一個貨拉拉司機一年能跑多少里程？
答案是至少12萬公里，相當於繞赤道3圈。
這個資料來源於⼀位叫毛輝珍的司機，她習慣在拉貨時用百度地圖進行導航。
她行駛過的路徑，為無數後來者提供了準確的路線參考。
而毛輝珍這個名字，也被百度地圖銘記在“年度共建官”的回顧裡。
與毛女士一同上榜的，還有總里程相當於走了3條黃河的自駕遊達人曹玉財等人。
在過去的一年裡，曹玉財提供了數萬張實景照，給許多網友的行程規劃帶來了切實的幫助。
透過他們的故事，我們得以發現，原來自己走過的每一條路，還交織著很多其他人的印記。
與此同時，使用地圖的每一個人，也在共建這張地圖。
當他成為盡覽世界的一扇窗
在百度地圖上搜索某個地點時，我們總能看到各種各樣的實拍照，方便我們精準辨認目標位置。
但鮮有人知道，在百度地圖覆蓋全國的實景照片中，有超3萬張店鋪門臉照，出自一個名為曹玉財的普通人。
曹玉財，來自東北，平日裡熱愛旅遊。
幾年前，他毅然決然地買下了一輛房車，帶著家人一起出行，四處遊覽祖國的大好河山。
他們在“東極”撫遠欣賞過祖國最東邊的風光，也在阿勒泰觀賞過美如畫的碧綠，體會過杭州西溪溼地的靜謐，也被廣東飄香的美食征服過。
不同地方的風情令人目不暇接，異地旅行的緊張感也有地圖軟體來緩解。
在過去，百度地圖之於曹玉財就是一個順手的導航工具，直到出了遠門他才清晰地體會到用百度地圖的踏實。
在新疆、西藏等地自駕的時候，偶爾會遇到訊號差且地形複雜的情況，多虧離線地圖準確指導，他才能平穩地穿過各種盤山道。
曹玉財不僅依賴它來指引方向，還會不時地開啟“周邊”，查查攻略，從衣食住行的視窗，找到快速融入當地生活的方法。
結束線上工作的閒暇時間裡，曹玉財總喜歡開著導航，騎共享單車或搭公交車在城市中四處轉悠，順便拍照打卡。
可以說，曹玉財幾乎把百度地圖當成了一個生活工具來用。
2023年底，當他正旅行到廣西防城港時，偶然發現了百度地圖上的賞金活動。
出於好奇，他拍了不少照片並上傳到平臺。很快，這些照片通過了稽核，曹玉財也因此獲得了一些微小的收益。
從那時起，曹玉財的出行便多了一個新的目標。每到一個地方，他會先在附近轉悠，拍一拍看到的店鋪。
2024年，他打卡了11個省份，36個城市，也從祖國的南面，一路拍到了黑龍江。
一年下來，隨手拍意外帶來了1.5萬元的額外收入。能夠從熱愛的事情上獲取收益，無疑令人滿足。
但更讓曹玉財感慨的是，如果不是為了拍店鋪，自己可能不會走上那麼多路。
隨著店鋪越拍越多，他甚至悟出了一些經驗。比如，哪家餐廳更地道，這些只有本地人才瞭解的秘密，他總能一手掌握。
漸漸地靠著這個方法，他成為了身邊朋友的出行“活地圖”。
因此，當手機記憶體告急時，他選擇添置多一部1T記憶體的新手機，用來繼續記錄這些珍貴的點滴。
去年平安夜當天，懷揣期待的曹玉財便再次帶著家人從東北出發，一路向南，踏上新旅程。
接到我們的採訪電話時，他們一家已經到達江門市廣海鎮，正在給店鋪拍照。
今年春節，曹玉財還想帶著父母去廣西北海過年。
他說，那裡氣候宜人，海鮮鮮美，水果豐富，還有浴場可以享受，是個適合過年放鬆的好地方。
再之後，他們將繼續向西，順著邊境線一路到大理。
而他也會堅持上傳實景照片，為自己記錄下沿途美好的同時，也能給他人帶去一些便利。
當她成為精準導航的引路人
和曹玉財相似的“無名英雄”有很多，讓小IN記憶深刻的還有一位毛阿姨。
當下，現代人開車時早已離不開導航。而在使用導航的過程中，大多數人都會特別關注路線的精準性。
然而，很少有人會注意到那些默默為導航準確性做出自己貢獻的“引路人”們。
生活在江蘇鎮江的毛輝珍，今年53歲。
49歲那年，她考取了駕照。因為放不下家裡閒置的電車，毛阿姨從2023年開始做起了貨拉拉司機。
起初，她連充電樁都不會找。
直到賣車的銷售告訴她百度地圖可以搜附近的充電樁，還能導航，她才第一次知道了百度地圖。
為了把買車的錢掙回來，毛輝珍開始起早貪黑地跑單。
每天早上7點多出車，晚上早收工也要六七點才能到家，有時候凌晨一點多還在外面。
最忙的一天，是她在下午5點多接到一個從鎮江送往山東的訂單，客戶要求貨物必須當晚送達。
路程將近500公里，由於電動車速度不快，中途還需要充電，她最終在凌晨兩點多才抵達。
長途駕駛總會有些許無聊，這時候毛輝珍就會開啟導航聽詳細播報。
她覺得導航像一個陪伴她聊天的夥伴，聽著它的提示，自己開車也更有動力。
即使是熟悉的路線，毛輝珍也會習慣性地開啟百度地圖。
它會說什麼時候有違章拍攝，什麼時候有測速，還有紅綠燈倒計時等等，這些提示總能給她一種安心感。
而在使用導航的過程中，毛輝珍也會跟導航進行“互動”。
比如滬蓉高速經常有追尾事故，這時百度地圖會詢問事故是否存在，如果情況屬實，毛輝珍會點選“存在”，然後導航“夥伴”就會向她表示感謝。
毛輝珍經常做這樣的事情，卻不覺得有什麼了不起。
她不知道，她的“舉手之勞”，讓許多同樣行駛在這條路上的後來者享受到了便利。
當我們在採訪中誇獎她時，毛阿姨表現得很害羞，她說，只要有時間，自己還是會盡力去幫助別人。
而正是一個個像毛阿姨這樣平凡而抱有善意的人，他們的無聲付出，守護著上億使用者的平安出行。
當他成為提升體驗的分析師
隨著採訪了多位使用者，小IN發現很多人都反映過“百度地圖升級快，問題反饋能夠及時得到解決”這一優點。
而這背後，其實離不開使用者的用心助力。
40歲的孫海平就是最早的產品體驗官之一。
他駕齡12年，用過手機百度地圖、百度地圖CarPlay、V20車機地圖等地圖工具。
作為通訊行業的從業者，孫海平一直對科技方面的內容感興趣，也因此在使用百度地圖時會對相關功能格外敏感。
居住在深圳的他，經常遇到上下班高峰期的交通擁堵，每當這時他就會根據動態的擁堵狀況決定出行計劃。
有一次，他帶小孩去一個偏遠的郊區景點度假，沒想到途中手機訊號不穩定。
還好地圖有離線功能，最後順利地將他指引到了目的地。
這次經歷大大增強了孫海平對百度地圖的信任感。
對他來說，現在出行如果沒有導航，就感覺自己好像不會開車了。
與其說它是導航，不如說它已經成為了他生活中的必需品。
正因為喜歡，每當孫海平發現需要改進的地方，他都會主動反饋問題。
在過去的幾年裡，他曾敏銳地發現一些大眾難以言狀的改進點。
比如Carplay導航介面需要更好地顯示遠處的車道資訊，幫助車主在複雜路口提前變道；
還有簡化導航介面，減少駕駛中的干擾，從而提高安全性……
每次提出建議時，孫海平都會在車主群裡與其他車友探討，發現原來很多人都有相同的感受。
後來百度地圖的工作人員注意到了他的活躍表現，主動聯絡他，邀請他加入反饋群，並分享了平臺後續最佳化的計劃。
這種交流方式讓孫海平感到十分貼心，也讓他看到了百度地圖對使用者反饋的重視和誠意。
而他的反饋，也為百度地圖帶來了實實在在的改進，尤其是在Carplay的視距顯示上，變得更加清晰、直觀。
從孫海平的理性投入，到毛輝珍的默默奉獻，再到曹玉財的不懈努力，不難發現其實普通人為百度地圖“添磚加瓦”的事蹟還有很多——
外賣騎士衝先生，幾乎騎遍了北京的各個角落，為普通人開拓了更豐富、更便捷的騎行路線；
用了百度地圖10年的鐘興奎，光去年上報的突發路況、道路變化等資訊就超過5000個，得益於他的付出，大量車主能夠少走錯路，一路順風；
熱愛生活、熱衷於探店打卡的薇薇，每次探店後總是會在百度地圖上留下詳盡的攻略，去年她分享的筆記就超過1000篇，給予了許多同好全面的出行借鑑……
回顧他們的2024年，這幾乎形成了一幕令人“匪夷所思”的圖景。
在無數人的齊心協力之下，恍然間，百度地圖已經從一個由企業服務大眾的地圖工具，蛻變成由全民共建的出行夥伴。
我們可以清晰地從這些普通使用者的資料，看到某個人一整年的辛勤；
而即使在這樣的繁忙日常中，依然有許多人心懷善意，樂於伸出援手，共同編織這份惠贈大眾的數字地圖。
在這個過程中流轉的，何止是出行指南，更是無數份溫暖他人的美好。
這些使用者們的共建之舉成就了百度地圖，反過來，更好用的百度地圖也協助了每一位使用者的平安出行。
在迴圈往復間，所有力所能及的善行推動著平臺和使用者一起走向更好的未來。
感謝這份守護吧，從此山高路遠，不再孤單。
感謝百度地圖使用者曹玉財、毛輝珍、孫海平接受採訪
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