根據紐約大都會捷運署MTA釋出的最新資料，擁堵費在第一個月為它們籌集了4860萬美元，達到了官員們對該計劃月度收入的預期目標。
最新資料出爐之際，MTA週一與委員會成員舉行會議，討論該計劃的未來以及資金的用途。
最新資料顯示，在扣除910萬美元的運營費用後，MTA將獲得3750萬美元的淨收入，並能夠撥出200萬美元以幫助解決收費區以外的環境問題。
據悉，來自出租車和網約車的收入約佔總收入的20%，合計1000萬美元，其餘收入來自乘用車、卡車和其他車輛，來自乘用車的收入佔其中68%。
大多數進入擁堵區的司機使用E-ZPass，它可以自動扣除通行費。MTA表示，95%的擁堵費收入來自高峰時段。
MTA預計，在該專案的第一階段，擁堵費每年將帶來近5億美元的收入，即每月約4000萬美元。第一個月的4860萬美元被認為是一個強勁的開端。
在川普政府上週叫停擁堵費計劃後，MTA立即提起訴訟。上週五晚，紐約州長霍楚在橢圓形辦公室與川普總統舉行了一個多小時的會面，向他展示了一個22頁的幻燈片和一本小冊子，突顯擁堵費計劃的成功，但霍楚上週日告訴CBS新聞，川普仍然未被說服。
她說：“我們的城市因交通堵塞而癱瘓，我們有一條前進的道路，能夠讓這座城市再次行動起來，而且它正在起作用。我只是想有機會傳達這一點，但我認為我們在這方面不是很有說服力，但這沒關係。我所在州的人們需要知道，我願意在任何必要的地方進行鬥爭。”
目前，駛入曼哈頓60街以南擁堵區的司機仍然面臨收費。