週三（10月23日），波音工廠工人投票反對該公司最新的工資協議，已持續近六週的罷工行動將繼續。這場罷工已導致波音737 MAX、777和767客機停產，加劇了這家航空巨頭的財務困境。
工會領袖表示，國際機械師及航空航天工人協會（IAM）週三的投票中，有64%的人投下了反對票。波音工廠工人認為，十年來他們的工資一直落後於通貨膨脹率，而且這家飛機制造商花費了數百億美元回購股票，並支付了創紀錄的高管獎金。
IAM第751區主席喬恩‧霍爾頓（Jon Holden）在一份宣告中說：“經過10年的犧牲，我們理應得到補償，我們希望能藉由迅速恢復談判來達成目標。”
“這是工作場所的民主，也證明了公司年復一年虧待工人將付出後果。”霍爾頓說。
波音公司發言人表示，對投票結果不予置評。
最新被拒的薪酬方案，包括在4年內加薪35%，還有一次性7,000美元的簽約獎金、改善退休待遇等。上個月，工會成員投票否決的方案是4年內加薪25%，當時有95%的工人投票反對該協議。
工會方面堅持工資必須提高40%，並恢復十年前被凍結的傳統退休金計劃。
波音公司在今年已面臨多項挑戰，1月份在阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一架737 MAX飛機上，一塊門板在飛行過程中鬆脫飛走，波音因此成為多項聯邦調查的焦點。
罷工行動使波音無法藉由交付飛機，獲得急需的現金。本週三，該公司報告了第三季虧損超過60億美元。
波音工人告訴美聯社，退休金制度是勞資雙方無法達成共識的癥結點。
“退休金應該是最優先的。我們都說過，這是我們的首要目標，當然還有工資”，在波音工作了38年的客服品管協調員拉里‧貝斯特（Larry Best）告訴美聯社說，“現在是我們拿回退休金的大好時機，我們都需要站出來，全力以赴。”
從9月13日開始，一直有超過3萬名機械工程師參與罷工。這對8月上任的波音執行長凱利‧奧特伯格（Kelly Ortberg）來說是一個巨大的考驗。
奧特伯格在週三早先向投資者發表的首次講話中表示，波音需要“根本性的文化變革”，他提出了自己的計劃，希望在多年的嚴重虧損和聲譽受損之後，重振這家航空公司。
他表示，公司領導者需要花更多時間在工廠現場，瞭解正在發生的事情，並“防止問題惡化，更好地合作，以識別、修復和了解根本原因”。
奧特伯格說：“人們對我們公司的信任已經下降。我們揹負了太多的債務。我們整個公司的表現都有嚴重的失誤，這讓我們的許多客戶感到失望。”
但他也強調了公司的優勢，包括價值5萬億美元的飛機訂單。
他說：“要讓波音恢復昔日的榮光需要時間，但只要有正確的重點和文化，我們就能再次成為標誌性的公司和航空業的領導者。”
最近幾周，奧特伯格宣佈在全球範圍內裁員17,000人，並計劃籌集足夠現金以避免申請破產。
自2018年以來，波音年年虧損。首席財務官布萊恩‧威斯特（Brian West）表示，波音要到2025年下半年，才能產生正現金流。