比亞迪30週年搞出來的一本書，《工程師之魂》，被廣泛流傳的是這個：
講真，這看起來就挺尬的，有一種恩情的感覺。
一個公司成功後，多多少少都會寫類似的東西，但是要寫的上檔次，寫的不至於什麼“做夢夢見
DM-i
”，然後搞了
DM-i
，看起來過於兒戲，而且讀者也根本不會相信，這是很差的營銷，這裡面的關鍵還是作者的筆力不足。
豆瓣的評價也很糟糕，就這應該還是公關過的。
比亞迪是我國很成功的公司，華為也是我國很成功的公司，你有沒有想過一個問題：為什麼我國出了那麼多成功的模式，卻依然還沒有所謂的“管理模式”？
你聽說過六個西格瑪，你聽說過精益生產，你聽說過阿米巴理論，德魯克、韋伯，但是你聽說過中國企業輸出什麼先進的管理理論嗎？
沒有。
為什麼沒有？是中國企業不行嗎？
如果是中國企業不行，那麼怎麼解釋這幾十年來中國出來了這麼多好公司？中國經濟的發展，是離不開這些好公司推動的。
簡單：唸經能力不行，你嫌棄不好聽？沒事：理論總結能力不行。
其實世界上到處充斥著這種現象，比如說一個美國經濟學家因為發展經濟學獲得了諾貝爾經濟學獎，發展經濟學是研究低收入國家或發展中國家經濟層面的發展過程，從這個角度上來說，美國人改善了幾個低收入國家的經濟？這個人又做出什麼貢獻？為什麼世界真正的崛起的發展中國家的人，卻沒有因為發展經濟學獲獎？
不是說沒幹出實事，是缺乏唸經能力。
唸經是一種能力。什麼叫“能力”？
《某金屬葉片模型加工》，這就啥都不是。《高精度複雜多維薄壁曲面精密成型技術研究》，這一看就高大上。這就是一個東西。
這是“先進全地型力量增強靜音戰術推車”，單價17萬美元。
這是這叫電動手推車，價格2400人民幣。
PDCA（迴圈式品質管理）用到基層就叫QCC（品管圈），用在生產策劃叫精益生產，用在專題改善叫六個西格瑪，用在環境管理叫5S管理，稍微換個環境，立馬就出了一個新概念。
那有人說，你這不忽悠嗎？
是忽悠，也不是。
正確叫法是：品牌傳播，品牌形象塑造。
我們就拿比亞迪的DM-i來說，為什麼比亞迪的DM-i那麼成功？比亞迪到底有何種神奇的能力，以至於趕超豐田？
其實說起來不復雜：中低速情況下，先用發電機將油發成電，然後再用電驅動電機，其餘多出來的電充入電池中。內燃機始終處於最高效率轉速。
為什麼這一套做得好？是因為“內燃機始終處於最高效率轉速”，而大多數的汽油車，因為路況等原因，內燃機效率再高，無法維持最高效率轉速屬於白搭。
那為什麼其他的企業，例如豐田，大眾不搞這個？
這些企業旗下有一大堆的供應鏈，比如說變速箱，DM-i是不需要這些東西的，像很多企業絞盡腦汁所想的惡劣工況的情況，DM-i都懶得考慮，比亞迪當然可以不考慮，反正變速箱之類的東西是比亞迪的弱項。
但是對於大眾，豐田之類的企業下面有一堆企業嗷嗷要飯吃，你說不用了，別說這些企業有意見，當地政府都有意見，開玩笑，這一堆人失業你養活？
所以我之前也有一個理論：百年企業就是一個國家的詛咒，原因也是如此，百年企業有太多漕工了，這些漕工或許過去是建立百年企業大功臣，但是時代變了，這些人變的不必要了，又裁不掉，不但多浪費了錢財，更重要的是逼得路線都出錯了。
當然我們如果去寫比亞迪的書自然是不能說這些話的，題頭的那些話也不能說，那應該怎麼說？
比如說參考輝格史觀，輝格史觀有什麼特點？
相信歷史是有方向的，是有一個進步性的，是不可逆轉地從落後向先進的，是有推動歷史進步的人和阻礙歷史進步的人的。
所以如果寫比亞迪的《工程師之魂》？
論述下面方面：
第一，推動產業發展的一定是技術，
第二，電動汽車是不可逆轉的大勢，
第三，比亞迪在N年前已經定下了技術模式。
比亞迪為什麼厲害？是因為比亞迪技術厲害，
比亞迪為什麼技術厲害？
是因為比亞迪在N年前已經定下的比亞迪技術模式，是技術模式帶動了比亞迪的騰飛。
因此比亞迪的崛起不是偶然的，而是必要的，比亞迪的崛起是註定的，是進步的，是符合歷史大趨勢的，是符合生產力發展方向的。
再看看《工程師之魂》的那個論述，什麼王傳福做夢夢見DM-i，這不開玩笑嗎？這看起來太過於偶然了，一定不能是偶然的，一定是必然的。
既然PDCA能變成豐田精益生產，那整點別的技術模式，套用在比亞迪身上，整個比亞迪技術模式一點都不困難。
這實際上並不需要多高明的唸經能力，我翻了翻那本書的作者。
秦朔。
復旦大學新聞系畢業的，在南風窗工作過，還擔任過第一財經日報的總編。只能說我國的人才真的是匱乏到一定程度了。
一個理論套個皮就成另外一個理論這屬於稀鬆平常，舉個例子：
日本企業叫“終身僱傭”，中國有鐵飯碗。日本企業叫年功序列工資制度，中國叫工齡制度，日本企業叫企業工會制度，中國叫職工代表大會。
該有多大區別？
然後就是造詞，舉個例子：
底層通脹，頂層通縮。
因為最近東北證券首席經濟學家付鵬比較火，其實早先在微博上噴了不少，所謂的內部演講好多人都看過了，類似於下圖之類的東西在他演講裡面不計其數：
當他說到，最近一兩年最慘的是美國西海岸，矽谷，洛杉磯，舊金山的富人的時候，我覺得就不可思議，畢竟美股的情況大家也看得到，馬斯克，巴菲特之類的身價越來越高也是事實，只有普通民眾，這是從1980年到2024年的美國汽車銷量：
美國人口在2000年的時候才2.8億，現在3.3億了，人口增長了18%，在增長這麼大的前提下，從2019年後的任何時候，其汽車銷量都沒有趕上2000年到2007年，甚至還不如從2015年到2019年。
底層確實通脹了，畢竟卡羅拉現在什麼價？
收入跟得上通脹嗎？呵……另說了。
至於富人是不是最慘，能說出“富人最慘”我覺得都挺賽博朋克的。
但是這重要嗎？不重要，重要的是“底層通脹，頂層通縮”這個詞被傳播出去了，很多人是真的信。
其實手法沒什麼高明的：製造焦慮，很多營銷都用過了，但是用的巧妙就能產生強烈的效果，一堆人幫著穿。
關鍵詞
比亞迪
公司
中國
效率
美國