美國銀行（Bank of America）分析師撰寫報告說，經濟衰退和失業率升高將有利於Uber、Lyft與DoorDash等“零工經濟”股，因為這些公司今年可能會新增數十萬名駕駛或外送員。
經濟學家預估，今年美國失業率會從3.7%升到5.3%，這大約是1900萬失業/就業不足人口。
Uber和Lyft等叫車平臺可能新增45萬名司機，DoorDash和Uber Eats也可能新增60萬名外送員。這些人之間或許有所重疊，因為許多零工經濟從業人員不只為一個平臺工作。
因為預期人員供應增加，分析師認為，Uber、Lyft和DoorDash不用再花那麼多錢在人員獎勵計劃上，轉化率就可提高。
如果Uber和Lyft的每位駕駛減少25%的獎勵，估計轉化率可分別增加0.6%和1.3%；外送平臺DoorDash和Uber Eats如果能將每名外送員的獎勵減少15%，估計轉化率可分別增加0.3%和0.2%。
但更多人轉進零工經濟，對已投身其中的從業人員是壞訊息。根據勞工專家，他們不僅要面對通貨膨脹和經濟衰退壓力，工作競爭也日益加劇。
一位網約車司機表示，一群新司機可能會將老司機排擠在一邊，因為一些老司機不再願意從 Uber 和 Lyft 那裡接受較低的報酬。
“當新司機意識到他們賺的錢沒有公司宣傳的那麼多時，他們就會辭職，因為司機收入已經下降了。”
這位司機小哥還分享了最近一次出車的截圖，他花了2個小時開了46英里，獲得了 27 美元的收入，因為他在回程中沒有乘客。
他分享的另一張截圖顯示，今年夏天12英里的行程，耗時 20 分鐘，他卻賺了 37 美元。
“這已經到了荒謬的地步，”他說。考慮到汽油和里程等費用，“每小時賺15美元就很幸運了。”
在去年 11 月與分析師舉行的第三季度財報電話會議上，優步和 Lyft 的高管表示，他們平臺上的司機平均每小時賺取 36 美元和 35 美元。
如果工資繼續這麼低，競爭更加激烈，很多司機表示會放棄開網約車，因為保險費用更高，而且車也磨損了…