
這兩天,大家應該都吃得不錯吧。

畢竟這場外賣大戰要是再不停火,大夥們的錢包和血糖可就真的扛不住了。
從京東正面肉搏美團,發酵到餓了麼撿漏,再到現在淘寶下場拱火,局面算是徹底剎不住車了。
喝完一圈之後的我們,這才後知後覺反應過來:
壞了,被資本做局了,做了飯局。


說實話,這種網際網路大廠之間公開嗆聲、瘋狂砸錢的貼身肉搏戰,差評君已經很久沒見過了。
不過,各家打得再歡,估計也傷不了美團太多。畢竟美團成本控制能力和騎手資源的護城河,沒那麼容易被幹翻。

所以,真正聰明的人知道繞到美團背後,在所有人的視野盲區裡悶聲發財。

這個聰明蛋就是隔壁跑網約車的滴滴。
這麼說吧,一提起外賣出海,我們可能自然而然就想到香港,或者是歐美的經典 citywalk 外賣。
但現在全世界外賣增速最快、潛力最大的地區,其實是嗷嗷待哺的拉丁美洲人民。
論增長率,它甩了歐美亞幾條街,雖說規模上差了點,但比同樣高增速的中東非洲,高了不是一點半點。

就拿拉美第二大市場墨西哥為例,它已經被滴滴穩穩拿下了。

才兩年時間,滴滴推出的 DiDi food 就成了墨西哥最大的外賣平臺,超過了土生土長的外賣品牌 Rappi 和老對頭 Uber Eats ,直接吃掉了 56% 的市場份額,承包了當地人的一日三餐。
截至 2024 年底,滴滴在墨西哥每天有超過 30 萬份訂單,有 50 萬名活躍騎手、 9 萬家活躍餐廳和超過 160 萬名活躍使用者。
現在腰桿子硬了的滴滴,更是放言說,自己要殺入南美外賣市場最大的巴西。
一旦把巴西給吃下來,拉美外賣行業尊稱你滴總一聲大哥,也沒啥毛病吧?

他們是怎麼做的呢?看完你一定會感覺到一股老中網際網路熟悉的味道。。。

就拿墨西哥市場為例,滴滴上來就是砸錢搞補貼、 0 抽成,再加上國內錘鍊過的這套演算法,一套中式大補湯下來,很快就在當地鋪開規模了。

但和國內不一樣的是,他們在擴張的時候,還有一招別人學不會的,那就是網約車送飯。
就比如說,在墨西哥和巴西這些地方,滴滴的網約車是可以同時接外賣和跑腿的訂單。
而在老本行網約車上,靠著補貼、低價、最低收入保障這幾招,從二三線城市入手,滴滴三年不到就把 Uber 的份削得只剩 44% ,當上了墨西哥市佔率第一的老大。
這就意味著,滴滴外賣一起步,就已經坐擁網約車生態裡的幾十萬司機。什麼缺外賣小哥?不存在的。

有意思的是,墨西哥的滴滴司機們特別適合送外賣,因為他們有相當一部分摩的司機,也叫 DiDi Moto 。
油門一擰,後座拉人,後車廂拉貨。
2021 年的時候,墨西哥最受歡迎的雜誌之一《 電視小說 》發了一期測試,他們把當地 5 家外賣平臺拉到一起大亂鬥。

結果,
滴滴這個半路殺出來的新人,打敗了當地土生土長的外賣平臺,成為了最便宜、配送最快的冠軍。所以,靠著中式大補湯和網約車加持,讓滴滴外賣生意如火如荼。

而且,你要是仔細研究過哥們在墨西哥的佈局就會發現,滴滴的胃口可不止外賣這麼點東西。它真正想做的,恐怕是南美人民的滴滴 + 美團 + 支付寶。

不僅是吃飯和打車,像是從支付到買菜、寄快遞、充話費等等,全被滴滴給安排上了
。它還很聰明地讓這些業務之間互相疊 buff ,慢慢把護城河建了起來。
就比如說,滴滴整了個叫 DiDi Club 的聯合 VIP 。有點類似於 88 VIP ,一次開通幾個平臺的會員。
你買了這個會員之後,既能打車優惠,又能免費點餐。就這麼個東西,直接把使用者全部收到了滴滴的生態之下了。

與此同時呢,滴滴的其他業務,也可以反向加持網約車。
就比如拉美這些地方的銀行提現費用是很貴的,所以當地人還是用現金比較多。

擔心司機不適應線上收款,滴滴就整了個終身免費的信用卡和簽帳金融卡,不僅可以工資提現秒到賬,還可以用來買東西,甚至能直接在滴滴 APP 上交水費、話費。
又便宜又安全還全能,司機就能安心入駐賺錢。

網約車穩定的司機和使用者數,又讓滴滴的線上貸款業務有如神助。
貸款服務上線三年時間,已經發放了快 500 萬筆。這麼一套組合拳下來,或許就是賈躍亭心目中的 “ 生態化反 ” 吧。。。
所以,在大家還盯著美團打的時候,滴滴早就當上美團( 墨西哥 Plus 版 )了。

不過,在墨西哥之外的地方,就沒這麼順風順水了。像 Rappi 這種當地老牌的外賣平臺,始終在哥倫比亞等地壓著滴滴一頭。

而且,拉丁美洲真正的第一大市場巴西,它一直沒吃下來。甚至,之前還被當地的外賣一哥 iFood 打得鼻青臉腫。

2011 年成立的 iFood 靠著入場早穩佔 80% 的市場,不光資歷老,手腕也很鐵。
iFood 看到滴滴這種攪局者冒頭,直接打出一手 “ 二選一 ” ,強迫商戶們在自己和別家平臺之間做抉擇。才剛起步的滴滴和 Uber eat 直接撐不住退場了。。。

這次雖然藉著墨西哥的成功經驗,準備反攻巴西,一雪前恥。但幾年不見,敵人發育得更強了。
根據 Sensor Tower 的資料, iFood 的月活市場份額又又又漲到了 89% 了,每月能送 1 億份餐,交易額大概是 80 億雷亞爾( 約 99 億人民幣 )。
不過,差評君原本對滴滴還是相當樂觀的。
一方面,該布的局它已經布得差不多了,滴滴網約車在巴西早就站穩了腳跟,滴滴在當地已經有超過 5000 萬活躍使用者,平臺註冊司機數量超過 150 萬。
而且,巴西摩的司機的人數比墨西哥還誇張,足足 70 萬人。可以說,巴西滴滴就是個天然的騎手大軍。人手的事,是完全不用愁了。

除此之外,像線上支付和快遞配送這些配套業務,目前也都做的不錯。據外媒報道,有滴滴線上支付的城市,現金支付比例從 70% 下降到 60% 。

有了上次的教訓之後,這回滴滴更是痛定思痛。決定猥瑣發育,從 iFood 還沒進去的二、三線小地區入手,走一個農村包圍城市的路線。
在墨西哥,滴滴就是靠著繞路小城市站穩腳跟的。這回再故技重施一下,沒準最後真能磨出一塊市場來。
但計劃趕不上變化,昨天突然冒出了一個對滴滴來說是致命的壞訊息——美團來了。
昨天,美團 CEO 王興和巴西的總統盧拉見了個面,握了個小手,正式宣佈美團將在幾個月內進入巴西跑外賣了。
而且來勢洶洶,計劃 5 年內投入 10 億美元。。。

之前就一直有傳聞說,美團已經和當地的商人持續接洽了相當長的一段時間。
所以很多人猜滴滴這次重拾巴西,就是為了截胡美團。畢竟除了頭特別鐵的,應該沒有人會希望和站穩腳跟的美團硬碰硬吧。。。
更何況,美團可是有備而來。
美團 Keeta 的負責人仇廣宇之前就是滴滴巴西網約車平臺的 CEO,當時帶著滴滴和 Uber 掐架搶地盤的。
有了美團這個不確定因素的加入之後,滴滴到底能不能當上這個拉美一哥,可能得畫個大大的問號。
但咱們可以預見的是,不久之後,在大洋彼岸的另一頭將會有一場“ 惡戰 ”。應該有不少巴西人會和我們一樣,一邊喝著 4 塊錢的奶茶,一邊說,你們打得再兇一點吧。
撰文:star
編輯:江江 & 面線
美編:煥妍
圖片、資料來源:
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