本文授權轉載自公眾號/知否大叔
馬上就要迎來嶄新的2025年了。
可有些人的生命卻永遠的停留在了2024年。
民航局2023年9月15日新聞釋出會上初步統計顯示，中國乘坐過飛機出行的人數僅為3億多，大概還有11億左右的國民沒有坐過飛機。
對於沒有坐過飛機的人來說，有朝一日能夠坐上又快捷又舒適的客機出行，無疑是最大的夢想。
然而，臨近年末，10天內6架飛機發生事故，飛機出行的安全問題讓人內心泛起了巨大的漣漪。
12月19日，挪威航空一架波音737-800客機在西挪威海岸的莫爾德小型機場降落時發生意外，滑出跑道，險些墜入大海。
12月22日，巴西一架小型私人飛機於巴西南里奧格蘭德州墜毀，機上10人無一人倖存。
12月25日，亞塞拜然航空公司一架e190客機墜毀，經過機組人員的全力挽救，這架搭載有67人的飛機上，只有29人生還，38人不幸遇難。
12月26日，荷蘭航空公司737-800 飛機在奧斯陸託普桑訥菲尤爾機場著陸後偏離跑道右側，差點造成重大事故。
12月28日，加拿大一架支線客機在哈利法克斯的斯坦菲爾德國際機場著陸時發生事故，飛機一個起落架未能正確展開，飛機在跑道上滑行時左側起火。
最最讓人痛心的，是下面這起事件。
12月29日，韓國務安機場一架正在著陸的波音737-800客機脫離跑道後，撞上圍欄外牆，隨後飛機起火。
客機上共181人，目前已確認死亡人數179人。
另外兩人33歲李姓空少及25歲空姐因在機尾工作而得以倖存。
目前2人正在在醫院接受治療，情況也不容樂觀。
33歲李姓空少恐全身癱瘓…
臨近年末，這突發一起又一起的事故，讓人看的揪心。
如此龐大的數字背後，是多少撕心裂肺的疼痛。
又有多少家庭再也走不出這個寒冬。
網上流傳著這樣一種說法：每當空難發生時，飛機在萬米高空徹底失控後，飛行員都會竭盡全力讓飛機墜落在大海、森林等無人的區域。
既然保護不了機艙內的成員，那就保護地面的人。
這是所有飛行員學校生涯的最後一課，也是無力迴天時最後的倔強。
所以，我們在新聞上看到的所有空難，飛機的墜落點幾乎無一例外的都選擇在了海洋、大山、森林深處。
當飛機出現意外狀況後，飛行員為了施救究竟能拿出多大的魄力和能量？
中國機長——劉傳健，給了我們一份答案。
2018年5月14日，在萬米高空出現意外經歷無數盤旋翻滾後，他成功地把3U8633客機帶到了成都雙流機場的停機坪。
確保了119名旅客和9名機組人員的生命安全，創造了航空史上的奇蹟。
2018年5月14日凌晨，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班，119名乘客和9名乘務員全部登上飛機，等待飛機起航。
劉傳健和機組人員的狀態比較放鬆，因為對這條航線太熟悉了。
尤其是劉傳建，重慶飛往拉薩，這條航線他已經飛了上百次。
6點27分，3U8633航班準時起飛。
當時間線指向了早上7點，飛機已經飛到9800米的高空，機上乘客大多數開始睡起了回籠覺。
突地一聲巨響，駕駛艙右邊的擋風玻璃出現了裂紋。
劉傳健伸手摸了一下，判斷為風擋玻璃內層破裂。
他當即向指揮台申請了返航。
其實，多數情況下，飛機風擋破裂並不是十分嚴重的事故。
因此，此時的劉傳健的心裡還是很平靜的，僅僅一個小裂縫，他有自信能夠妥善處理。
但是，誰都沒有想到，一個更大的變數在30秒後降臨：
就在劉傳健和管制員通話30秒後，右側的前擋風玻璃直接炸裂了！
等他抬頭的時候，只見副駕徐瑞辰的上半個身子已經掛在機艙外，巨大的壓差和呼嘯的狂風把他的衣服撕成了碎片。
劉傳健急忙伸手拉，但他夠不著。
如果不是因為繫了安全帶，風擋玻璃爆裂脫落那一刻，徐瑞辰的命就沒了。
飛機劇烈抖動著，急速下降。
只見下面是連綿不絕的青藏高原，山脈陡峭，就像是一把把尖利的刀鋒。
飛機正全速往那堆閃著冷光的刀尖上衝，此時的劉傳健心裡只有一個念頭：
我不能讓飛機掉下去，否則，所有人都會丟掉性命。
此時的客艙內，是另外一番景象。
在風擋玻璃徹底爆裂之前，許多乘客還沉浸在夢鄉里。
那聲巨響只是吵醒了他們，而接下來的驚魂一幕才叫人嚇破膽。
巨響過後，狂風湧進來吹得早餐、報紙、以及乘客的行李到處亂跑，氧氣面罩紛紛掉落。
在一片尖叫和哭泣聲中，整個飛機都陷入了恐慌和絕望。
有人害怕得腳抽筋，有人害怕得渾身抽搐，有人在大腦一片空白之際，清晰地看到了飛機下方距離不到一公里的冰山。
乘務長反應過來後，扶著座位大聲喊道：
“用力拉下氧氣面罩，把面罩罩住口鼻處，繫好安全帶，聽從我們的指揮。”
劉傳健也想拿出氧氣面罩戴上，但是風太大了，吹得他無法拿起來。
驚人的意志力控制了他，這一刻，他忘記了呼吸，並做出了一個大膽的決定：
駕駛飛機繼續飛行，等越過冰川到達相對安全的盆地後再實施迫降。
當前，距離飛機最近的安全備降點，就是成都雙流機場。
此時駕駛室的氣溫降到了零下40度以下，飛機的劇烈晃動導致儀表盤都看不清，劉傳健只能根據以往的經驗進行“盲操”。
在沒有氧氣面罩、零下40度以下的氣溫裡操縱飛機，難度可想而知。
後來的劉傳健在接受採訪時說：
“我覺得應該是意志力。
我認為我的職責就是把飛機控制好，不要讓飛機掉下去，能把飛機安全落到跑道里面，這是我當時想的。”
他用盡全力控制著飛機，小心翼翼的操控每一個零件，在身體麻木的狀態下，飛機逐漸慢慢地從9800米降到6600米，3900米。
7點20分，川航3U8633航班與地面恢復間歇性聯絡，得知成都雙流機場已經做好備降準備。
7點42分，在經過34分鐘的驚險飛行之後，飛機顫顫悠悠安全降落在了成都雙流機場的土地上。
飛機上的所有人，此時只有一個念頭：
“我們還活著！”
劉傳健用驚人的意志力挽救了大家的性命，創造了航空史上的奇蹟。
而他的雙手，在飛機平安落地時已經凍得青紫。
事後，調查人員經過多次模擬，震驚地發現：
“在8633整個遇險過程中，竟然有36處可能出現的失誤，每一次都是致命的，模擬結果總是機毀人亡。”
也就是說，劉傳健將100%的死亡率，扭轉為了100%安全著地！
因在備降事件中的出色表現，劉傳健被授予“中國民航英雄機長”的光榮稱號，受到國家領導人的親自接見，還被評為“感動中國2018年度人物”。
“在萬米高空的險情中從容，傳奇的背後隱藏著堅守和執著。”
他還被中國民用航天局以及四川省表彰為“中國民航英雄機長”，發放500萬元獎金。
一年後，他的英雄事蹟被拍成電影搬上大熒幕。
2019年9月，電影《中國機長》上映，該片根據2018年5月14日5·14川航航班備降成都事件改編，講述了“中國民航英雄機組”成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬米高空直面強風、低溫、座艙釋壓的多重考驗。
至此，很多人才知道了這段堪稱奇蹟的飛行。
無數觀眾為之震撼，感動地說：
劉傳健，當之無愧的大英雄！
鄒函見到自己的丈夫時，已是5月15日晚上9點30分。
那一刻，她的眼淚再也忍不住了，撲進丈夫懷裡，半天都說不出話來。
劉傳健也緊緊抱住自己的妻子，無聲安慰。
劉傳健在接受採訪時說過這樣一句話：
“我起飛的時候，並沒想過自己可能會死，當飛機安全落地的時候，我真的沒想到我會活。”
他還說，自己只是一個平凡人。
平凡不是不作為，而是在自己的工作崗位上，把每一件該做的事情都做好，這才能做到在關鍵時候挺身而出解決問題。
“偉大出自平凡，平凡造就偉大。”
我們致敬每一位英雄的同時，也要好好保護自己的身體健康，做好生活中的每一件小事，關鍵時刻才能締造“不平凡” 。
如果不能延長生命，就去珍惜時間；
如果不能預知未來，就好好把握現在。
珍惜生命的每一分鐘，走好人生的每一步路，不留遺憾地過完一生。
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