2025.02.28
本文字數：1309，閱讀時長大約2分鐘
導讀：美國政府效率部負責人馬斯克也在當天發表評論，呼籲已經退休的空管員重返工作崗位。“現在缺少一流的空中交通管制員。如果你已經退休，但願意重返工作，請考慮這樣做。”馬斯克說。
作者 | 第一財經 孫卓
美國運輸部長達菲於當地時間週四（27日）表示，他將實施一項“超級充電”招聘計劃，以解決美國空中交通管制人員短缺的問題。
“十多年來，空管人員短缺問題一直是一個眾所周知的挑戰。本屆政府致力於解決這個問題。”達菲在一份宣告中表示，這個職位需要“技能”和“嚴謹”。
美國政府效率部負責人馬斯克也在當天發表評論，呼籲已經退休的空管員重返工作崗位。“現在缺少一流的空中交通管制員。如果你已經退休，但願意重返工作，請考慮這樣做。”馬斯克說。
達菲表示，美國聯邦航空管理局（FAA）將把前往FAA學院學習成為空管候選人的起薪提高30%，並將目前的八步招聘流程減少到五步流程，以加快招聘速度，這將使舊流程縮短四個多月。
“新的簡化招聘流程只是實現特朗普總統優先考慮美國民眾安全和聯邦政府現代化議程的第一步。”達菲表示。
在達菲發表此番言論之前，美國在兩個月內發生了多起航空事故，包括一月下旬在里根華盛頓國家機場附近發生的空中相撞事故、費城的一起醫療飛機失事以及二月初一架阿拉斯加飛機失蹤後在結冰的海面被發現等。而在本週三（26日），芝加哥中途國際機場（Midway Airport）的一架準備降落的客機在即將降落時險些與一架未經授權進入跑道的私人飛機相撞，所幸客機得以緊急復飛，未造成事故。
在一系列墜機和險情後，美國國家空中交通管制員協會主席丹尼爾斯（Nick Daniels）對空管員工人數不足表示擔憂，並指出目前的培訓過程是增加員工數量的障礙。
“這是一個嚴格的訓練過程，因此今天我們無法直接招聘到這3,600名員工。”丹尼爾斯表示，“一名管制員從獲得資格到進入工作崗位需要兩到三年的時間，從學院到本地模擬訓練，再到最終能與飛機進行對話。有很多環節可能導致他們最終無法成為空中交通管制員。”
達菲上週表示，馬斯克旗下SpaceX火箭公司的一個團隊將幫助改革美國空中交通管制系統。達菲在一條推文中表示，SpaceX的團隊將訪問弗吉尼亞州沃倫頓的指揮中心，屆時將“親眼目睹當前的系統，瞭解空中交通管制員對他們現有技術和工具的看法，並設想如何打造一個新的、更好、更現代且更安全的系統。”
據業界評論，儘管FAA肩負著重要使命，但多年來一直面臨人員配置不足和技術陳舊的問題。因此，交通部與馬斯克的SpaceX工程師的改革也可能會遇到相同的挑戰：資金的不確定性以及必須重建的複雜系統網路，同時仍需安全地管理每天數以萬計的航班。
美國國會監管機構政府問責辦公室（GAO）在去年的一份報告中指出，FAA超過三分之一的系統“不可持續”，這意味著它們已經過時或缺乏備件。該報告稱，該機構的現代化進展緩慢，且缺乏徹底解決某些系統問題的計劃。
達菲表示，在參觀FAA的設施後，他感到驚訝的是FAA仍在使用“不穩定”的網際網路伺服器，甚至仍在軟盤上執行一些程式。
根據GAO的報告，美國空中交通管制系統的重大改革預計將持續至2030年，耗資350億美元，涵蓋領域包括從地面雷達轉向衛星導航系統。
微信編輯 | 格蕾絲
推薦閱讀
“非常強勁”！中國霸榜，取代韓國！