管制，F-47專案很有可能難以進行下去。
波音公司的股價年內已暴跌超10%，空客在中國市場的訂單量首次實現反超，而白宮強硬表態的背後，暴露出的是美國霸權邏輯的深刻矛盾。
對於上述訊息，波音公司尚未回應。
這場由關稅引發的航空地震，或許正是全球產業鏈重構的縮影。當白宮仍在重複“中國需要美國市場”的陳舊敘事時，現實已經給出殘酷的答案：擁有14億人口統一大市場的中國，才是全球經濟增長的最重要的引擎。
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