

根據紐約大都會捷運署MTA釋出的最新資料,擁堵費在第一個月為它們籌集了4860萬美元,達到了官員們對該計劃月度收入的預期目標。
最新資料出爐之際,MTA週一與委員會成員舉行會議,討論該計劃的未來以及資金的用途。
最新資料顯示,在扣除910萬美元的運營費用後,MTA將獲得3750萬美元的淨收入,並能夠撥出200萬美元以幫助解決收費區以外的環境問題。
據悉,來自出租車和網約車的收入約佔總收入的20%,合計1000萬美元,其餘收入來自乘用車、卡車和其他車輛,來自乘用車的收入佔其中68%。
大多數進入擁堵區的司機使用E-ZPass,它可以自動扣除通行費。MTA表示,95%的擁堵費收入來自高峰時段。
MTA預計,在該專案的第一階段,擁堵費每年將帶來近5億美元的收入,即每月約4000萬美元。第一個月的4860萬美元被認為是一個強勁的開端。
在川普政府上週叫停擁堵費計劃後,MTA立即提起訴訟。上週五晚,紐約州長霍楚在橢圓形辦公室與川普總統舉行了一個多小時的會面,向他展示了一個22頁的幻燈片和一本小冊子,突顯擁堵費計劃的成功,但霍楚上週日告訴CBS新聞,川普仍然未被說服。
她說:“我們的城市因交通堵塞而癱瘓,我們有一條前進的道路,能夠讓這座城市再次行動起來,而且它正在起作用。我只是想有機會傳達這一點,但我認為我們在這方面不是很有說服力,但這沒關係。我所在州的人們需要知道,我願意在任何必要的地方進行鬥爭。”
目前,駛入曼哈頓60街以南擁堵區的司機仍然面臨收費。
