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01
最近，航空安全事故的新聞出奇的多。
僅剛剛過去的一個月內，我們就先後看到：
12月23日，瑞士航空一架空客A220-300客機因發動機故障和客艙冒煙導致緊急降落，造成12名乘客及兩名機組人員受傷送院，其中一名機艙服務員傷勢嚴重，在醫院搶救一週後不治身亡。
12月25日，亞塞拜然航空一架飛往俄羅斯南部格羅茲尼的客機墜毀，導致38人喪生。亞塞拜然總統伊爾哈姆·阿利耶夫表示，客機是遭俄羅斯防空系統擊落。
12月28日，荷蘭皇家航空一架波音737-800起飛後不久出現液壓故障，緊急改道降落過程中偏離跑道並滑進一旁的草地，所幸機上182名乘客和機組人員均安全無恙。
12月28日，加拿大航空快運公司一架支線客機在著陸滑行時左側起火，所幸機組人員和73名乘客無大礙。
12月29日，韓國濟州航空一架從泰國曼谷起飛的航班在全羅南道務安國際機場降落時墜毀，機上181人中僅兩人倖存，成為韓國最慘烈的空難之一。
因為我家娃爹在相關領域，我自然對這些新聞更多了一份關注，也多了一份焦慮。
我又把電影《中國機長》翻出來看了一遍。
影片中的英雄機長劉傳健在萬米高空中臨危不亂，將128名機組人員和乘客從生死邊緣拉了回來的故事感人至深。
這部由真實事件改編的電影讓我深刻感受到，航空安全不僅僅依賴技術，更依賴人性的光輝和專業精神。
英雄機長劉傳健
每一次事故都提醒我們，雖然飛機出行是相對安全的交通方式，但意外仍然可能發生。
選擇航班、座位和了解安全常識等，都是我們能主動做出的努力。
今天這篇文章，我想和大家聊聊如何在航空出行中最大限度地保障自身安全，也許哪天它真能救你一命！
02
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tip1：座位的選擇
根據《大眾科學》的一項研究，分析了35年間飛機事故的生還率資料，發現飛機尾部的生還率為69%，而前艙僅為49%。
因為在衝出跑道、迫降等事件中，飛機也總是前行，因此撞擊更容易發生在前部，這也是把“黑匣子”置於機尾的原因。
因此，選擇靠近尾部的座位相對更安全。
另外，靠近緊急出口的座位生還率也較高，因為方便撤離和急救人員救援。
🔔實際操作建議：
儘量提前值機，選擇相對安全易撤離的座位。
登機後，熟悉最近的緊急出口位置，並確保座位周圍沒有阻礙物。
tip2：航班時間的選擇
紅眼航班（深夜航班）本身並不比其他時間段的航班危險，但飛行員和機組人員的疲勞可能增加風險。
根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告，疲勞與20%的航空事故有關。
🔔實際操作建議：
儘量選擇白天航班，特別是長途飛行時。
提前查詢航班時刻表，避開需要長時間連續工作的機組人員執飛的航班。
tip3：航空公司的選擇
廉價航空並不直接意味著安全性差。
所有航空公司都需遵守國際民航組織（ICAO）的安全標準，但部分廉航可能因成本問題在維護頻率和機型、機齡管理上有所不同。
飛機機體越大，受到國際安全檢測標準也越多、越嚴，在發生空難時，大型飛機上乘客的生存機率也相對小飛機要高。
🔔實際操作建議：
訂票前查詢航空公司的安全記錄（可透過如AirlineRatings.com等網站），優先選擇機齡較新的航班和大型機。
避免選擇延誤率高、機型老舊小或維護記錄較差的航空公司。
tip4：航班路線的選擇
研究顯示，80%的航空事故發生在起飛後3分鐘和降落前8分鐘。
根據統計，因為轉機增加了飛機起降次數，所以轉機航班的事故風險比直飛航班高出近50%。
🔔實際操作建議：
儘量選擇直飛航班，尤其是在長途旅行中，即便票價略高也值得考慮。
tip5：查航班歷史和天氣狀況
惡劣天氣是航空事故的重要誘因之一。
根據FAA的統計資料，惡劣天氣導致了23%的航空事故。
🔔實際操作建議：
出行前檢視天氣預報，儘量避開雷暴、強風或大雪天氣，訂票時選擇那些歷史準點率較高的航班。
tip6：熟悉安全程式
在飛機起降的關鍵時間段不要睡覺，保持清醒和警覺至關重要。
🔔實際操作建議：
登機後認真閱讀安全須知，留意乘務員的安全演示，千萬不要反抗或敷衍乘務員對安全的要求。
確保知道如何使用救生衣和氧氣面罩，並在起飛和降落時保持繫好安全帶。
tip7：隨身物品的選擇
在緊急情況下，隨身物品可能成為我們保命的關鍵。
🔔實際操作建議：
穿著方便活動的衣物和鞋子乘機，儘量避免穿高跟鞋或拖鞋。
可以考慮隨身攜帶手電筒、小型多功能工具和防煙口罩。
tip8：避免高風險機場
一些機場因特殊地形或天氣條件被認為風險較高。
例如位於青藏高原的拉薩貢嘎機場，即《中國機長》一片裡的目標機場，周圍全是高山，氣候條件複雜，飛行和起降難度都大大增加。
🔔實際操作建議：
出行前查詢目的地機場的相關資訊，必要時選擇替代機場或替代交通方案。
tip9：保持冷靜，避免恐慌
在緊急情況下，保持冷靜可以顯著提高生存機率。
恐慌則可能導致判斷失誤或延誤逃生。
🔔實際操作建議：
登機前練習深呼吸，熟悉機上逃生路線，並記住：聽從機組人員指揮是最有效的應對方式。
03
咱們有句老話：不可因噎廢食。
儘管航空事故往往引發廣泛關注，但從統計資料來看，飛機仍然是目前安全係數最高的交通工具之一。
因為航空業是高科技、高投入、高風險的“三高”行業，從技術要求到管理，都保障了它的安全性要優於其它交通工具。
絕大多數航空事故都是一連串小機率事件同時發生才造成的。
《中國機長》原型劉傳健機長平臺釋出
由於現代民航對所有可預見意外因素都準備了有效的應急裝置和措施，因此，幾乎不可能因為單一因素導致航空事故。
國際民航組織的統計資料也證實了：
航空出行的事故率遠遠低於汽車、火車和輪船。
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事故發生率低
按照國際航空運輸協會的統計，一名普通乘客遭遇航空事故的機率低於五百三十萬分之一。
也就是說，即便一個人天天坐飛機，也要一萬四千年才有可能遇上一個致命空難。
就算是飛行時間最長的飛行員用一輩子的時間飛行，也很難超過兩萬架次，因此空難機率是非常低的。
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里程死亡率低
據民航業最權威的國際民航組織公佈的資料：
自上世紀70年代中期以後，飛機每飛行1000公里死亡人數約為0.05個，每10億人次飛行中死亡率約為0.07。
相比之下，汽車的死亡率高得令人震驚。
也就是說，如果你並不害怕每天開車坐車上下班，那更沒必要害怕飛機出行。
這也提醒我們在日常駕駛中更應注意安全。
比如繫好安全帶、遵守交通規則，甚至考慮減少不必要的駕駛。
04
聊完安全問題，我忍不住再聊點題外話。
其實無論是航空事故還是其他意外，我們能做的都只是儘量避免，但不可能完全阻止意外的發生。
正如那句老話：
明天和意外，你永遠不知道哪個先來。
身為一個上有老下有小的中年人，我深知這種不確定性所帶來的恐懼。
糖糖曾問過我，為什麼人會害怕未知？
我回答她，因為未知讓我們失去掌控感。
很多讀者也問過我，為什麼我都40歲了，還敢在事業和家庭安排上做出重大改變。
因為過去已不可追，未來尚不可控，我們唯一擁有的只有此刻、當下。
對未來的未知，讓我們學會珍惜每一個確定的當下。
只要你還有熱情和渴望、還有想去的地方和想實現的目標，你就要去做，不要等。
因為人生最大的遺憾不是“我不能”，而是“我本可以”。
寫到這裡，我想用一句話作為總結：
安全是我們能給自己和家人最好的禮物，珍惜當下則是我們能給生命的最深的敬意。
如果你覺得這篇文章有用，請轉發分享給你的家人和朋友，希望它永遠起不到作用，但永遠為你敲響警鐘。❤️
🔔最後再和親們預告一下！
我人不是在新疆嘛，連續2年冬季都來了這裡，今年更是常駐，新疆都快成我第三故鄉啦！
這邊不光風景好，美食更是太多了！
有名的特產都數不勝數，沙棘啊！藍莓啊！枸杞啊！葡萄乾啊！牛肉乾啊！椒麻雞啊！
想想就要流口水～
已經有讀者提出說能不能團一些新疆的美食。
哈哈！那必須能啊！
我人就在這裡，周圍全是本地的同事和朋友，推薦的絕對正宗！
眼看就要過年了，不如就帶大家搞一個新疆吃吃喝喝專場吧，敬請期待～😋
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