京東外賣的強勢入局引發了行業內外的廣泛關注。面對美團在外賣領域的絕對優勢，京東似乎並不畏懼，甚至在短時間內取得了顯著的突破。本文將深入探討京東外賣的市場策略，分析其在補貼、使用者體驗、商家資源等多方面的佈局，並借鑑滴滴與美團當年大戰的經驗，為京東外賣的未來發展提供可行的建議。
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熱點天天有，天天不一樣。
最近網際網路圈兒最熱的熱點莫過於京東和美團的這場外賣大戰。
2月11日，京東外賣啟動“品質堂食餐飲商家”招募，2025年5月1日前入駐的商家全年免佣金。
2月24日，京東集團宣佈，騎手收入不會因五險一金而減少，所有成本由京東承擔。
2月27日，京東外賣上線大額補貼。
3月1日起，京東逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。
4月21日，京東宣佈給所有騎手的物件安排工作，所有超時20分鐘外賣，全部免單。
4月22日，晚上8點19分京東外賣當日訂單量突破1000萬單。
很多小夥伴都挺意外的，京東怎麼說做外賣，就做外賣了。
按照普通人的“和氣”思維，京東和美團一個做電商風生水起，一個基於外賣場景“八爪魚”發展，雙方的衝突點不多。
但普通人如果只看到這一點，就不會像“大許河”我一樣，也是個普通人了。
商人，利益驅動之下，都是可以商量的。
京東為什麼做外賣：順民意，拓發展
提到外賣領域，很多人之前都覺著很難有新公司獲得市場份額，畢竟美團以絕對優勢佔領了外賣領域的相當大的一些份額。
餓了麼之所以存在，部分原因也是美團為了規避市場壟斷的風險。所以大家也能看得到，餓了麼所佔份額比較小，在美團的重壓之下，幾乎很難有翻身的餘地。
在京東進軍外賣領域之前，外賣市場和當年的網約車、電商領域特別像。
當年滴滴在合併了優步之後，已佔據了市場90%之上的規模，在市場上幾乎罕見對手。
在拼多多崛起之前的電商領域，也是一樣。當時淘寶、京東，二分天下。很多人都覺著很難有新的電商巨頭出現了。
但高德打車在滴滴被監管的時間內，佔據了“天時”，憑藉自己多年的導航影響力，成功實現”聚合出行平臺“。截至2025年，高德打車在中國網約車市場的份額約為30%，成為僅次於滴滴的第二大平臺。
拼多多借助“人和”優勢，巧妙抓住“消費降級”這一優勢，在淘寶和京東的虎視眈眈之下，成功實現電商突圍，並隱約有“後來居上”趨勢。
京東現在做外賣的主要原因，可以概括起來：順民意，拓發展，
第一是“順民意”，現在很多無論是B端餐飲商家，還是C端消費者，他們對於美團的高抽成一直是詬病不已，這也是量變積累造成質變（京東下場）的主要原因。
另一個原因是京東為了“拓發展”，在內迴圈經濟提出之後，京東要想再獲得更進一步。在電商領域，在拼多多、抖音崛起之下，京東很難再有新的巨大增長。
新賽道巨大增長必須符合“高頻、高剛需”。結合京東自有的優勢（線下網路、大量快遞員、快遞車等），比較符合要求的賽道，就是外賣賽道。
當下外賣領域，京東和美團的市場是什麼樣的？
沒有調查就沒有發言權。
網上抖音和小紅書領域，對於當前京東和美團外賣打仗情形眾說紛紜。
為了更具有真實性，選取具有代表性的雙方大本營：北京，進行定位檢視，分析京東和美團他們各自的主要外賣情形。
在雙方的大本營北京，在中午黃金時段12點，選取“王府井銀泰in88”。
京東顯示主要是以快餐為主，比如盒飯、餛飩、米線、餃子等。顯示的TOP10商家，缺乏知名炒菜、西餐商家。
美團顯示更為均衡，TOP10餐飲商家 選項中，快餐（米、面、粉、餅等）佔比約為30%，其餘為大牌連續餐飲商家，比如必勝客、大鴨梨、蘭湘子、眉州東坡等。
總體來看，具有先發優勢的美團，在餐飲業態型別上更豐富、商家知名度更高，在當前“悅己”消費趨勢下，短期內美團的優勢依然明顯。
作為“為民請命”的京東，團結的依然是“大眾餐飲”，在“速食”領域，結合自身的低抽成、良好輿情加持下，未來會逐漸成為該領域霸主。
以史為鑑：滴滴和美團當年大戰的戰役
國人一向喜歡“藉故察今”，其實在外賣領域，京東並非第一個下場和美團直接競爭的企業。當年轟轟烈烈的滴滴和美團，就在外賣和網約車領域打的難解難分。
大眾廣為人知的是，美團不講“武德”，前腳和滴滴CEO兄弟情深，後腳就插兄弟兩刀——進軍網約車領域。這也是後來滴滴宣傳的“爾要戰，便戰！“。然後滴滴進軍外賣領域。
作為當年參與此次戰役的過來人，在市場戰略和使用者洞察方面，和不同行業的專家有過分析。
在市場戰略方面，滴滴不應該反擊外賣，因為當時”天時“不成熟。
美團剛剛結束在外賣領域的勝仗，內部氣勢正足；外部商家、消費者對於美團的抱怨並不如當下這麼強烈。反觀滴滴，和當下美團外賣的境遇差不多，B端和C端對於高抽成都詬病不已。
在使用者洞察方面，為了應對美團打車在上海、南京的進攻，滴滴啟動一系列保衛戰以應對美團的進攻。
在美團高額補貼之下，一度佔據了南京、上海網約車的大部分單量。
嚴峻形式之下，滴滴的反擊，缺乏關鍵制勝的“猛藥”。依然是追隨對手的戰略，增加補貼、修改打車環節中的細微不足等。
對於此次大戰的專家解讀很多，不再一一贅述。我想表達的是，此次事件給京東外賣的最大啟發是，作為“攜大勢”而來的進攻者，一定要找到制勝的關鍵，而不是計較於細微的改善。
當然，京東內部有很多滴滴、美團跳槽過去的人員，希望在制定戰略時，能參考當年的戰役經驗。
出奇，才能制勝。
反觀過來，對美團唯一的忠告是，不要下場和京東在電商領域肉搏。“以己短處，攻彼長處”，不但會浪費很多人力、物力，估計這也是京東樂於看到的。
美團雖大，猶可戰勝；取勝之術，就在使用者體驗。
覆盤過往滴滴和美團在打車中的戰役，有接近美團內部的人士透露，由於在提供的新體驗方面，美團打車除了“價格”這一因素上可以顯著提供更多的使用者價值之外，在出行服務、訂單匹配效率、產品多元化、支付體驗、安全性等方面並無任何能勝過同行的地方。
因此，一位接近美團的投資人表示：“獲客成本居高不下、使用者留存率、轉化率不高、難以持續增長，讓美團打車深陷泥潭，美團不得不每月虧損5000萬美金，才能勉強維持南京、上海兩成的市場份額，無暇顧及其他。”
這些過去的情形，依然和當下的場景相符。
當下，京東除了在“價格”、“輿情”因素上勝於美團，在商家豐富度、餐飲多元化等方面，和美團仍有肉眼可見的差距。
但結合拼多多的崛起，可以預測京東外賣，仍有較大的市場，只是需要分階段逐漸攻堅克難。
京東外賣當前的優勢主要是補貼、輿情優勢。
但補貼燒的是真金白銀，難以長期為繼，就算東哥可以，估計背後的投資人也不答應。
輿情優勢，可以獲得大眾的贊成，但當前京東外賣餐飲業態缺失嚴重，使用者可選性較少，一旦補貼跟不上，估計C端使用者，還是會去美團上點外賣。畢竟你我都是普通人，民以食為天。
長期可以讓京東打贏這場“外賣戰役”的法寶，是使用者體驗。
依然借用那位美團投資人的話語：降低獲客成本、提升使用者留存率、提高轉化率、獲得持續性增長。
具體戰術，還是交給京東的市場洞察、使用者研究小夥伴去操刀，此次未在局中，我就不妄自建議了。
美團雖大，但猶可戰勝；取勝之術，就在使用者體驗！
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