這是仙人JUMP的第1156篇原創
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小鵬MONA M03這車上市了有一陣子。
這個車很神奇，口碑兩極分化。
喜歡的人覺得太牛了，年輕人的第一輛純電車。
13萬不到的中配價格，帶氛圍燈，帶座椅通風加熱。
顏值更不用說了，直接卡著小米，特斯拉和保時捷發力。
主打顏色還是粉色，直接把多少猛男的少女心釣了出來。
打著給老婆開的旗號，實際上自己偷偷開。
上一次能有這種效果的車，還是大眾高爾夫。
之前很多人覺得小鵬土。
現在看了MONA之後全給何總道歉。
特斯拉的Model 2遙遙無期。
但何總只要你12萬，就給你整出來一臺比Model 3外型看著都6的車。
誰還敢說小鵬名字土？這就是接地氣！
但不喜歡的人覺得這車是一言難盡。
從具體配置看，前置電機，前驅，扭力梁。
後排空間捉急。
溜背的造型，但凡個子高一點，坐在後面就很遭罪。
哪怕去做網約車都顯得不夠開闊。
哎~
我去看了這個車，我直呼專業。
講真，小鵬聰明就聰明在這。
王鳳英老師以前是長城二把手，就是那個靠著極具價效比的哈弗H6和坦克300薄紗SUV和越野市場的長城。
人家給小鵬帶來了真正的幾百億成本燒出來的市場認知。
那就是，MONA主打的這個區間，13萬的消費群體，他對駕控是沒有任何要求的。
如果他們喜歡駕控，隔壁大眾ID.3就應該賣瘋了才對。
燃油車時代，馬自達也好，高爾夫GTI也好，寶馬的六缸一系也好。
它們分別用銷量證明了，操控這玩意對大部分消費者來說，就如同大草原裡賣比基尼。
根本就是偽需求。
那什麼是真需求？
好看，高階，大，便宜。
沒了。
M03的銷量證明了這一切。
小鵬M03的銷量有多誇張呢？
上週在杭州門店，銷售和我說，現在下訂單，最快12周能拿車。
戰報可以說謊，但戰線不會。
你可以說三體人的無敵艦隊是假的。
但你沒法解釋為啥一夜之間人類就被趕到澳大利亞了不是？
你可以說消費者不懂操控，但M03賣得是真的好啊。
至於說空間太小的。
你以為小鵬沒能力做出電機後置，空間更大的車麼？
小鵬完全能。
但是沒必要。
小鵬費這麼大勁設計出來一臺主打“顏值”的車。
目標使用者一看是誰，大家都懂。
如果他按照大家的設想，把這個車做得更大一點，後排空間能伸開1米88，200來斤的腿。
那這輛車就會憑藉它的尺寸和價格，迅速成為網約車市場上一顆冉冉升起的新星。
這車一旦淪為網約車，那小鵬就會迅速失去“顏值市場”。
因為顏值市場和網約車市場就是互斥的。
一輛車一旦有了做網約車的潛質，就會迅速失掉“顏值粉”的市場。
誰都不希望自己在地鐵站臨時停一會，就不斷有人上車報自己手機尾號對吧。
所以不是小鵬不懂車，恰恰是因為小鵬太懂車了，才能連續幾年沒整明白消費者要什麼。
因為大多數消費者不在乎懂車這件事兒。
之前瘋狂堆料的產品的確滿足了【車】的幻想。
連剪刀門都給你弄上了。
但結果就是消費者根本不在乎什麼操控，不在乎獨立懸掛。
懂車有啥用？要懂消費者才有人
而現在，小鵬徹底悟了。
消費者只在乎，能不能把特斯拉的價格給家人們打下來。
不要29萬，也不要19萬。
最好是11.9萬。
就給我一個和特斯拉掰手腕的機會。
甚至很多人也未必喜歡特斯拉，但特斯拉是純電車OG。
而現在只要十萬出頭。
何總就幫你圓夢。
就問你，誰能扛得住這種誘惑。
這種感覺就像是大眾造了一臺法拉利。
然後只要我12萬。
我還在乎它是不是八槓麼，我只在乎它什麼時候能出敞篷版的。
至於你說效能，零百加速，我就這麼和你說吧，我開車十幾年了，開過的新能源車也兩位數了，我就沒怎麼開過效能模式。
不是因為我怕死，是我怕自己貼在牆上給環衛阿姨添麻煩。
真的，對絕大部分消費者來說，他要的就是一臺好看，好開，價格不要貴，且不要成為網約車的車。
還是那句話，如果消費者在乎操控，那馬自達應該是中國賣得最好的車企。
法系車應該吊打德國車和韓國車。
但現實就是，馬自達自己都做增程了。
法系車更是淪為了others。
更別提英倫血統和義大利車了。
小鵬終於明白，大部分消費者除了修車，終其一生也不會弔起來看看底盤什麼樣。
這種賣給年輕人的車，就是針對第一排下功夫就行。
至於第二排，扭力梁不好嗎？
座椅不舒服不好嗎？
反正也不是做網約車，誰在乎呢？
最魔幻的是，開上幾年，等父母一退休，還能以此為藉口和父母說，想帶著二老環遊中國，但扭力梁的後排坐著不舒服。
要不二老贊助一下，咱們升級一臺不到20萬就能拿下的“寶馬五系”咋樣。
說完，就把小鵬P7+的連結發了過去。
小鵬悟了，終於知道，懂車沒用。
重要的是懂人心。
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