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在舊金山灣區一項由國會議員推動的立法提案與一個備受爭議的開發計劃正將造船業推向聚光燈下。這裡每日進出港口的集裝箱船川流不息，然而其中絕大多數由中國製造，美國本土造船的影子卻幾近消失。如今，這一局面或將迎來轉機。
據ABC地方新聞報道，美國眾議員加拉門迪（John Garamendi）一針見血地指出：“中國每建造500艘船，美國才造出一艘商船。”這一懸殊對比不僅揭示了美國造船業的沒落，也敲響了經濟與國家安全的警鐘。加拉門迪痛陳，美國曾在上世紀50至60年代初雄霸全球造船業，“那時我們是世界第一，但後來我們拱手讓人。”如今，他正試圖扭轉這一頹勢。
美國眾議院坦誠：中國每建造500艘船，美國才造出一艘商船。 本報資料圖片
本週五，加拉門迪將前往位於瓦利賀（Vallejo）的馬雷島（Mare Island），舉辦活動力推其《美國船舶法案》（Ships for America Act）。該法案旨在透過稅收優惠與政策支援，重振美國造船業，挽救美國頹勢。同時，總統特朗普明確提出，要透過稅收激勵措施擴建美國造船業，讓這一產業“重返美國”。
與此同時，灣區造船業的復興計劃不僅侷限於立法層面。一個由億萬富豪支援的開發團體“加州永恆”（California Forever）也在索拉諾縣（Solano County）緊鑼密鼓地推進其宏大藍圖。該團體於週三提交了一項選民公投倡議，計劃在薩克拉門託三角洲（Sacramento Delta）沿岸打造一個大型造船與海事產業中心。這一設想是其新城計劃的最新補充，該新城預計將於明年提交選民表決。專案若落地，不僅將重塑索拉諾縣的經濟版圖，還可能為馬雷島等周邊地區帶來聯動效應。
灣區理事會的魯弗斯·傑弗里斯（Rufus Jeffris）對此表示強烈支援：“若想恢復美國的製造業與經濟實力，造船業將是關鍵一環。”他認為，眼下各方的努力正匯聚成一股合力，“現在正是灣區站出來，重振造船雄風的絕佳時機。”傑弗里斯的話語中透露出一種緊迫感，彷彿在呼喚一個沉睡已久的工業巨人甦醒。
然而，這場復興之路並非坦途。美國造船業的衰退已持續數十年，基礎設施老化、勞動力短缺以及與中國實力的巨大差距，都是橫亙在前的難題。加拉門迪的法案雖雄心勃勃，卻需國會透過並落實配套資金，方能化為現實。而“加州永恆”的新城計劃則因其億萬富豪背景與土地收購爭議，飽受質疑。有人擔憂，這不過是資本逐利的幌子，造船隻是點綴其房地產野心的“甜頭”。
即便如此，造船業復興的前景仍令人振奮。若成功，它不僅能為灣區帶來數以萬計的高薪就業機會，還可能重塑美國在全球供應鏈中的地位。
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