沒有目的，就做不成任何事情。目的渺小，就做不成任何大事。
——狄德羅
1月19日，我國在航天科技集團六院165所抱龍峪試驗區，首次實現了液氧煤油火箭發動機“一日三試”，標誌著我國新一代運載火箭主動力發動機適應批產交付的試驗驗證的能力再獲提升，將有力支撐未來長征系列火箭高密度發射。
1月19日9時43分、10時47分、12時06分，兩臺120噸級液氧煤油火箭發動機和一臺18噸級液氧煤油火箭發動機分別進行了點火試車，試驗取得圓滿成功。實現兩型液氧煤油火箭發動機“一日三試”尚屬國內首次。
發動機試車是火箭發動機研製過程中的重要環節，種類多達幾十種，會貫穿發動機研製前後的各個階段。今天進行的試車均為發動機交付火箭總裝前的工藝驗收試車。
據瞭解，完成此次“一日三試”的試驗區建成投產已20年。近年來，試驗區採用一系列數字賦能、技術創新舉措，將液氧煤油火箭發動機工藝驗收試車的準備時間從5天縮短到2天，工作效率成倍提升，有力保障了我國新一代運載火箭主動力發動機的按期交付。
2025年度載人航天飛行任務標識徵集活動已圓滿結束。中國載人航天工程辦公室釋出2025年度神舟二十號載人飛行任務、神舟二十一號載人飛行任務、天舟九號飛行任務三次飛行任務標識。
自北京時間2024年12月17日圓滿完成首次出艙活動以來，神舟十九號航天員乘組先後完成了空間站內裝置檢查維護、全系統壓力應急演練、第二次出艙活動準備等工作，承擔的空間材料科學、空間生命科學、航天醫學等領域實（試）驗專案穩步推進。
目前，神舟十九號航天員乘組狀態良好，空間站組合體執行穩定，將於近日擇機實施第二次出艙活動。
北京時間2025年1月20日18時11分，星河動力航天於酒泉衛星發射中心成功發射穀神星一號（遙十六）運載火箭（任務代號：On Your Shoulders），順利將雲遙一號37-40星、吉天星A-05星共5顆衛星送入535km太陽同步軌道。
微博會員號衛星（雲遙一號37星）、開物星座·金頂試驗星（雲遙一號38星）、華清海風號衛星（雲遙一號39星）、雲遙一號40星等4顆衛星技術狀態一致，均配置GNSS掩星載荷，透過對GNSS掩星資料反演可得到大氣層溫、溼、壓以及電離層電子密度產品，在氣象觀測、開物星際礦聯網示範場景驗證，以及AIGE未來礦山提供全面的資料支援與技術服務等領域有廣闊的應用前景和應用價值。
吉天星A-05星配置高光譜相機載荷，獲取遙感影像，可應用於生態環境、工業排放、燃氣洩漏、農業監測、礦產勘探、環境監測、森林管理和城市規劃等多個領域。
截至今日，穀神星一號已經成功完成16次發射，將63顆衛星送入預定軌道，是民營領域發射次數最多，成功率最高的商業運載火箭。本次發射的穀神星一號（遙十六）運載火箭，是星河動力航天位於四川資陽的新一代固體飛行器研發生產基地製造和總裝的首枚運載火箭，也是首枚“四川造”民營商業運載火箭。目前，該基地已完成後續三枚穀神星系列火箭的總裝測試。
2025年1月19日11時許，上海航天在山東海陽東方航天港連理島進行3.8米直徑垂直起降（VTVL）試驗箭——“龍行二號”——75公里全剖面垂直起降試驗。
本次試驗採取陸上發射，海上濺落回收模式，與首飛試驗箭安裝了回收支撐腿不同，本次試驗無支撐腿但安裝了柵格鰭。
這是我國首次執行70公里級垂直起降飛行試驗。此前，上海航天曾在去年6月23日成功進行了10公里級垂直起降試驗，完成此類試驗的還包括我國商業航天企業藍箭航天。
龍行二號上升過程的飛行過程總體正常，但未見回收影像。截止發稿，尚未見上海航天公眾號就本次飛行試驗的報道。相關人士推測此次試驗未達成試驗任務目標。
1月17日，天回航天創新研發的85噸級分級燃燒抽氣迴圈液氧煤油發動機“巧龍一號”進行了15秒額定工況整機試車，試車取得圓滿成功。
試車過程中，發動機起動平順，關機迅速，燃燒元件工作過程高效穩定，試後產品完好。資料表明，系統引數協調，時序設定合理，各項效能指標達到設計要求。本次試車進一步驗證了“巧龍一號”發動機設計狀態的合理性，為發動機高密度研製試車奠定基礎。
合眾思壯（002383.SZ）於2025年1月17日晚間釋出了2024年度業績預告，歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損17,000萬元至25,000萬元，與上年同期相比由盈轉虧。
合眾思壯2024年度業績預告概況（製圖：TechGeo）
合眾思壯2024年度前三季度業績表現（製圖：TechGeo）
根據2024年度業績預告及前三季度業績表現，合眾思壯在2024年第四季度的淨利潤區間為虧損10,627萬元至18,627萬元，扣非淨利潤區間為虧損11,897萬元至19,897萬元。
合眾思壯在業績預告中提到，虧損原因主要是業務規模有所下降，整體營收體量和利潤率均出現一定下滑，投資收益較上年同期下降，以及計提各項減值準備等因素導致。
同日，合眾思壯披露擬將全資持有的江蘇省金威遙感資料工程有限公司100%股權以公開掛牌的形式在河南省產權交易中心進行轉讓。本次交易擬以6,412.02萬元作為首次掛牌價格，最終交易價格和交易對手將根據公開掛牌交易結果確定。基於評估基準日2024年10月31日的全部資產及相關負債，江蘇省金威遙感資料工程有限公司的資產總額為5,124.02萬元，負債總額為2,671.64萬元，淨資產賬面金額為2,452.38萬元，應收賬款淨額為2,954.24萬元。
合眾思壯表示，本次交易事項預計2025年完成交割並增厚公司2025年度的淨利潤，所得款項將用於公司生產經營活動，支援公司核心技術發展與主業經營。同時有利於公司最佳化資產結構，清理不具備競爭力的非主營業務，提升公司盈利能力。
截至2025年1月17日收盤，合眾思壯總市值為57.90億元。
2025年1月17日晚間，司南導航（688592.SH）釋出了2024年度業績預告。與上年同期盈利相比，報告期內，司南導航將錄得自2023年上市以來的首次虧損，預計歸屬於母公司所有者的淨利潤虧損2,800萬元至3,500萬元。
司南導航2024年度業績預告概況（製圖：TechGeo）
司南導航2024年度前三季度業績表現（製圖：TechGeo）
根據2024年度業績預告與前三季度業績表現，司南導航在2024年第四季度的淨利潤區間為虧損2,012萬元至2,712萬元，扣非淨利潤區間為虧損2,460萬元至3,160萬元。
司南導航提到，公司2024年度營業收入與上年同期持平，未能達到增長營收目標。根據2023年度報告，司南導航當年實現營業收入41,169.23萬元，原本預計2024年度營業收入同比增長20%至30%，金額約5.1億元。對於2024年度業績虧損的原因，司南導航表示還由於信用減值準備計提、研發費用持續增長和銷售費用投入增加等所致。
截至2025年1月17日收盤，司南導航總市值為24.37億元。
北斗星通（002151.SZ）於近日釋出了2024年度業績預告，因投資收益和主營收入下降，以及計提減值損失等因素影響，報告期內，歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損32,800萬元至39,800萬元，同比由盈轉虧，而上年同期則盈利16,118.53萬元。
北斗星通2024年度業績預告概況（製圖：TechGeo）
北斗星通2024年度前三季度業績表現（製圖：TechGeo）
根據2024年度業績預告及前三季度業績表現，北斗導航在2024年第四季度的淨利潤區間為虧損26,434萬元至33,434萬元，扣非淨利潤區間為虧損28,719萬元至35,719萬元。
北斗星通在業績預告中提到，主營業務收入下降是公司業績變動因素之一。其中，特種晶片及資訊裝備業務受專案延期及專案取消等影響，歸母淨利潤較上年同期降低約1億元；導航產品業務中的國際代理產品由於受國產化替代影響，歸母淨利潤降低約0.3億元。
截至2025年1月17日收盤，北斗星通總市值為135.45億元
2025年1月10日晚間，華測導航（300627.SZ）釋出了2024年度業績預告。受益於行業應用的拓展，以及海外市場的發力，與上年同期相比，華測導航歸屬於上市公司股東的淨利潤增長25.80%至30.25%，盈利區間為56,500萬元至58,500萬元。
華測導航2024年度業績預告概況（製圖：TechGeo）
華測導航2024年度前三季度業績表現（製圖：TechGeo）
根據業績預告，華測導航在2024年第四季度的淨利潤區間為17,531萬元至19,531萬元，扣非淨利潤區間為16,142萬元至18,142萬元，均創單季度新高。
另據瞭解，2024年度，華測導航實現RTK全年銷量突破10萬臺；車規產品上市即上量，交付數量突破30萬套；農機自動駕駛系統全年銷量突破6萬臺。
截至2025年1月13日收盤，華測導航總市值為202.62億元。
海格通訊公佈 2024 年度業績預告，預計歸母淨利潤為 3500 萬元至 5200 萬元，同比下降 92.6% 至 95.02%；扣非淨利潤虧損 8000 萬元至 10000 萬元，上年同期盈利 5.41 億元。業績變動原因是受行業客戶調整及週期性波動影響，公司在北斗、無人、衛星網際網路、低空經濟、晶片、6G 等新興領域加大研發投入（全年約 9.5 億元），同時大幅拓展民品業務。公司表示將堅持 “蓄能” 與 “突破”，為未來發展奠定基礎，加快佈局國際市場，做大做強民用市場，培育空天資訊產業。
航天南湖（688552.SH）釋出 2024 年度業績預告，預計年度實現營業收入 2.18 億元，同比減少 69.98%；歸屬於母公司所有者的淨利潤為虧損 7513.48 萬元，上年同期盈利 1.02 億元。公司國內業務受主要客戶採購計劃影響部分合同簽署延期，軍貿業務受國際運輸條件等因素影響產品交付進度延期。截至 2024 年末，公司累計在手訂單約 14 億元。
航天長峰釋出業績預告，預計2024年年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤為-2.25億元到-2.68億元，上年同期虧損2.35億元。業績預虧主要原因有三：一是市場競爭較為激烈，市場開拓不及預期，公司整體業務規模下滑；二是由於收入、回款情況不及預期，應收款項和存貨賬齡變長，導致本年計提減值損失較大；三是子公司航天柏克業績不及預期，基於謹慎性判斷，對收購航天柏克形成的商譽計提減值準備。
>End
>>>
太空與網路綜合轉載。來源：參考訊息、光明網、國際火箭發射、國際航天愛好者、微視航天。
支援保護智慧財產權，轉載請註明原出處及作者。
>>>
充滿激情的新時代，
充滿挑戰的新疆域，
與踔厲奮發的引領者，
卓爾不群的企業家，
一起開拓，
一起體驗，
一起感悟，
共同打造更真品質，
共同實現更高價值，
共同見證商業航天更大的跨越！
——《太空與網路》，觀察，記錄，傳播，引領。
>>>
·《衛星與網路》編輯委員會
高階顧問：王國玉、劉程、童旭東、相振華、王志義、楊烈
· 《衛星與網路》創始人：劉雨菲
·《衛星與網路》副社長：王俊峰
雜誌訂閱，請加微信：
wangxiaoyu9960