2025剛一開年，吉利的國內銷量，以微弱優勢超過了比亞迪。這給了吉利更多底氣，加速追趕比亞迪。其實，近幾年來，吉利釋出銀河系列，推出星願上打海豚，下打海鷗，這一系列動作，都充滿了“對標”的火藥味。眼看著比亞迪放出“智駕平權”大招， 狂攬了一波新訂單，吉利也迫不及待跟進，釋出了全新智駕解決方案——“千里浩瀚”，且著意強調了“安全”兩個字。兩家自主車企巨頭，終有一戰。
比亞迪之後，吉利出牌了
眼看著比亞迪放出“智駕平權”大招， 狂攬了一波新訂單。吉利也出牌了。
3月3日，吉利釋出了全新智駕解決方案——“千里浩瀚”。今年，吉利銀河全新及改款產品，都將搭載“千里浩瀚”不同層級的智駕方案，官方計劃於3月開始正式大規模推送。
▲ 吉利釋出全新智駕解決方案——“千里浩瀚”。圖 / 吉利官方
從2025年春節前夕開始，AI掀起了全民熱潮。DeepSeek同時衝上中美兩地iOS免費應用排行榜第一，至今熱度都沒有消退。
這被視為AI行業新一輪變革的開始，業內普遍意識到，無論是個人工作、生活，還是各行業技術應用層面，AI技術都正在產生深遠的影響。這股風同樣吹進汽車行業。千里科技董事長印奇認為，2025年會是“AI+車”的元年。
相比於單純在車端搭載AI的應用場景，吉利提出了“智慧汽車全域AI”佈局。在新能源架構上，吉利創造了集硬體、系統、生態、AI四位一體的全新GEA智慧新能源架構。在該架構體系中，AI不僅支援車輛的設計開發、虛擬模擬、調教和訓練，還融入了全新的3.0電子電氣架構，以及車規級的晶片和作業系統。
“智慧汽車全域AI”體系可以改變什麼？舉個例子，吉利的雷神EM超級電混系統的熱效率已經做到了46.5%，已經算優於業內平均水平（大約在35%-45%之間）。搭載了這套系統的車型，CLTC工況百公里饋電油耗為4-5L左右。在星睿AI雲動力大模型的最佳化下，電混轎車百公里饋電油耗可以進入2L時代，電混SUV則可以進入3L時代。此外，新能源汽車的底盤、座艙、智駕等，甚至是研發、生產、售後環節，都會被AI重新定義。
來到智駕領域，在端到端、VLM、世界模型等AI技術加持下，經歷了在純視覺和雷射雷達、有圖還是無圖等多條技術路線探索後，吉利最終摸索出自己的智駕解決方案——千里浩瀚。
千里浩瀚分為H1、H3、H5、H7、H9五個等級。H1為最基礎版本，支援高速NOA和自動泊車；H3在H1的基礎上增加了城市通勤NOA和記憶泊車；H5又增加了城市無圖NOA、全場景D2D（車位到車位）；H7在此基礎上增加了泊車代駕；H9具備H7的全部功能，且達到了L3級自動駕駛水平。印奇透露，吉利將於今年年內釋出“千里浩瀚”L3級智駕方案及下一代座艙作業系統。
▲ 千里浩瀚分為H1、H3、H5、H7、H9五個等級。圖 / 吉利官方
在這套智駕系統背後，吉利聯合階躍星辰、千里科技、星紀魅族、時空道影等在內的吉利科技生態夥伴，共同打造了智慧汽車算力聯盟“星睿智算中心2.0”，超越了萬卡級別，綜合算力提升至23.5EFLOPS。
這個算力能力雖然無法與特斯拉比擬，但在國內車圈算得上可觀，作為對比，華為、小鵬等企業的算力水平在10EFLOPS。
其實，在本次釋出會之前，吉利在AI技術體系方面已經上了一些“前菜”。
2月6日，吉利汽車官宣其自研星睿大模型與DeepSeek R1大模型深度融合，成為首家和DeepSeek深度融合的車企。
透過與DeepSeek R1的深度融合，吉利對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動互動端側大模型等進行蒸餾訓練，使得汽車能夠精準理解使用者的模糊意圖，互動體驗更加人性化。甚至可以做到主動分析使用者的潛在需求，為使用者提供更精確、個性化的服務。
接著，吉利還與階躍星辰合作推出了兩款階躍Step系列多模態大模型，即影片生成模型階躍Step-Video-T2V和語音互動大模型階躍Step-Audio，並於2月18日向全球開發者開源。
可以看到，吉利正在利用AI大模型的能力，以車為載體，創造更豐富的創新應用場景。
與此同時，吉利也在進一步整合旗下品牌，形成合力，對抗激烈的車圈競爭。釋出會現場，吉利汽車集團CEO淦家閱宣佈，翼真汽車正式併入吉利銀河，成為銀河高階電動MPV系列。由於終端銷量表現出色，銀河系列也正式升級為吉利銀河品牌。後續，銀河產品矩陣將會進一步完善，覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等多種新能源車型。
“追著”比亞迪打
釋出銀河系列，推出星願上打海豚，下打海鷗，吉利的一系列動作，都充滿了“對標”的火藥味。
今年2月，比亞迪宣佈旗下21款車型，全系標配基於端到端大模型打造的“天神之眼”高階智駕系統。
“天神之眼”按照能力分為A、B、C三個等級。天神之眼A配置了包括3顆雷射雷達在內的31個感測器以及雙英偉達Orin-X晶片，支援城區和高速無圖NOA，搭載於仰望品牌。天神之眼B使用單英偉達Orin-X晶片，同樣採用雷射雷達與視覺融合方案，也可實現城區和高速無圖NOA，用於王朝海洋旗艦車型以及騰勢、方程豹等中高階車型。天神之眼C採用純視覺方案，只支援高速NOA。並且，智駕版新車型加配不加價，哪怕是6.98萬的海鷗，7.98萬元的秦PLUS DM-i，也不例外。
比亞迪掀起“智駕平權”還不到一個月，吉利就打出了“智駕平權”、“安全平權”兩張手牌，釋出了千里浩瀚智駕方案。
▲ 吉利提出“智駕平權”、“安全平權”。圖 / 吉利官方
根據民生證券2月釋出的一份比亞迪研報顯示，比亞迪希望其中60%銷量能夠搭載高速NOA及以上的智駕系統。也就是說，比亞迪已經把智駕當成了今年銷量增長最重要的引擎。比亞迪銷售也透露，2月10日釋出會後，進店客流和轉化率都出現了明顯增長。
吉利顯然也希望憑藉智駕迎來一輪銷量熱潮，畢竟，在1月份，吉利國內銷量超過了比亞迪，給了前者不小的底氣。
這樣的對標，落到產品層面就更具體了。
作為吉利向新能源汽車大眾市場的銀河系列，自誕生之日就瞄準了比亞迪的基本盤。銀河L7 EM-i對標宋PLUS DM-i、銀河L6 EM-i 對標秦PLUS DM-i、星願對標海鷗……吉利銀河的每款車型，幾乎都能在比亞迪王朝/海洋網找到相應的“對手”。
在比亞迪最擅長的價效比上，吉利銀河甚至可以做到更優。比如，銀河L6 EM-i全系標配14.6英寸中控屏、主駕座椅配備通風、加熱和按摩功能，雖與秦PLUS DM-i智駕版價位相當，配置卻更豐富。
▲ 吉利銀河L6 EM-i內飾。圖 / 吉利官方
進入2025年，新能源汽車市場的競爭邏輯變了。過去，價效比為王；現在，智駕是門檻。
按照計劃，吉利銀河將在今年推出5款全新車型和2款超醇電混產品，包括SUV和轎車等多種車型，旨在覆蓋更廣泛的市場。吉利銀河與比亞迪將會在更多的細分市場相遇。
吉利銀河如果想撼動比亞迪在新能源市場的一哥地位，並拉開與其他車企的差距，必須提升“軟實力”，AI為前者提供了更多可能。
吉利和比亞迪，誰是真正的“榜一大哥”？
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