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據星島報道，大都會捷運局（MTA）董事會於26日批准了近2.5億元資金，聘請顧問負責耗資巨大且長期推遲的第2大道地鐵延長線專案。
第2大道地鐵專案的第二階段，將把上東側Q車延長1.8裡，預計耗資77億元，或每里約43億元，這將使其成為世界上最昂貴的地鐵專案之一。
據《紐約郵報》報道，在陷入財困的MTA官員正面對684億元2025-29年資本計劃之際，卻出現如此鉅額支出。
MTA高層日前警告，如果沒有足夠資金，紐約人將面臨又一次通勤“夏季地獄”，與此同時，預計為MTA帶來150億元收入的擁堵費，正陷入州長鬍楚與特朗普總統之間的拉鋸戰。
許多批評者包括州民主黨參議員斯科菲斯（James Skoufis），都認為MTA的專案支出根本失控了。他於26日表示，“MTA肆意揮霍納稅人金錢，然後每年又轉過頭要求議會出手救助。”
事實上，第2大道地鐵專案已經規劃了近100年，但直到2007年該計劃第一階段破土動工後，才開始成為現實。第一階段的Q車延長線，在63街至96街之間增加了3個車站，最終花了10年時間才完成，於2017年竣工。第一階段耗資44.5億元，相當於每裡成本約25億元。
第2大道地鐵延長線第二階段將把Q車從96街延伸至東125街和Lexington大道，沿途增加3個新車站。
MTA代表指出，第二階段的總建設成本預計為69億元，另外7億元來自“融資”。官員表示，該專案成本的大約一半，即34億元將由拜登政府撥款支付，儘管這些資金尚未撥付。
MTA董事長兼執行長利伯（Janno Lieber）為專案造價辯護，稱紐約市地鐵每天運送的乘客數量，與整個美國航空系統一樣多。他說，“沒有人抱怨聯邦政府花費巨資來運營空中交通管制系統，或者花費巨資投資機場，但機場每天運送的乘客數量，卻比紐約市地鐵系統還少。”
MTA董事會成員於26日的會議上一致批准了兩項顧問支出，包括與紐約兩間最大的基礎設施諮詢公司AECOM和HNTB簽訂價值1.86億元合同，負責監督第二階段的建設；以及向工程和設計公司STV Inc.和WSP USA Inc.提供6000萬元。紀錄顯示，總合約金額現已從原來的1.2億元，飆升至2.55億元。
利伯辯稱，對於第2大道地鐵等“大型計劃”而言，聘請顧問是一種“高效能”的做法，否則MTA將不得不臨時聘用人員並解僱內部員工。
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