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花4.2萬選裝碳纖維機蓋，結果發現只是一個裝飾？
圖片來源：小紅書
小米SU7 Ultra目標成為“地表最快四門量產車”，搭載的價值4.2萬的“碳纖維雙風道前艙蓋”，官方宣傳它能“高效導流空氣”“支援輪轂散熱”，甚至“復刻原型車空氣動力學設計”。
3月2日，雷軍也在微博釋出“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內部結構也改了。”
圖片來源：微博@雷軍
圖片來源：汽車之家
對此，#小米汽車 也進行了回應。
圖片來源：小米汽車（下同）
回應稱，在最早的量產計劃中，SU7 Ultra量產版已具備足夠的綜合性能去衝擊國內專業賽道和紐北，沒有計劃做碳纖維雙風道前艙蓋。
碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流匯出和輔助前艙散熱功能。
小米汽車稱對此前資訊表達不夠清晰深表歉意，補償方案也來了：
未提車的，可改回普通鋁蓋；已提車的送2萬積分（約值2000元）。
關於SU7 Ultra限制馬力問題，小米也進行了道歉，並且稱已暫停了此次推送，已升級的少量使用者，將會在下個版本更新中解決。
即使兩次致歉，針對這樣的回應，網友似乎並不買單。
圖片來源：微博評論區
據媒體報道，已有網友建立退車群，人數已超過300人，甚至有車主委託律師維權。
還有網友附上疑似多名小米SU7 Ultra車主的影片聯合宣告，在三分鐘的影片裡，幾十名車主曬出訂單截圖，明確要求小米退車。
圖片來源：小紅書
車主們表示，不管是小米汽車虛假宣傳還是表達失誤，企業應該就此買單。
這邊小米深陷輿論風波，那邊@蓮花中國 突然發了個風洞測試影片，還配文：“真風道，真下壓力。”
圖片來源：微博@蓮花中國
哈哈哈，不懂就問，這是在內涵嗎？蓮花你是懂陰陽怪氣的
事件發酵後，雷軍發博感慨：“過去一個多月，是創辦小米以來最艱難的時刻。”
圖片來源：微博@雷軍
這場風波，目前還沒有定論。
但有一點可以肯定：營銷可以造夢，但產品不能造“空氣”。
畢竟，消費者的智商稅，早晚會變成品牌的反噬稅。
圖片來源：微博評論區
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