（圖源：cnn，版權屬於原作者）
3月25日，為應對層出不窮的安全危機，波音公司CEO 戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）宣佈，將於今年年底從波音公司辭職！
（圖源：J. Scott Applewhite，版權屬於原作者）
此外，波音公司領導層將進行重大改組，現任董事會主席拉里·凱爾納(Larry Kellner) 也將離職，商用飛機業務負責人斯坦·迪爾(Stan Deal)則宣佈即將退休。
左：Larry Kellner，右：Stan Deal
今年1月，阿拉斯加航空公司737 Max在飛行途中，艙門突然掉落。波音飛機的安全問題已導致多起停飛，累計損失超過310億美元。
（圖源：REUTERS，版權屬於原作者）
在週一寫給波音員工的信中，Dave Calhoun稱，阿拉斯加航空事件是“波音公司的分水嶺時刻”。
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“全世界的目光都在注視著我們，”他在宣佈離職計劃時說道，“我們將解決這些問題，讓公司重回復甦和穩定的軌道。”
（圖源：John Keeble，版權屬於原作者）
01
波音飛機，安全問題頻出
（圖源：KTLA，版權屬於原作者）
隨後，3月7日，美國聯合航空公司一架從舊金山飛往日本大阪的飛機在起飛時輪胎空中脫落，緊急迫降在洛杉磯國際機場。
有網友拍到飛機在起飛過程中輪胎突然掉落畫面，只見一個輪胎就這樣掉了下來
（圖源：KTLA，版權屬於原作者）
然而掉下來的輪胎落在機場員工使用的地面停車場上，砸中地面汽車…
（圖源：CNW，版權屬於原作者）
輪胎
（以下圖源：小紅書網友公開資訊，版權屬於原作者）
被砸的汽車
美國聯邦航空管理局（FAA）於3月初完成了歷時6周、共89項對波音公司的安全稽核，其中竟然有33項都未能透過稽核!
02
波音吹哨人，開庭前離奇自盡
3月9日，南卡羅來納州的一家酒店外，62歲的波音公司前員工約翰·巴內特（John Barnett），在自己的卡車內持槍自盡。
他的死亡引起了軒然大波，一時間，網路上各種對於死因的猜測甚囂塵上。
因為，John Barnett曾是波音的質量經理，十年前就曾揭發過波音飛機制造中使用不合格零件的問題，並向波音公司提起訴訟！
John Barnett在波音工作了32年，於2017年退休。2010年，他開始擔任位於南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠的質量經理一職，而該工廠是參與建造787“夢幻”客機的兩家工廠之一。
（圖源：波音，版權屬於原作者）
Barnett爆料，在公司的壓力之下，工人會在裝配線上的飛機上安裝從廢料箱裡取出的不合格的零件，只是為了防止延誤交貨。
2016年，Barnett發現飛機上的緊急氧氣系統存在問題，檢查300箇中，有75個都無法正常落下使用！
此外，波音飛機還存在“金屬條”的安全隱患：製造飛機的過程中，工人們需要使用鈦韌體固定飛機的地板，會產生一些7釐米左右，非常鋒利的金屬條，有落入敏感電子裝置的可能性，可能會割壞電線、引發電器短路，造成空中失火。
Barnett表示，當時工廠已經交付了將近800架有著嚴重安全隱患的波音787夢想客機。
對於以上問題，波音公司的態度並不積極。
波音將“刺頭”Barnett重新分配到其它部門，將他孤立直至退休。
2019年，Barnett向媒體曝光了波音飛機的種種問題，同時對波音公司發起訴訟。
（圖源：REUTERS，版權屬於原作者）
John Barnett“意外”去世之前，法院終於審理了他對波音的訴訟，他已經提交了正式的證詞，並接受了對方律師的質詢。
他本應在第二天接受進一步的訊問，卻發生了這樣的悲劇…
（圖源：BBC，版權屬於原作者）
警方的調查結果顯示，John Barnett死於【self-inflicted wound】，自傷。
（圖源：times，版權屬於原作者）
在他死後，他的律師表示，Barnett的精神狀態非常好，沒有看到任何跡象表明他會自殺；他的家人也表示，“他期待著在法庭上度過美好的一天，並希望波音公司改變其企業文化。”
案件一經報道，網友也紛紛表示，Barnett的死因蹊蹺，他沒有任何自殺的理由！
“很瘋狂，但我一點也不驚訝，波音殺了這個人。”
“如果有人決定要做吹哨人，一定要保證讓大眾知道，你不是唯一瞭解這件事情的人。”
美國約233名舉報人的調查（McMillan，1990）：
• 90% 失業或被降職
• 27% 面臨訴訟
• 25% 的人因酗酒而陷入困境
• 17% 失去了家
• 15% 離婚
• 10% 企圖自殺
• 8% 破產
當然，也有網友比較理智，勸大家還是不要陰謀論：
“我很懷疑波音，但吹哨人經歷了可怕的漫長的法律鬥爭，他們的人格也可能被摧毀…”
“作為舉報人所承受的壓力和情感負擔可不是鬧著玩的。”
（以上圖源：reddit，版權屬於原作者）
（圖源：AP，版權屬於原作者）