2025年的中國乘用車市場份額戰與銷量突破口，高階智駕無疑是關鍵賽點。
日前，吉利也高調入場，再次掀起高階智駕市場普及戰的新高潮。類似於比亞迪的天神之眼分成ABC三擋，對應不同級別車型，吉利的千里浩瀚智駕方案更加多元化，分為 H1、H3、H5、H7和H9共5個不同層級的智駕方案。
其中H1採用10V5R感測器方案，功能方面可實現高速NOA和記憶泊車HPA，主打極致價效比。根據資料來看，H1採用的是雙黑芝麻智慧華山A1000方案，此前已在領克08和07上量產搭載。
H3採用11V3R方案，在H1功能基礎上新增城市通勤NOA；H5採用11V3R1L方案，支援E2E端到端大模型演算法，可實現城市無圖NOA和D2D車位到車位領航。有訊息顯示該版本會採用征程6M晶片平臺。
H7採用11V3R1L方案，搭載雙Orin-X晶片，在端到端大模型基礎上新增VLA視覺語言大模型和數字先覺網路，後續有望支援VLA視覺語言動作大模型；千里浩瀚H9則是“行業首個具有量產落地能力的L3級智慧駕駛解決方案”，預計2025年內落地，很有可能是極氪車型。
目前，千里浩瀚H1層級智駕方案已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8上全系搭載。接下來千里浩瀚系統將覆蓋吉利集團各品牌全系不同價位車型，真正實現“全民智駕”。
吉利智駕品牌「千里浩瀚」的命名分別取了「千里」和「浩瀚」兩者。 其中浩瀚智駕是吉利旗下極氪科技集團的自研高階智駕解決方案，而千里則代表了千里科技。
3月2日，也就是吉利釋出會的前一天，吉利汽車控股釋出公告，宣佈將成立一家合資公司，主要從事智駕業務，並計劃未來使用其智駕解決方案。合資方主要是吉利的附屬公司浙江吉潤、兩江產業基金、重慶產業母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技、以及江河匯共同簽署。
而千里科技（原力帆科技）和重慶邁馳的掌舵人，同時也是曠視科技創始人印奇。
吉利方面介紹稱，“浩瀚”代表智駕能力，“千里”則代表行業領先的通用大模型和算力。這也代表著，在當前高階智駕普及和AI汽車的大趨勢下，吉利已經透過資本紐帶深度繫結核心產業鏈資源，補齊核心技術缺口。
而千里浩瀚無疑代表未來千里科技將深度參與到吉利智駕系統中。此前曠視科技也作為吉利的智駕方案供應商之一，負責過銀河E8等車型的基於的智駕演算法方案（黑芝麻A1000晶片）。
2025年開始，智駕市場競賽將進入深水區。截至目前，比亞迪、奇瑞、吉利、長安等頭部車企都提出了高階智駕平權。比亞迪董事長王傳福曾說：“2025年，買車看智駕。”這也意味著，接下來的中國汽車市場銷量份額之爭，關鍵在於智駕。
而從高工智慧汽車研究院監測資料來，2024年中國市場乘用車入門級L2及以下輔助駕駛前裝搭載已經高達52.44%；而NOA高階智駕前裝搭載率僅為8.62%。尤其是10-20萬元價位區間高階智駕的前裝標配搭載率僅為1.31%，屬於明顯的市場窪地。
接下來，傳統入門級L2級ADAS市場將進入高速NOA的升級替換週期，未來高速NOA將有望在10-20萬區間車型上實現標配；而城市NOA也將向20萬以下車型市場快速擴張。這也意味著，10-20萬元市場正式邁入高階智駕普及週期，並會成為主戰場。
與此同時，高階市場也會明顯分層，細分割槽間市場的競爭焦點也將再度細化。而從車企的策略來看，則主要強調基礎功能（如高速NOA）的普及，並同時藉助不同等級方案的成本差異，實現全品牌、全價位車型的智駕上車。
這也意味著，在入門級高速NOA賽道，將以保證成熟可靠的前提下的極致價效比為主。
智駕市場中也湧現了多元化的高階智駕方案，包括基於低算力平臺的極致價效比行泊一體方案，支援入門版高速NOA。而行業不少供應商也推出透過進一步減少感測器配置和算力，甚至可以給出1500元以內的高速NOA解決方案。
目前行業中主推方案是基於中算力平臺的增強版高速NOA，並進一步疊加城市通勤NOA/記憶行車功能。2024年這類方案的硬體成本顯示為5000元級別。但比亞迪的天神之眼C12V5R方案的硬體成本預計將進一步降低至3500元以內。
奇瑞入門級車型（10萬元以下）上全系標配基於高通8620平臺的智駕系統，支援高速NOA（甚至可以支援城市記憶NOA）和記憶泊車功能，對標比亞迪海鷗智駕版。按照此前部分供應商的對外資訊，這套系統的成本可以做到三四千元級別。
而城市NOA的競爭也在於大規模化突破。具體的功能方面，從2024年的比拼“全國都能開”的無圖端到端城區NOA，開始轉向到“車位到車位、門到門”功能進階。
除了吉利宣佈千里浩瀚的D2D將在今年3月正式大規模推送。僅僅在2月，就有長城汽車董事長魏建軍、小米汽車雷軍直播親測旗下車型“車位到車位”智駕功能。而在去年底，理想、華為、小鵬均宣佈開啟「車位到車位」功能的全量推送。
而接下來，能否實現車位到車位的城市NOA功能，也將是檢驗車企、智駕供應商是否邁入高階智駕第一梯隊的核心指標。
不過可以預見的是，在城區NOA市場也將迎來極其殘酷的競爭。根據訊息，卓馭科技正計劃將車位到車位標配到10萬元車型上，預計今年一季度量產交付。
除了智駕方案成本快速最佳化，在以體驗感為競爭核心的城區NOA賽道，比拼核心還包括智駕方案效能、核心技術實力等。這也意味著，在經歷多輪底層技術升級潮之後，城區NOA高階智駕賽道准入門檻還在進一步抬升。
