鋪得更廣，扎得更深。
交出2024成績單後，滴滴又邁出了新的一步。
2025年4月5日上午，滴滴宣佈以“99 Food”的品牌，重啟巴西外賣業務，意在協同巴西本地出行和支付等多元化服務，為當地使用者提供“一站式”體驗和更多選擇。其中，“99 Food”的品牌來源於滴滴2018年收購的巴西網約車平臺“99”。
這是滴滴近些年加註國際化發展的一個縮影。最新財報顯示，2024年第四季度滴滴國際業務訂單量達10.16億單，同比增長29.8%。其國際業務的GTV，已經連續四個季度保持交易總額實現30%以上的增長。國際化業務已成為滴滴重要的增長引擎。
出海、進軍外賣，對滴滴來說都不是第一次。不同以往的是，它如今做了更充足的準備。
熟悉的陣地
在巴西市場，滴滴不是“新人”。
2018年1月，滴滴透過收購出行平臺99進入巴西市場，為當地使用者提供包括快車、計程車、網約摩托車等在內的出行服務，以及金融和配送服務，這也是滴滴正式啟動國際化戰略的一步棋。
彼時雖處出海初期，滴滴也已開始探索海外的外賣業務。最先讓滴滴在外賣領域站穩腳跟的是墨西哥，很快該業務拓展至哥斯大黎加、秘魯、哥倫比亞等地，滴滴均以較低成本拿到了增量市場。
第一次波折，出現在巴西。
2019年12月，滴滴嘗試以“99 Food”品牌在巴西開展外賣業務。只是，本土玩家iFood一家獨大，最高時佔到了巴西外賣市場80%的份額，這也註定絕大多數連鎖餐飲品牌都與它有著深度捆綁，“二選一”的難題很快縈繞到商家們和新平臺身上。
“打不過就撤”。2022年初，老對手Uber選擇了及時止損，在巴西關停了旗下外賣服務Uber Eats, 不久之後滴滴也選擇了暫停巴西外賣業務。
如今再度歸來，滴滴踏入的已經不是同一條河流。儘管外部競爭依然存在，但拉美市場、尤其是巴西的市場多樣性在變大。
從整體規模來看，拉美是一塊幾乎滿足“天時地利”的市場。據 Research and Markets 預測，到2032年，全球線上食品配送市場規模將達到3177億美元，2023年至2032年期間的增長率為10%。而HORIZON的資料顯示，預計2023年至2030年，拉丁美洲線上食品配送市場的複合年增長率為17.6%，遠高於全球平均水平。“巨頭們都盯著，將城市化程序中的拉丁美洲視為誘人的戰場。”一位前外賣平臺創業者告訴36氪。
巴西則是其中的“重地”。巴西人口超2億，位列世界第7，是拉丁美洲最大的經濟體。據歐睿國際的資料，2023年巴西外賣市場總規模已達到1390億雷亞爾，近四年的年增長率約15%-20%。Statista也在報告中指出，巴西的外賣市場規模連續兩年領跑拉美地區，比第二名墨西哥的市場規模高出數倍。
競爭當然也還是存在——iFood依然是那個“巨頭”。這家總部位於聖保羅的公司，至今還佔據著巴西存量外賣市場約八成的份額。這一方面意味著滴滴需要探索新的方式，去啃下“硬骨頭”。但另一方面，“有能盈利的頭部玩家，才證明這是好市場。”上述創業者稱。
原因在於，巴西市場大，同時也更復雜、滲透率不高，僅僅是增量市場，也有足夠想象空間——據歐睿國際資料，巴西現有的外賣使用者僅佔其人口規模的30%左右，而在中國，這個數字已經超過50%。同時，它的整體生態也更復雜、更早期，配送成本高、支付系統不夠便捷，這些對來自中國的玩家而言都代表著習以為常的經驗與機會。而iFood在一二線城市更為常見，但低線城市的使用者的需求尚未得到充分滿足，具備顯著的服務提升空間。
更充分的準備
外部環境之外，回看滴滴近幾年的變化，其自身能力也在穩步提升。目前，滴滴在巴西擁有約70萬活躍騎手，主要提供配送和出行服務，覆蓋巴西3300多個大小城鎮。其中，兩輪出行服務上線不到三年訂單量破10億。
圖：巴西騎手正在載客
目前，滴滴在巴西推出的數字錢包“99Pay”已支援賬單繳納、話費充值等功能，也有面向商家、消費者的支付服務，為未來外賣訂單的支付閉環提供了條件。而成熟的出行與配送業務，則同時意味著外賣的運力基礎。
圖：99Pay支付頁面
“重啟巴西外賣業務，是滴滴在當地城市服務生態的自然延伸，不是從零開始。”滴滴相關負責人表示，“外賣業務重啟後，平臺上的騎手既可以送人送貨，也可以送餐。”這也是不少當地商戶對滴滴的期望——不僅能提供出行配送服務，也能提供外賣服務。
這套生態化的“延伸”，已經在墨西哥得以驗證。滴滴於2018年4月正式進入墨西哥，為當地使用者提供包含網約車/網約摩托車、送貨、外賣、日用品配送、信用卡和小貸在內的多元化產品和服務，目前在該國70+城市提供服務，在當地服務大約1600萬月活使用者，擁有50萬活躍騎手，與9萬家本地餐廳達成合作。
墨西哥的經驗與成績，也表明滴滴不再是外賣市場的“新兵”。據36氪瞭解，滴滴在巴西的業務團隊本地化程度已經較高，“且在墨西哥站得足夠穩，也讓國際業務團隊能騰出更多精力擴充套件巴西這樣的優質市場。”一位接近滴滴人士表示。
總體而言，更明朗的市場認知和七年拉美市場發展積累的能力，都為滴滴在巴西外賣市場的“重新來過”賦予了一層樂觀意味。
國際化再進一步
重啟巴西外賣業務，是滴滴在國際化敘事中持續前行的一個側影。
從2018年邁出第一步起，滴滴的國際化已進入第八個年頭。目前，其國際業務覆蓋拉美、亞太和非洲的14個國家，為當地市場提供以出行為主、包含外賣和金融在內的多樣化服務。其中，出行服務覆蓋14個國家，外賣服務此前在墨西哥、哥倫比亞、哥斯大黎加和秘魯4個國家提供。
滴滴國際業務在2024年的總訂單量達36.13億單，同比增長35.8%；GTV913億元，同比增長34.8%，連續四個季度交易總額保持30%以上的增速。
回望“來時路”，滴滴在國際業務上一直沿著清晰的戰略路線前進——聚焦現有市場，持續深耕，做深做透，為當地使用者打造“一站式”的生活服務平臺。簡單而言，便是基於一個龐大、成熟、足以形成高滲透率的業務，去“多點開花”，儘可能多地融入當地使用者的日常需求中。“在巴西重啟外賣業務，便是滴滴國際化戰略的一個具體體現。”滴滴相關負責人表示。
目前，滴滴國際業務的日均單量超1100萬（包含出行和外賣完單量），年活躍使用者規模約8000萬，年活躍司機超550萬，年活躍外賣騎手超50萬。這些數字背後，是時間與耐心的積澱。
對此，市場分析認為，滴滴加碼巴西，或許能借助過往七年積攢的國際化經驗，進一步拉昇其在整個拉美地區的業務體量，從而帶動公司整體業績實現新突破。