最近，美國波音公司宣佈，計劃在全球範圍內裁員10%，涉及約1.7萬個崗位。
而這次波音裁員的原因也被大家認為是“報復性”裁員。
波音公司宣佈，由於3.3萬名美國西海岸員工持續罷工，該公司預計第三季度虧損將大幅增加、或將出現50億美元的虧損。
因此導致其737 MAX、767和777噴氣式飛機暫停生產，公司必須大幅減員，最終“以符合我們的財務現實”。
波音新任CEO Kelly Ortberg表示，我們的業務正處於困境，我們將不得不進行結構性改革，在接下來的幾個月裡，波音計劃在全球範圍內裁員10%，涉及約1.7萬個崗位，“高管、經理和員工”都面臨風險。
儘管波音沒有透露裁員具體計劃，但截至今年年初，該公司在全球擁有約17.1萬名員工，其中14.7萬名在美國，主要在華盛頓州和南卡羅來納州的生產廠工作，在中國則擁有約2200名員工。
波音股價在美股盤後交易中下跌1.1%。
那麼3.3萬員工罷工是怎麼回事呢？
波音公司西海岸3.3萬名員工於9月13日開始罷工。
波音公司星期三向全國勞工關係委員會提起了一項不當勞動行為的指控，指控國際機械師和航空工人協會(IAM)的波音員工未能以誠信的方式進行談判。
這些罷工的員工抱怨薪水漲幅微薄，而物價大漲，家庭負擔日益沉重。這是16年來首次出現此類罷工，導致波音商業飛機生產基本停擺，影響737、777等多個型號客機生產。
此後，波音承諾將薪資漲幅從25%提升至30%，以求結束罷工。但工會談判代表認為此舉“未達預期”，要求漲薪40%。結果，不久前由聯邦機構調停的相關談判破裂。
評級機構標準普爾(S&P)估計，罷工每月給波音公司造成10億美元的損失，波音面臨失去其備受推崇的投資級信用評級的風險。
波音開始陷入困境，要從2018年10月和2019年3月說起，印度尼西亞獅子航空公司和衣索比亞航空公司航班相繼發生空難，總計造成346人遇難，失事飛機均為波音暢銷的737 MAX型客機。
此後，該機型在全球停飛近兩年。調查發現，事故原因與該機型新軟體系統的安全設計漏洞有關。
此後，波音業務又受到疫情衝擊。
今年以來，波音再次陷入風波。今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客機飛行途中發生“掉門”事故。
美國國家運輸安全委員會初步調查發現，這架飛機兩個月前離開波音工廠時，沒有安裝固定門塞所需的四個螺栓。
除了老本行，波音在航天業務也有諸多不順，因為技術故障，波音“星際客機”飛船導致兩名宇航員將在國際空間站滯留數月。
自2019年初以來，波音這5年虧損了約300億美元。
很多網友對於這次波音的一系列的問題提出疑問：”以後波音造的飛機還能坐不？感覺這公司越發不靠譜了。“
波音這個航空巨頭，能否擺脫困境，重回正軌呢？
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