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無人駕駛卡車正式開啟美國首次定期長途運輸路線，在得克薩斯州（Texas）的達拉斯（Dallas）與休斯敦（Houston）之間往返執行。這一里程碑式進展標誌著自動駕駛技術在商用貨運領域的重大突破，但同時也引發了安全性和就業影響的激烈爭論。
無人卡車上路，技術突破引關注
週四，自動駕駛貨運公司Aurora宣佈，其在得克薩斯州為首批客戶——優步貨運（Uber Freight）和赫希巴赫運輸線（Hirschbach Motor Lines）——啟動了商業服務，運輸時間和溫度敏感的貨物。這兩家公司此前與Aurora進行了測試執行，配備安全駕駛員監控名為“Aurora Driver”的自動駕駛技術。如今，Aurora的商業服務已取消安全駕駛員，標誌著完全無人駕駛的開端。
Aurora執行長兼聯合創始人克里斯·厄姆森（Chris Urmson）在宣告中表示：“我們創立Aurora的使命是將自動駕駛技術安全、快速、廣泛地應用於實踐。現在，我們成為首家在公共道路上成功且安全運營商業無人駕駛貨運服務的公司。”
這些無人卡車配備的計算機和感測器具備超過四個足球場長度的感知範圍。在過去四年的測試運輸中，Aurora的技術已完成超過1萬個客戶訂單。截至週四，該公司自動駕駛技術在無人駕駛狀態下累計行駛超過1200英里。Aurora目前以一輛無人駕駛卡車起步，並計劃在2025年底前增加更多車輛。
行業競爭與技術熱潮
自動駕駛技術在過去十餘年備受關注，特斯拉（Tesla）、通用汽車（GM）等汽車巨頭投入數十億美元研發相關技術。得克薩斯和加州（California）因寬鬆的監管環境成為自動駕駛測試的首選地。加州公司Gatik為沃爾瑪等財富500強零售商提供短途配送服務，而另一家加州科技公司Kodiak Robotics則在南部地區為客戶提供每日貨運，但仍需安全駕駛員。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo曾涉足自動駕駛貨運，但在2023年解散相關業務，專注於無人駕駛網約車服務。
安全與就業爭議升溫
儘管技術進步令人振奮，自動駕駛車輛的安全記錄卻引發消費者和交通官員的擔憂。Aurora今年釋出了一份安全報告，詳細闡述其技術原理，試圖緩解公眾疑慮。然而，代表卡車司機的工會強烈反對無人駕駛技術，認為其威脅數百萬司機的工作崗位，並對安全gradation仍存在安全隱患。
今年早些時候，聯邦機動車安全管理局（FMCSA）駁回了Waymo和Aurora提出的請願書，該請願書要求用車載信標取代卡車故障時使用的傳統警告裝置。運輸工人工會認為，這一變化將損害安全，進一步凸顯了技術與傳統行業之間的緊張關係。
前景與挑戰並存
Aurora的無人駕駛卡車服務開啟了一個新時代，可能重塑貨執行業的效率與成本結構。然而，安全問題、監管障礙以及工會阻力仍將是未來發展的重大挑戰。隨著更多無人卡車預計在2025年加入運營，公眾和政策制定者將密切關注這一技術的表現及其對經濟與社會的深遠影響。
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